Moller Skycar. Скільки коштує китайський проект створення «літаючого авто»?
«Пол Моллер поклав життя на створення літаючого автомобіля. Політ намічений на 2012-й ». Журнал «Top Gear» № 82 (травень 2012). Да уж ... Понад 40 років (роботи ведуться з 1973 р) віддано улюбленій справі - створенню літаючих автомобілів.
Прагнення людини літати приймає різні форми, від багатотонних трансокеанських реактивних лайнерів до літаючих автомобільчиків, яким треба перелетіти лише пагорб, річку чи банальну багатокілометрову пробку.
Треба сказати, що ідея схрестити авто- і аеротранспортним кошти налічує вже втричі сторіччя. Висловив цю ідею в далекому 1906 російський інженер Володимир Валеріанович Татаринов, що зарекомендував себе як автор кількох гучних винаходів. У 1908-1909 р.р. їм було навіть побудовано два прототипи - автомобілі біплани.
Що характерно, американці вважають себе піонерами у справі споруди літаючих автомобілів, хоча американець Глен Кертіс (Glenn Curtiss) побудував свій «Автоплан» (Curtiss Autoplane) в 1916-му році, через сім років після появи подібного АВТОПЛАНу в Росії. Так само як і у російського винахідника, через нестачу коштів гарна ідея заглохла, хоча в 20-му столітті були ще сплески інтересу до літакомобілей.
Друга хвиля спостерігалася перед Другою світовою війною в Німеччині, і третя почалася через десяток років після Другої світової війни, коли розвинені країни закінчили відновлення господарської структури, зруйнованої війною. Так, американські військові почали експерименти з «літаючим джипом» (flying jeeps) на початку 1960-х. Однак це був лише чисто інженерний експеримент, що не дав ніяких, виробляються навіть малими серіями, транспортних засобів. Саме тоді була виголошена сумна фраза: «Час масового літаючого автомобіля, напевно, прийде з появою, ну скажімо, антигравітаційного двигуна». Давид Метревелі. Керівник науково-промислової компанії DM AeroSafe.
Антигравітаційного двигуна, на жаль, ще не винайшли. А от час літаючого автомобіля, нехай поки ще не занадто масового, вже приходить. І не дивно, що все більше і промислових фірм, і науково-дослідних інститутів, і просто інвесторів, які намагаються заробити великі гроші, вступають в цю самолётомобільную гонку.
Ініціаторами, як завжди, виступають американці. Їх літакомобілей Terrafugia Transition вже отримав всі необхідні сертифікати і в 2012 р запущений в серійне виробництво. У потилицю американцям «дихають» голландці зі своїм вертолётомобілем PAL-V, сертифікат льотної придатності на який розробники сподіваються отримати вже цього 2012
А ось за сумою інвестицій весь світ переплюнули китайці, які оголосили про вкладення в проект літаючого автомобіля 13 мільярдів доларів до 2020 р І ця сума мінімальна, очікується, що грошей в проект буде вкладено більше. Набагато більше.
Як завжди, практичні китайці не стали винаходити велосипед, а повністю купили як готовий виріб, так і технологію його виробництва, хай поки і не зовсім доведену до розуму. Справа в тому, що наприкінці 20-го століття існував спільний проект NASA і Федерального управління авіації США (FAA), який передбачав створення загальнонаціональної системи з тисяч маленьких аеропортів нового покоління невеликих, безпечних і недорогих літаків. Проект благополучно помер, але розробки-то залишилися.
Одним з найвідоміших пропагандистів проекту був Пол Моллер, творець отакого легкого літака з функцією автомобіля. Головна ідея, озвучена і втілена в практику Полом Моллером, лежала на поверхні. Навіщо людині, що збирається летіти на власному літаку в інше місто, їхати до аеродрому на своєму авто, потім летіти на літаку і наймати в іншому місті таксі або брати в прокат автомобіль? Чи не краще виїхати зі свого гаража на авто, на аеродромі перетворити автомобіль в легкий літак, а після посадки знову «перетворити» літак в автомобіль? Звичайно, зручніше. І якби проект не заглох, якби вдалося зробити недорогий, але надійний гібрид літака і автомобіля, якби ...
Але розробки свої впертий Пол не кинув, а продовжував. У його арсеналі не лише літакомобілей, а й двомісна літаюча тарілка і ... автомобіль «Феррарі» - Справжній автомобіль «Феррарі» з вбудованою системою вертикального зльоту. Кажуть, цей «Феррарі» замовив йому російський олігарх, якого задовбали московські пробки. Замовити-то замовив, а викупити забув ...
Терпіння і труд все перетруть. І ось терпіння і працездатність Пола Мюллера принесли йому перші плоди. Та ще й які! Мільярди доларів. Нагадаю, передбачається вкласти в цей проект еквівалент 13-ти мільярдів американських доларів.
Його проект Skycar став основою китайського, воістину всенародного, проекту створення «літаючого автомобіля». Моделі немов зійшли з екранів фантастичного фільму. Найбільш схожа на звичний міський автомобіль модель М-150, одномісний апарат з вертикальним зльотом. Крейсерська швидкість повітрі складає 539 км / год, дальність польоту - до 725 км. У чистому вигляді такий автосамолёт з двома реактивними двигунами навряд чи зможе виїхати на вулиці китайських міст з щільним вуличним трафіком. Але технічна основа створення таких машин уже відпрацьована і створення працюючого, готового до виходу в серійне виробництво, прототипу - справа або найближчого року, або найближчих років.
Ну а сама китайська влада з притаманним їм пафосом назвали спільний проект з Полом Моллером і його фірмою «історичним зрушенням в Автотехнологія». Думаю, так воно і буде. З китайським розмахом, грошима іноземних інвесторів і китайськими державними інвестиціями, працьовитістю і низькою оплатою праці китайських робітників, що увійшли до приказки.
