Renault Duster. Чому «підмітає пил» став найдоступнішим російським позашляховиком?

Чому раптом новий кросовер фірми Renault стали називати «найдоступнішим російським позашляховиком»? Renault - начебто, фірма французька, а кросовер під маркою Duster почав продаватися в Європі набагато раніше, ніж у Росії.

«Renault Duster (вимовляється: Рено 'Дасте'р, Рено' Да'стер) - компактний кросовер, перший автомобіль подібного класу, розроблений промисловою групою Dacia. Офіційно представлений 8 грудня 2009 року. З англійської мови слово duster перекладається як «пильовик» - тобто позашляховик - автомобіль для запилених доріг »(Вікіпедія). Від себе скажу: взагалі-то «duster» це така щіточка з пір'я для змахування пилу, тобто назва машини можна перекласти як «підмітає пил».

Ну, і що тут такого?

І все ж ... Renault Duster, що збирається на московському заводі "Автофрамос", став бестселером. Черги на нього розтягнулися приблизно на півроку і більше. На кінець 2012 року представник заводу «Автофрамос» повідомив, що на завод прийшли замовлення більш ніж на 14 тисяч вже оплачених Дастера. Це при потужності складального виробництва в 32 тисячі машин за 2012 рік. Практично півроку роботи цілого автозаводу вже сплачено заздалегідь. І, зауважте, оплачено добровільно, без всякого там держзамовлення, і люди готові чекати!

Так чому ж підкорив російських автолюбителів цей «пильовик»? Брутальної зовнішністю? Високим кліренсом? Агресивної «мордою»? Позашляховими якостями? Але це є у багатьох сучасних кросоверів, «майже жипов», причому навіть у більш високого ступеня, однак черг за ними щось не спостерігається ... Багатого вибору опцій і якихось суперудобств в ньому немає взагалі!

Відповідь тільки одна. Підкорив - ціною! Офіційно оголошена ціна на найпростішу версію Дастера (Authentique 4x2 1.6 МКП5) - всього 469 тисяч руб. Порівняємо з однокласниками - наприклад, кросовером SsangYong New Actyon, теж збираного в Росії - мінімум ... 699 000 руб. Двісті з гаком тисяч не у кожного росіянина є ... А вже нову повнопривідну машину за 519 тисяч з такою брутальною зовнішністю ... Дастер просто приречений бути бестселером, поки на ринку не з'явиться гідний конкурент. У такій же ціновій ніші.

Але як же вдалося реновцам зробити такий дешевий позашляховик? А ось як. Зроблений Дастер на вже відомій і обкатаної платформі В0, на основі якої в Росії збираються автомобілі Рено Логан і Лада Ларгус. Тобто Дастер - це такий роздутий Логан, до якого приробили ще підключається задній привід. Отже, позашляхові якості машини дуже посередні. Її скоріше можна назвати всешляховиком - якщо є хоч якась дорога, Дастер (з кваліфікованим водієм і нормальної гумою) по цій дорозі проїде. Цьому сприяють довгий хід підвіски, високий кліренс, короткий передній звис і дуже коротка перша передача. І це головне його гідність. Більшого від цієї машини, в якій немає ні зниженої передачі, ні блокування диференціала, вимагати (або хотіти) просто нерозумно.

Хоча ... «Компанія Renault повідомила, що на Дакарі братимуть участь відразу ж два автомобілі Duster. Гонка почнеться 5 січня 2013 в місті Ліма, що є столицею Перу. Кросовери пройшли спеціальну підготовку: були замінені двигун і ходова частина. Сам Renault Duster був додатково укріплений, що дозволить йому подолати пустельні ділянки з мінімальними перешкодами та забезпечити захист пілотів у разі аварійної ситуації.

Французька компанія вважає, що надійності Duster вистачить не тільки для подолання всього маршруту гонки, але і для потрапляння в ТОП кращих екіпажів. Раніше кросовер вже пройшов випробування, і гонщики залишилися задоволені наданими автомобілями »(інформація з сайту дастер.ру).

Цільова аудиторія Дастера практично та ж, що і у позашляховика Шеви Нива - сільські жителі, дачники, мисливці та рибалки. А ще ті, кому по службі реально необхідно їздити по грунтових дорогах або легкому бездоріжжю. Ну і плюс аматори машинок з брутальної, джіпоподобной зовнішністю за невеликі гроші.

Мінуси Дастера - продовження його плюсів

По-перше, ні в одному салоні ви не знайдете Дастера за оголошену ціну в 469 тисяч рублів, коли завод завалений на півроку вперед замовленнями на більш дорогі версії. Реальні прайс-листи автосалонів (з накрутками за дод. Обладнання, куди ж без них) складають в середньому 600 тисяч. А цифра 600 вже не так приваблива, як 469, погодьтеся. Плюс дикі черги - монополія, конкурентів-то поки немає.

Якість збірки теж ... Скаржиться народ, хоча супер-пупер якості за такі гроші ніхто і не очікував.

З ергономікою теж проблеми. Так, наприклад «кліматичні» рукоятки настільки незручно розташовані, що народ примудряється регулювати їх, лише просовуючи руку через кермо, що не сприяє безпечної їзди.

Та й взагалі, таке враження, що робилася машина в поспіху.

До всього перерахованого додамо хороший «апетит» бензинового движка і недостатню потужність дизеля. «По-перше, бензинові версії засмутили незвичайним апетитом: у міському ритмі, без всяких потуг на« отжиг », у мене згоряло по 12 літрів на сотню. Дизель 1.5 dCi хоча і порадував витратою палива (у місті - близько 8 л / 100 км), але налякав своєю немічністю »(відгук з тест-драйву Дастера, журнал« Авторевю »). А ціна бензину у нас, в Росії, вже перевалила за долар і зупинятися не збирається. До речі, в Європі зібрані на румунському заводі бензинові Dacia Duster йдуть з передвстановленим газобалонним обладнанням, що хоч якось компенсує ненажерливість морально застарілих двигунів.

Але, незважаючи на ці та інші недоліки, охочих купити це диво в Росії стає все більше і більше. І до речі, на захист «пильовика» можна навести такий цікавий факт. У Європі, де позашляхові якості авто не так важливі, як в Росії, а розбитих міських доріг просто немає, Дастера теж розкуповують, як гарячі пиріжки. Мабуть, не тільки російські люблять позашляхові «понти» за дуже невеликі гроші.

Ілюстрація: Lykovata / Shutterstock.com