ЛАДА ПРИОРА - що нам пропонує вітчизняний автопром?
Після випуску LADA KALINA, яка не виправдала очікування та автовласників, і самих автоВАЗовцев, заводу в Тольятті необхідно було щось змінювати і виносити на ринок більш конкурентно здатний зразок автомобіля, ніж «Калина». По всій видимості, створюючи KALINA автори проекту планували наситити російський ринок російським же автомобілем, що відповідає європейським стандартам, але за невелику ціну. Може цей крок б і став вірним, але наш автопром трохи не вгадав з часом виходу «Калини».
На той момент, авторинок став уже насичуватися малолітражками корейського, китайського, японського виробництва, які стали вмить розлітатися по руках російських автолюбителів, втомлених від «національної автомобільної біди» (тобто автомобілів). Пропонуючи «Калину» не був врахований той фактор, що патріотизм в даній сфері не актуальне. Купуючи на перших порах новий російський автомобіль люди стикалися все з тими ж проблемами, що і на інших наших машинах, тільки все це подавалося в красивому оформленні та за вищою ціною.
Тому кому потрібні були малолітражки, ті віддавали переваги іноземним виробникам, а кому потрібен був більш просторий і потужний автомобіль продовжували купувати «десятки», «дев'ятки» та іже з ними. Потрібно було якось виходити з ситуації, що склалася, тому АВТОВАЗ анонсував новий зразок російського автопрому - це ЛАДА ПРИОРА.
Головний нової машини ось у чому - це все ж ЛАДА ПРИОРА або LADA PRIORA. Мається на увазі просто черговий опус національного машинобудування або щось зовсім нове. Постараємося розібратися.
Нова ЛАДА представляє з себе нічого інше як реінкарнацію автомобілів сімейства «десятка». Зверніть увагу, все той же зовнішній вигляд. Змінено дизайн тільки передніх і задніх ліхтарів. А якщо подивитися з боку - то це взагалі вилита «десятка». Тут треба сказати «спасибі» американським аудиторам, які після перевірки АВТОВАЗА видали «на гора», що необхідно відроджувати все той же сімейство «десяток».
Автовазовци, з одного боку, визнають, що новий автомобіль продовження серії десятих моделей, але, з іншого, наполягають на тому, що це відмінний від «десяток» автомобіль, який створений за всіма європейськими стандартами і вимогами сучасності.
Отже, до машини. Якщо зовнішній дизайн Лади був розроблений стараннями вітчизняних фахівців (причому варто зауважити, що старалися вони не особливо довго, так як ПРІОР все ж дуже сильно нагадує «десятку»), а інтер'єр був створений зусиллями однієї італійської фірми. Але, перебуваючи в салоні, не створюється враження, що італійці довго сиділи над дизайном і намагалися привнести якусь свіжість в оформлення машини.
Фактично ж ПРИОРА залишилася «десяткою», тільки в частині поліпшеної - з'явився підсилювач керма (електричний), більш міцним став кузов, на задній підвісці з'явився стабілізатор поперечної стійкості, посилена потужність двигуна - 1,6 літра 16 клапанний 98 к.с., що відповідає ЄВРО 3. Але в теж час стала жорсткішою сама підвіска, привід коробки передач залишився поки «десяточний», двигун видає все ті ж знайомі російським автовласникам шуми, поскрипування, вібрації.
У салоні є подушка безпеки водія, хоча «злі язики» натякають тільки про бутафорії. Безпека, по завіреннях виробника стала краще, хоча на краш-тесті ПРИОРА не показала нічого надприродного і понад безпечного.
Але все-таки за нехай непоганим інтер'єром та екстер'єром, ховається все ж відсутність комфорту нового сучасного автомобіля. Присутні поскрипування пластикової обробки салону, все так само як в «десятці» гуде вентилятор охолодження двигуна, шумить «піч». Цей шлях до болю нагадує той, що обрав китайський автопром - ставка лише на зовнішній вигляд.
На даний момент ПРИОРА випускається паралельно з «десятим сімейством». Тому ажіотажу навколо цієї марки очікувати не варто. Але що станеться, коли зупиняться конвеєри по збірці «десяток»? Цього сказати ніхто не може. Чи стане ПРИОРА народним автомобілем чи ні? Тим більше що нова ЛАДА потребує подальшого доопрацювання, ніж АВТОВАЗ і займається. Але доробка означає зменшення ціни, а навпаки збільшення. Якщо зараз рекомендована ціна на ПРІОР в базовій комплектації близько 280 000 рублів, то після поліпшень вона поповзе вгору, поки не досягне як мінімум 350 000 рублів. Але чи зможе російський автомобіль за таку ціну конкурувати зі своїми іноземними одноплемінниками?
По всій видимості (як це і не буде сумно звучати) - НІ. АВТОВАЗ необхідно переглянути концепцію як створення нового автомобіля (повністю нового, а не рестайлінгу), так і відносини до самого процесу складання. А в цілому непогано б задуматися і про НАС - автолюбителів.
А поки нову Ладу ПРІОР (поклавши руку на серце) ніяк не можна назвати LADA PRIORA як зразок відмінної якості і турботи про водіїв ...]
