Чим небезпечне пізнє запалювання?
Пізніше запалювання ... У мене з ним пов'язаний майже рік життя. Воно принесло мені чимало незручностей і ледь не стало причиною кошмарного нещастя. На щастя, все обійшлося, всі живі і здорові, чого бажаю всім читачам цієї статті.
Почнемо з самого поняття «запалення». У двигунах внутрішнього згоряння із запалюванням від іскри є кілька пристроїв, які забезпечують вироблення іскри і своєчасну подачу напруги на свічку. Всі вони об'єднані у вузол, який називається «переривник-розподільник» (на водійському жаргоні - «трамблер»). Цей вузол встановлюється на блок циліндрів двигуна, валик трамблера приводиться в рух від розподільного вала двигуна. На валику трамблера є кулачки, які в певні моменти розмикають електричний ланцюг, що в свою чергу, викликає появу іскри на свічці.
Приблизно так працює система запалювання. Для того щоб двигун давав задану потужність, подача іскри в циліндр повинна бути в той момент, коли вся енергія стиснутої в циліндрі бензоповітряної суміші могла б бути використана максимально. Якщо іскру подати трохи раніше чи трохи пізніше, суміш запалає або занадто рано (тоді її енергія буде працювати проти руху поршня), або занадто пізно (тоді частина енергії просто вилетить у вихлопну трубу).
І якщо регулювання кута випередження запалювання виконана неправильно (поза межами, рекомендованих заводом-виробником), ви будете не тільки даремно спалювати бензин.
Найперше, з чим ви зіштовхнетеся - поганий запуск. Зрозуміло, що в деяких ситуаціях це може бути не просто маленькою неприємністю. Тривала фаза запуску - це насамперед робота акумулятора. Друге - перегрів двигуна. Що менш небезпечно - сказати неможливо, тому що поганий запуск не дозволяє рушити з місця, а перегрів може привести до зупинки в дорозі. І не просто до зупинки - до заклинювання двигуна.
І кожен раз, коли двигун кипить, необхідно зупинятися і щось робити. Насамперед - чекати, коли трохи впаде температура двигуна. Якщо ви відкриєте пробку радіатора киплячого двигуна, ви можете отримати опіки. А іноді це загрожує не тільки вам, але і оточуючим.
Купив я кілька років тому уживаний «Олдсмобіл». Чудовий старий автомобіль, просторий, з переднім сидінням на трьох осіб. Дешево купив, розраховуючи на те, що на перший час його вистачить, а там - видно буде. Зробив пробний пробіг, нічого дивного не помітив. А ось вже коли приїхав додому - двигун закипів. Відкрив я пробку радіатора - грубезний шар накипу. Що робити? Звичайно, чистити радіатор. Довго я цим займався, але толку не добився - все тривало. Мало того, я з'ясував, що під час руху - як би все нормально, а варто мені зупинитися - двигун закипає! Я поїхав в майстерню, мені там заварили те, що взагалі не треба було заварювати. Природно, це не допомогло!
А ситуація залишалася не просто неприємною - небезпечної в усіх відношеннях. Одного разу я зупинився, побачили щось недобре, відкрив капот, відкрив пробку радіатора - наче все було нормально. А дружина стояла збоку від машини на тротуарі. До слова, пробка була розташована трохи вправо, не по центру радіатора. Дружина стояла точно проти радіатора. Вона робить крок убік - і на те місце, де вона стояла, летить потік киплячої води! Це було схоже на диво: ще секунда - вона була б ошпарити з голови до ніг!
Ось такі пригоди, мабуть, і привели до спрацьовування якогось механізму: я подумав, що причиною всіх цих бід може бути запалювання. Ухитрився визначити кут розмикання контактів трамблера - і точно, пізнє запалювання. І не просто пізніше, а дуже пізніше. Переставив трамблер - і все запрацювало як годинник.
(Кілька слів про сервіс. Вже в той час (років п'ятнадцять тому) ремонтники дуже слабо розбиралися в машинах, вони більше заміняли, ніж ремонтували. Причина такого підходу, як не дивно, технічний прогрес. Вузли та системи стають не тільки складніше, їх часом неможливо розібрати і замінити відмовив елемент. І розбиратися в цьому слюсарю просто не під силу, потрібні прилади і знання.
Я так думаю, що всі неприємності з моєю машиною почалися у її колишнього господаря через низьку кваліфікацію слюсарів: в одному з ремонтів вони зрушили трамблер і не звернули на це увагу. Але дуже може бути, що це було зроблено і спеціально: або в помсту за недостатню оплату, або для того, щоб спонукати господаря частіше приїжджати на ремонт.)
Отже, двигун кипить чи погано заводиться - перевірте запалювання!
PS Все, що написано, відноситься до карбюраторних двигунів. У сучасних двигунах працюють системи вприскування палива, з електронними вузлами, майже комп'ютерами. Я в цьому - ні бум-бум.
