Чи можна упакувати літак у валізу?
Що таке СЛА? Це - надлегкі літальні апарати. Мова про міні-вертольотах, міні-літаках, дельтапланах, парапланах і мотопланах. Їх унікальність - у компактності.
Бум з будівництвом СЛА почався досить давно. Особливість його в тому, що він триває й досі. Свій інтерес до СЛА проявили і великі авіаційні фірми. При бажанні та наявності коштів нині можна купити в приватне користування що завгодно з категорії «літаючого». В основному це маломісні пасажирські літальні апарати. Правда, ціна за них вельми висока. Так що простіше і набагато дешевше зібрати СЛА за своїми кресленнями і своїми руками. Купити доведеться тільки мотор або ж пристосувати перероблений мотоциклетний. Інші умільці примудряються поставити навіть бензопилу «Дружба»! Негарно? Сильно шумить? Багато їсть бензину? Але зате «агрегат» літає! І цілком пристойно.
Зустрічаються і зовсім чудо-майстра. Наприклад, американський авіаконструктор Д. Біді ще в 60-і роки минулого століття створив унікальний одномісний СЛА з реактивною тягою і герметичною кабіною! Літак BD-5 був визнаний самим маленьким реактивним літаком у світі! Вага його - 162 кілограми. Вдалося BD-5 поставити на серійний випуск. У загальній складності в 70-і роки фірмою «Bede Aircraft Corporation» було випущено близько п'яти тисяч таких літаків. Вартість кожного - понад 60 тисяч доларів США. Надалі фірма збанкрутувала. Ринку потрібні були літаки більшої місткості і дешевші. А одномісний реактивний цікавив тільки дуже багатих любителів екзотичних повітряних прогулянок з числа тих, хто дуже добре знайомий з реактивною авіацією і має відповідний досвід управління. Зрозуміло, і відповідні допуски до польотів.
Набагато простіше ситуація йде з будівництвом СЛА, вага яких не перевищує 100 кілограмів і де мінімальні вимоги до польотних навичкам. Простота пристроїв СЛА, мінімум дешевих матеріалів і можливість зберігати СЛА в розібраному вигляді в звичайному гаражі або навіть в квартирі призвели до того, що в світі налічується зараз десятки тисяч приватних СЛА. Саме компактність пристроїв найбільше приваблює «самодельщиков». Однак до яких розмірів можна зменшити габарити і вага СЛА, щоб вони все ще залишалися придатними для польотів?
Над цим питанням свого часу задумався винахідник з Краснодарського краю Віктор Дмитрієв. До рекордного літака він побудував і випробував ще шість. Взявши все найкраще з цих конструкцій, створив свій X-12D, занесений в книгу рекордів Гіннесса. У складеному вигляді літак поміщається у валізі! Його вага - 54 кілограми. Злітна вага - 180 кілограмів. Довжина розбігу для зльоту - 30 метрів. Крейсерська швидкість - 200 кілометрів на годину.
Погодьтеся, показники завидні. Тож не випадково літачок X-12D отримав найвищі оцінки в ряді країн і був представлений на престижній виставці МАКС-2013. Хоча він вважається самим конструктором експериментальним, думається, його цілком можна випускати і серійно. Наприклад, для навчання курсантів у авіашколах і аероклубах. Тим більше що матеріальна база там давно застаріла.
В останні роки інтерес до СЛА у всьому світі перейшов у розряд регулярно проводяться різних спортивних змагань. Радує те, що і в Росії з цим не відстали. Можна згадати вдало пройшли в листопаді 2013 року в Армавірі (Краснодарський край) «Перші всеукраїнські юнацькі змагання по спорту надлегкої авіації в дисципліні літаки». Хтозна, можливо, це дасть в подальшому країні нових чудо-винахідників, які створять надкомпактний і суперефективний двигун для СЛА. Поживемо - побачимо. А Росія здатна ще дивувати світ.
