Хто придумав емблему - трипроменеву зірку в колі?
Він помер 6 березня 1900, не доживши до нового століття. А його винахід живе вже більше ста років. Воно визначило обличчя ХХ століття, який немислимий без легких мобільних двигунів внутрішнього згоряння на автомобілях, літаках, легких судах. І саме двигуни Готліба Даймлера вказали серед численних моделей того часу основний напрямок майбутнього розвитку.
Він народився 17 березня 1834 в Шорндорфі, що під Віттенберзі. Закінчивши школу, деякий час був учнем у збройової майстерні. Працював на ряді машинобудівних заводів, навчався в технічному училищі, а потім вступив до Штутгартский Політехнічний інститут. Після закінчення інституту працював інженером, побував у Франції та Англії.
У 1872 р Даймлер прийшов на завод Ніколауса Отто, творця першого двигуна внутрішнього згоряння. Однак Отто бачив у своєму громіздкому дітище лише альтернативу паровим і газовим стаціонарним машинам для фабрик і заводів. Даймлер же мріяв змусити мотор возити людей і вантажі. Досвідчений інженер, він чудово розумів, які технічні труднощі стоять на шляху створення легкого, але потужного мотора на рідкому паливі.
Велику роль у подальшому житті Даймлера зіграла зустріч з талановитим інженером Вільгельмом Майбахом. Він знайшов у Майбаху однодумця, і решту життя вони працювали разом. Будучи на 12 років молодше, Майбах пережив Даймлера майже на третину століття і продовжив їхню справу. У 1882 р вони разом покинули фірму Отто і заснували свою власну компанію.
Наприкінці 1883 вони отримали патенти на систему запалювання, що дозволяє різко збільшити обороти двигуна, і на систему харчування високооборотного двигуна. А чим вище обороти, тим більше потужність двигуна. У 1884 році ними був сконструйований карбюратор, повітряне охолодження замінено на водяне. Відмовилися від відкритої форми двигуна з окремо влаштованим маховиком, перевагу було віддано сталого закритого типу - з пилонепроникним корпусом, всередині якого містився маховик. Все це викладено в патенті № 34926 від 3 квітня 1885 і являє собою перший двигун Даймлера.
Даймлер використовував цей двигун при створенні моделі мотоцикла в 1885 р, чотириколісного екіпажу в 1886 р і моторного човна в 1887 р А 12 серпня 1888 відбувся повітряний політ аеростата, повітряні гвинти якого оберталися бензиновим двигуном. Стало ясно, що двигун повністю виправдав всі очікування. Тоді-то Даймлер придумав і став ставити на всі свої двигуни емблему - трипроменеву зірку в колі. Три променя означали - на землі, на воді і в повітрі!
А далі більше ста років елементи двигунів внутрішнього згоряння, придумані Готліб Даймлер, тільки удосконалювалися. І будуть вдосконалюватися далі, оскільки поки їм немає реальної альтернативи. А емблема, крім двигунів, зараз красується і на кузовах автомобілів, які почали розроблятися Майбахом вже після смерті Даймлера, коли його фірма об'єдналася з фірмою Карла Бенца. ]
