На чому ми будемо їздити в недалекому майбутньому? На літакомобілей!
І не тільки їздити, але ще й літати! Так-так! Це вже не фантастика. Перший літакомобілей, підготовлений до серійного випуску, вже проходить сертифікаційні випробування, необхідні для легкових автомобілів. Льотний сертифікат цей унікальний вид транспорту вже отримав.
Правда, потім його довелося переполучать знову. Загалом, все по порядку.
Називається цей автомобіль не автомобіль, літак НЕ літак - «Transition». Як точно перекладається - не знаю, онлайн-перекладач перекладає це слово як «перехідною, перемикання, сполучна ланка, еволюція». І, ось в чому прикол, кожне з цих визначень правильне.
За зовнішнім виглядом «Transition» більше нагадує не автомобіль, а легкий літак. І при цьому цей транспортний засіб здатний легально їздити по дорогах загального користування. Крила при посадці автоматично складаються, а тяга двигуна перемикається на ведучі колеса.
Сама концепція «літаючого авто», Визнана експертами« комерційно придатної », з'явилася в 2006 році. Конструктори зробили перший літаючий прототип менше ніж за рік! Ось про кого сьогодні можна співати:
Ми народжені, щоб казку зробити бувальщиною,
Подолати простір і простір,
Нам розум дав сталеві руки-крила,
А замість серця - полум'яний мотор.
Про створення виробничих потужностей для створення цього унікального особистого транспорту американська компанія «Terrafugia» оголосила ще в 2008 році. Однак тоді просто не було ще законів, які дозволяли їздити літакам по дорогах загального користувача.
Крім того, законодавці висловили сумнів у безпеки даного виду транспорту для інших учасників дорожнього руху: «Люди будуть лякатися незвичайного виду, що, можливо, викличе аварії». Довелося йти на хитрість. До авіашоу AirVenture 2010, що проходив у місті Ошкош (Oshkosh), штат Вісконсін, зовнішній вигляд літака був приведений у «більш автомобільний вид», тепер навіть в польоті машина більше нагадує не літак, а легковий автомобіль з крильцями. Сама ж більш «автомобільна» модель другого покоління стала називатися «Transition Proof of Concept».
Крім чисто зовнішніх змін, «вилизувати» конструкція і «нутрощі механізмів»: покращено крило з оптимізованим профілем, більш м'яким став механізм складання, поліпшений механізм перемикання трансмісії з «льотного режиму» на автомобільний, доопрацьований інтер'єр кабіни «пілота».
Основні характеристики літакомобілей «Transition Proof of Concept»:
Вага апарату: 440 кг.
Корисне навантаження: 210 кг.
Посадкових місць на борту: 2 шт.
Розміри: в «автоваріанте»: довжина - 6 метрів, ширина - 2,3, висота - 2 м.
У варіанті «літак»: ширина (точніше розмах крил) становить 8 м.
Потужність двигуна в стандартному варіанті: 100 кінських сил.
Швидкість польоту: максимальна - 185 кілометрів на годину, крейсерська - 172 км / ч.
Дальність польоту: до 750 км, довжина розбігу - 600 метрів.
Витрата палива: у польоті - 18,9 літра на годину, на шосе - від 6,7 л / 100 км.
Обсяг бака: 87 л. Спеціальний комп'ютер повідомляє, коли рівень палива в баку стає менше критичного (у повітрі це чверть бака), і показує на дисплеї в кабіні пілота найближчі заправки.
Коли компанія оголосила, що літакомобілей стане на конвеєр в 2009-му, не було враховано ще одна обставина. Права на керування літаком отримати набагато важче, ніж автомобілем. А в категорію «легкий спортивний літак», права на яку отримати для приватних осіб найлегше, літакомобілей не проходив по вазі.
І як не намагалися конструктори полегшити конструкцію без істотного зниження безпеці, поки це не вийшло. Але компанія Terrafugia довела, що вона справжній боєць і не має наміру відмовлятися від своїх далекосяжних амбіційних планів. Два роки пішло на лобіювання нового закону у федеральному управлінні авіації США (FAA), щоб категорія «легкий спортивний літак» поважчала на 50 кг. Якраз настільки, щоб в неї вписався новий, полегшений «Transition».
Крім того, для підвищення безпеки, враховуючи, що літакомобілей будуть пілотувати непрофесійні пілоти, в машину вбудований аварійний парашут, у разі нештатної ситуації плавно «садить» машину. Навіть при повній втраті управління. Правда, все льотні сертифікаційні випробування довелося проходити заново.
Замовлення на літакомобілей приймаються вже зараз. Ціна на сьогоднішній день (2012) приблизно 250 тисяч американських грошових знаків. Для того щоб вас поставили в чергу, достатньо внести всього лише 10 000 доларів.
Тепер старт серійного виробництва перенесений на 2013 рік. І знаєте, напевно, у них вийде. Просто не може не вийти!
PS. Зареєстровані товарні знаки є власністю їх власників.
