Гугломобіль. Коли ж автомобіль буде їздити без водія? Вчора!
Моя рожева мрія: автомобіль без водія, і при цьому везе пасажири і вантажі сам. Зупиняється на червоне світло, сигналізує про майбутні маневрах і прораховує дорожню обстановку за допомогою самонавчальної інтелектуальної системи. Ви думаєте, я описую далеке майбутнє. Помиляєтеся! Все це є вже сьогодні. А почалося ще в 2010 р
Найвідоміший з таких автономних «безпілотних» роботомобілей неофіційно називається «гугломобіль», а офіційно - «безпілотний автомобіль Google». Розумію, що для багатьох землян фірма Google асоціюється тільки з рядком пошуку на екрані монітора. Однак мільярди доларів, зароблені на контекстній рекламі та інших платних сервісах, фірма вкладає в різні високотехнологічні галузі: в гуглофони та інші мобільні гаджети, операційну систему Андроїд, і навіть розробку електронної начинки «безпілотних» роботизованих автомобілів.
На тлі вітчизняних, російських реалій, коли коробки-автомати на вазовские автомобілі стали ставити лише в 2012 р, і в цей же час новина про те, що авто може пересуватися взагалі без водія, піддала російську автотусовку просто в шок. Вітчизняні водії поки просто не можуть уявити, як на міських дорогах може їздити автомобіль без водія.
А ось так, може!
«Тестовий автопробіг самохідних машин, які рухаються по дорогах загального користування без участі водія, завершила компанія Google. У ньому взяли участь 12 авто. Всі вони пройшли шлях в 300 тисяч миль (480 тисяч кілометрів). При цьому не відбулося жодної аварії, повідомляє офіційний блог компанії ». Газета «Комсомольська правда» від 14 серпня 2012
Отже «гугломобіль». По ідеї розробників, пасажир, сідаючи в цю «самобеглую коляску», повинен ввести тільки кінцеву точку і все. Перед початком руху авто проходить повний тест всіх систем, і якщо є критична поломка, що впливає на безпеку руху, машина просто не поїде. Якщо тест проходить, автомобіль сам заведеться, прорахує оптимальний маршрут і доїде до призначеної точки. У цьому йому допоможе вбудована навігаційна система, а безпека на дорозі забезпечить апаратно-програмний комплекс з безлічі датчиків, встановлених спереду, ззаду, з боків і на даху пристрою. На технічній стороні пристрою гугломобіля більше зупинятися не буду, кому цікаво - тому пряма дорога в ... Гугл.
При випробуваннях 12 тестових автомобілів під час пробігу відбулися всього дві дрібні аварії. Перша - в затормозивший на світлофорі гугломобіль в'їхала машина, водій якої не встиг загальмувати. І друга: гугломобіль начебто збив ослика в Ботсвані, на безлюдній дорозі. Однак з приводу другої аварії представники фірми Гугл стверджують, що ослик сам повалився на курну дорогу. Ну, просто так, повалятися захотілося.
Офіційний тест на придатність гугл-авто був проведений в Каліфорнії: «Стів Механ з Америки сліпий на 95%, проте за кермо« гугломобіля »сісти не побоявся, повністю поклавшись на управління комп'ютера» (Інтернет-портал «Автомир», новина дня від 19.05.2012). Повністю відеозапис цього тесту можна подивитися на YouTube. Були й інші тести, які не виявили ніякої переваги людини-водія перед водієм-роботом. А ось людина програв роботу по дуже багатьом показникам.
Звичайно, перед роботомобілямі варто ще багато перешкод. Не стільки технічних, скільки психологічних та юридичних. Хто буде відповідати, якщо водій-робот не впорається з керуванням, наприклад, на слизькій дорозі. Хто буде відповідати за ДТП з людськими жертвами, якщо зіткнуться два автомобілі-робота ... І так далі ...
Однак прогрес у цій галузі вже не зупиниш. Створення технічних стандартів безпеки для роботомобілей - всього лише справа часу, виробників, провідних такі розробки, у світі не так вже й багато. У самому недалекому майбутньому вони між собою домовляться. До того ж, для лобіювання законів як у Гугла і Еппл (ця фірма теж розробляє свій еппломобіль), Так і у найбільших світових автовиробників, які вже включилися в «автороботогонку», вистачить можливостей вплинути на політиків. Чому я говорю про це так впевнено? А тому, що це вже сталося! У травні 2012 р американський штат Невада прийняв поправку до правил дорожнього руху штату, за якою роботомобілі можуть їздити по дорогах штату без участі водія.
А економісти і футурологи взялися прораховувати вигоди і збитки від повсюдного впровадження роботомобілей. Так, Чунка Муй, директор компанії Devil's Advocate Group, пише в січневому (2013) номері Форбс: «Фактично ж перед безпілотним автомобілем відкриваються неймовірно широкі перспективи в громадському і економічному просторі, а також у бізнесі. Тільки в США ринок таких машин (оснащення серійних автомобілів робото-водіями) претендує на нішу з сукупною виручкою $ 2 трлн. на рік і ще більш високою ринковою вартістю. Автомобіль настільки досконалий, що основний пошуковий бізнес Google на тлі «гугломобіля» починає виглядати карликовим ... »
Два трильйони доларів можна заробити тільки в США. А в світі взагалі? Та що таке жалюгідних сто мільярдів на рік, які зараз заробляє Гугл, порівняно з двома трильйонами! До речі, в тій же статті прогнозується масове скорочення багатьох професій і навіть повна стагнація галузей, пов'язаних з нероботізірованнимі автомобілями.
Як би там не було, майбутнє вже прийшло. От тільки коли воно дійде до нас, росіян? Адже тоді, коли Гугл вже щосили випробовував свої роботомобілі, Автоваз, головний російський автогігант, тільки-тільки почав ставити на свої автомобілі автоматичні коробки передач ... І то не свої, а японські, і не самого останнього покоління. Мабуть, ті, що вдалося купити дешевше, тому що японцям цей мотлох просто не потрібен ... Прикро ...
