Женева 2009: через кризу (частина 1)
Женевський міжнародний автосалон цього року виявився на рідкість скромним в плані кількості прем'єр серійних моделей. Volkswagen Polo і Renault Scenic чергових поколінь, та свіжа Skoda Yeti, - ось, по суті, і все по-справжньому нове, все інше - оновлення, рестайлинги, модернізації, модифікації і т. Д. І т. П. Схоже, автовиробникам, як і всім нам, сьогодні не до жиру, і вони відклали великі звершення до кращих часів: ось переживемо кризу, а тоді вже ... Зате мріяти про це самому «тоді» ніхто заборонити не може, і в Женеві ці мрії вилилися в розкішний парад концептуальних розробок: в цьому відношенні нинішня, 79-а за рахунком Женева нічим не поступається 78-й, 77-й та іншим докризовим виставкам. Коротше кажучи, світовий автопром живе завтрашнім днем, - так яке ж воно, це посткризовий майбутнє?
Aston Martin One-77
«Краса врятує світ» - немов би говорить своїм виглядом один з найефектніших експонатів Женеви 2009. Знайомі риси класичних «Астон» щедро «розбавлені» задніми ліхтарями у всю "корму", значними «зябрами» на боковинах і передніми прорізами, розсікають фари і додають «обличчю» автомобіля абсолютно особливе вираз. І є чого: 12 циліндрів, 7,3 л робочого об'єму, потужність між 700 і 750 л. с. (Точна цифра не оголошується), практично гоночне шасі, - це буде найшвидший Aston у всій довгої історії славної британської фірми. По суті, цю машину не зовсім коректно називати концептом, так як в самий найближчий час вона буде випущена тиражем 77 екземплярів (звідси і назва) і розпродана за ціною 1,75 мільйона доларів за штуку. Кількість бажаючих уже перевалило за сотню - а ви кажете, криза ...
BMW 5 Series Gran Turismo
Здавалося, після появи «позашляхового купе» Х6 баварцям уже важко буде чим-небудь нас здивувати, але це їм знову вдалося. Тут назва вводить в оману: по-перше, в основі концепту - платформа нинішньої «сімки», а не «п'ятірки», а по-друге, кузов автомобіля відповідає поняттю Gran Turismo в його традиційному сенсі хіба що відсутністю віконних рамок в дверях. «Седанохетчбек» з «дволикий» задньої дверима, що відкриваються або цілком, або частково (розробники заперечують факт плагіату по відношенню до Skoda Superb), здається більш компактним, ніж є насправді (габаритна довжина машини - без малого п'ять метрів), з- за незвично великої висоти, майже як у кросовера. Подібність ще більше посилюється тим, що заднє сидіння переміщається по горизонталі, але ні про збільшений дорожньому просвіті, ні про повний привід не йдеться.
Dacia Duster
Не є повнопривідників і концепт-кар від румунської "дочки" Renault, хоча з вигляду - справжній «пройдисвіт»: солідний кліренс, величезні 21-дюймові колеса, агресивний дизайн ... А звідки взятися повному приводу, якщо в розпорядженні «Дачії» мається всього одна платформа, від моделі Logan (в Росії вона, як відомо, виробляється і продається під маркою Renault), на якій і побудований цей красень? Але в даному випадку невідповідність форми і змісту - не така вже біда, оскільки, на відміну від перших двох концептів даного огляду, цей не розрахований на швидке масове тиражування, це лише фантазія на тему майбутнього фірмового стилю однією з найдемократичніших європейських марок. Дуже вражаюча і дуже самобутня дизайнерська робота, вигідно виділяється на тлі сучасного «мейнстріму», і особливо приємно, що її автор - молодий росіянин Арсеній Костромін.
