Дирижаблі - це минуле століття?

ПЕРСПЕКТИВИ дирижаблебудуванню.

Масове впровадження дирижаблів в Росії є більш перспективним, ніж це здається на перший погляд.

Переглядаючи міжнародні новини, створюється відчуття, що дирижаблі - це технологія минулого століття, що сьогодні перспективно прокладати залізниці на монорейці, створювати повсюдні мережі метро. Однак, монорельс хороший для країн з невеликими географічними розмірами (Європа, Японія). У нашій країні віддаленість населених пунктів може доходити до тисяч кілометрів, а самі вони в 30% випадків знаходяться в умовах вічної мерзлоти. Змінювати ландшафт, прокладаючи монорельс на таких відстанях недоцільно ні з економічної точки зору, ні з точки зору надійності транспорту. Тому в Росії для вантажоперевезень і забезпечення сполучення між віддаленими населеними пунктами широко застосовуються літальні апарати (літаки, вертольоти).

Переваги дирижаблів наступні. Вони більш економічні, споживають менше палива. Можливе використання руху «за течією», тобто за вітром, зовсім або частково без витрат палива. Досить прокласти відповідні маршрути, виходячи з карти вітрів. Це здійсненно, тому що в цьому випадку ми маємо справу зі світовим повітряним океаном, в чому схожим на світовий водний океан. Ті ж «течії», шторм, штиль, все ті ж рухи атмосфери, що були в морі. Тобто методика прокладання маршруту і техніка управління транспортом відома (та ж, що для вітрильного флоту за тим винятком, що рифів і мілин немає). Для підвищення надійності літального апарату застосовуються ті ж технічні рішення, що і в кораблебудуванні: секційне (трюмовое) побудова корпусу, бронювання лобової частини. Аеропорт для дирижабля за розмірами можна порівняти з посадочним майданчиком для вертольоту, тобто не вимагає наявності посадкових смуг. Можлива безпосадочна навантаження-розвантаження транспортного засобу, що для літаків нереально. Оснащені сучасними двигунами дирижаблі зможуть швидко доставляти в місця призначення людей і товари за встановленими заздалегідь маршрутами без значної зміни існуючої інфраструктури. Можливе використання стандартних залізничних вагонів в якості контейнерів, що підвішуються під дирижаблем, зчеплення декількох дирижаблів в рухомий склад для доставки лісу, нафти, інших великогабаритних вантажів. Як відомо, авіакомпанії давно мріють про контейнерної (швидкої) навантаження-розвантаження, що в даному випадку здійснимо. Можливе будівництво діріжабельних платформ - літаючих аеродромів для літаків і вертольотів, запуску човників на навколоземну орбіту. Можливе використання дирижабля як пересувний лікарні в умовах Сибіру і Далекого Сходу, що переміщається по важкодоступних для іншого транспорту регіонах. Вартість дирижабля для пасажирських перевезень несуттєво відрізняється від літаків аналогічного призначення (та ж внутрішня обробка, то ж розташування приміщень). Можливе зниження вартості польотів за рахунок економії палива.

Недоліком дирижабля є висока парусність, що в ряді випадків можна розглядати як перевагу.

З повагою, І.С. Воробйов

29 травня 2010р.