Як перевірити вприскную форсунку?
Історія, що трапилася в дорозі, грунтовно вплинула на подальший моє ставлення до вивчення пристрою автомобіля Audi 80.
Спочатку статті зазначу, що мова йде про автомобіль 1992 року випуску, оснащеного чотирьох циліндровим бензиновим двигуном об'ємом 1984 кубічних сантиметрів. Двигун же в свою чергу оснащений системою впорскування «Mono-Motronic», схема якої показана на малюнку.
Зі схеми, представленої на малюнку, видно місце розташування форсунки та її зв'язок з іншими вузлами блоку приготування горючої суміші, топливопроводом і камерами згоряння в циліндрах двигуна.
В якості введення і для кращого уявлення нижче описаних дій, розглянемо коротко призначення і будову форсунки.
Призначення форсунки полягає в тому, щоб зробити один впорскування палива при кожному імпульсі струму високої напруги, що надходить від датчика Холла. Форсунка може тільки відкриватися і закриватися на певний час, але не може самостійно дозувати впорскування палива. Тобто, коли необхідно подати мала кількість палива, то форсунка відкривається на дуже малий часовий інтервал, який складає менше однієї тисячної секунди. Відповідно, коли необхідно подати більшу кількість палива, наприклад, при запуску холодного двигуна, то інтервал відкритого стану форсунки збільшується.
Відкриття форсунки забезпечується за допомогою електромагніту. Сигнал на електромагніт надходить від блоку управління.
Для більш якісного розпилення палива в конструкції наконечника форсунки передбачені випускні отвори з скосами, через які бензин спрямовується на конічну поверхню випускного отвору, утворюючи в ньому завихрення.
Переходячи до суті питання, поставленого в заголовку статті, зробимо наступне:
1. Роботи необхідно виконувати вдвох з напарником.
2. Для роботи підготуємо омметр, вибравши мінімальний діапазон виміру (нам потебуется діапазон від 0 - 2 Ом) і світлодіодний вольтметр.
3. Першим розглянемо випадок перевірки, коли двигун заводиться.
4. Прогріємо двигун до 60 ° С. Для цього йому потрібно попрацювати на холостому ходу приблизно 10 хвилин.
5. Заглушити двигун.
6. Зняти очисник повітря разом з патрубком повітрозабірника.
7. Завести двигун і залишити працювати на холостих обертах.
8. На заведеному двигуні простежити за струменем уприскування. Струмінь палива, що впорскується повинна бути спрямованою на дросельну заслінку і рівномірною.
9. Заглушити двигун і перевірити герметичність клапана візуально. Має виділятися в хвилину не більше двох крапель. Якщо це так, то з герметичністю закриття клапана все в повному порядку.
10. Перейдемо до другого випадку, коли двигун не заводиться.
11. Якщо двигун не заводиться, то необхідно зробити наступні перевірки, описані нижче.
12. Перевірити стан двох запобіжників: паливного насоса (запобіжник під номером 13) і запалювання (запобіжник під номером 27).
13. Демонтувати повітряний фільтр з патрубком повітрозабірника.
14. Попросіть напарника призвести проворот двигуна стартером.
15. Ви в цей час повинні спостерігати за форсункою, яка повинна помітно призвести уприскування палива.
16. Якщо уприскування не відбувається, то необхідно від'єднати коричневий штекер від блоку приготування горючої суміші. Цей штекер знаходиться вгорі блоку приготування горючої суміші.
17. Підключити омметр до двох середнім контактам в роз'ємі штекера на блоці приготування горючої суміші.
18. Якщо температура навколишнього середовища знаходиться в діапазоні + 15 ° С - + 30 ° С, то омметр повинен показувати опір в 1,2 - 1,6 Ом. Якщо ж це не так, то форсунка несправна і потребує заміни. Для її заміни необхідно за допомогою ключа з зірчастої головкою відвернути гвинт кріплення форсунки і після цього її витягти.
19. Якщо ж омметр показує опір в інтервалі 1,2 - 1,6 Ом, а форсунка не працює, то необхідно перевірити надходження електроживлення на вприскную форсунку.
20. Для перевірки надходження напруги необхідно користуватися тільки світлодіодним вольтметром, не застосовуючи іншого приладу.
21. Світлодіодний вольтметр необхідно підключити до двох середнім контактам в знятому штекері.
22. Попросити напарника включити стартер, а самому спостерігати за станом світлодіодів вольтметра.
23. При включеному стартері світлодіоди повинні почати мерехтіти. Якщо ж цього не відбувається, то цілком ймовірно може мати місце обриву провідника, або несправність блоку управління.
Така нескладна діагностика вприскной форсунки доступна кожному автоводіїв даного автомобіля, при наявності бажання, перерахованих приладів, комплекту ключів і напарника.
