Як розрахувати склад?
Це питання дуже популярний. Його часто задають в Інтернеті. Як правило, відповідають, що відповіді на це питання немає, оскільки кожен склад індивідуальний.
Крім того, точний розрахунок складу в консалтингових компаніях коштує десятки тисяч доларів. І компаній таких в регіонах майже немає.
На цю тему постійно проводяться семінари, природно не безкоштовно.
Але дуже часто люди, що задають це питання, зовсім не потребують точному розрахунку, тим більше всі ми розуміємо, що точність в даному випадку - це поняття теж дуже умовне.
Занадто багато постійно мінливих параметрів укладено в складських процесах.
Люди, що задають це питання, часто хочуть просто зробити «прикидки», так як бізнес розвивається і існуючий склад стає гальмом процесу розвитку.
Чи можна швидко зробити наближений розрахунок складу, не витрачаючи грошей і часу?
Розумію, що викличу заперечення колег з логістичного консалтингу, які приведуть масу доказів «проти».
Але все ж вважаю, що не тільки можна зробити попередній розрахунок нового складу, а й треба, перш ніж замовляти у консультантів більш детальне опрацювання у вигляді логістичного Проекту.
Це дозволить вам краще визначитися з технічним завданням і прийняти попередні управлінські та фінансові рішення.
Пропоную робити розрахунок складу, грунтуючись на, як правило, доступної інформації з вашої бази даних, зазвичай 1С.
Отже, технологія приблизного розрахунку складу:
1. Визначаємо вантажообіг складу.
ТО - товарооборот - обсяг продажів товарів у грошовому вираженні (руб) за певний період часу, розраховується в закупівельних цінах або цінах собівартості.
ГО = ТО / С - вантажообіг, де С - вартість 1м3 або 1т товару,
Часто буває так, що в інформаційних системах (КІС) немає достовірних даних про габаритних і вагових характеристиках товару, а товарообіг у грошовому вираженні, як правило, досить точний.
Труднощі можуть виникнути з визначенням «С» - вартості 1м3. Краще визначити «С» практичним шляхом, тобто взяти 3-4 типові поставки і, взявши суму товару за прибутковою накладною, поділити її на фактичний обсяг товару в м3. З фактичним обсягом товару у фурі зазвичай не виникає проблем, оскільки точність до 0.5м3 цілком достатня для наближеного розрахунку ГО.
Аналіз ГО потрібно проводити за період не менше року з кроком в один місяць, щоб визначити середнє і максимальне значення.
Склад необхідно розраховувати з урахуванням майбутнього розвитку бізнесу. Бажано мати дані ГО за останні 3-4 роки, щоб визначити коефіцієнт розвитку (Кразв). Якщо в КІС є дані за кілька років, то середній коефіцієнт розвитку не складно визначити. Якщо таких даних немає, то краще закласти коефіцієнт розвитку на рік Кразв = 1,3.
Як правило, склади щороку не міняють, тому що це дуже затратна і клопітка захід. Тому розраховуйте, як мінімум, на три роки роботи нового складу. А це означає, склад повинен бути розрахований з запасом по ГО з Кразв = 2,0-2,2.
2. Визначаємо середній товарний запас складу.
ТЗ - товарний запас - це перелік активів (товарів) компанії, придатних для продажу.
ТЗср - середній товарний запас.
Практично в будь КІС є звіти по складських залишках на дату в грошовому вираженні.
Звертаю увагу, що розрахунок потрібно робити в закупівельних цінах або цінах собівартості.
Розділивши залишки товару, отримані за останній рік на кінець кожного місяця на «С» - вартості 1м3, отримаємо ТЗ в м3.
Можна скористатися і даними квартальних інвентаризацій для розрахунку ТЗ.
Так само необхідно визначити максимальне значення ТЗ і ТЗср, що б отримати коефіцієнт нерівномірності завантаження складу Кн.з. = ТЗмах / ТЗср
На практиці, з урахуванням сезонності, Кн.з. = 1,2-1,4.
3. Визначаємо середню оборотність товарного запасу складу.
Оборотність визначається як вантажообіг за рік, поділеній на середній товарний запас.
Обор = ГО / ТЗср
Оборотність важливий показник роботи складу. Якихось стандартів з оборотності поки не існує, але для торгових компаній FMCG хорошою вважається Обор = 12-16. Тобто в середньому 22-30 днів.
Дуже доречним було б проведення бенч-маркетингу по компаніях з аналогічним асортиментом, так як в галузі управління запасами закладено великий потенціал вашого конкурентної переваги.
Якщо показник оборотності у вас гірше, ніж у конкурентів, то необхідно при розрахунку площі складу залежить понижуючий коефіцієнт, в розрахунку на те, що ви поліпшите цей показник в майбутньому.
4. Визначаємо загальну площу зони зберігання складу.
Звичайно, багато залежить від виду товару, типу зберігання, технічного оснащення складу і багато чого іншого, але це все враховується при точному розрахунку Проекту.
Ми ж просто «парканом на око». До речі, точність при такому підході цілком пристойна для ухвалення рішення про вибір складу.
За основу визначення площі зберігання приймаємо ТЗср в м3 і коефіцієнти, отримані на основі статистики.
Sобщ.хр. = ТЗср х Кн.з. х Кразв х Ккомпл / (Кі.о. х Кі.п х Кярус х Нпал)
Де:
ТЗср - середній товарний запас
Кн.з. - Коефіцієнт нерівномірності завантаження складу
Кразв - коефіцієнт розвитку
Кі.о. - Коефіцієнт використання об'єму
Кі.п. - Коефіцієнт використання площі
Кярус - кількість ярусів зберігання
Ккомпл - коефіцієнт для складу з комплектацією замовлень в зоні зберігання
Нпал - висота палети (1,65-1,8м)
На складі з паллетного зберіганням товару Кі.п. = 0,35-0,45, Кі.о. = 0,65-0,75, Ккомпл = 1.1
Наприклад, якщо склад з висотою стелі 9м і палетними чотирьох ярусними стелажами Sобщ.хр. = ТЗср х 1,3 х 2 х 1,1 / (0,7 х 0,4 х 4 х 1,8) = ТЗср х 1, 4
Закладений подвійний запас може здатися розкішшю, але це залежить від ваших планів до розвитку бізнесу. Це - інвестиції!
5. Визначаємо кількість воріт і загальну площу зони приймання складу.
Дуже часто доводиться спостерігати, що навіть на нових сучасних складах класу «А» роблять мініатюрні суміщені близько докшёлтеров зони приймання і відвантаження товару. Ох вже ці «стандартні рішення», які потім створюють багато проблем в роботі і позначаються на її якості.
Зона приймання - це місце, від якого залежить все подальше рух товару на складі. Звичайно, краще не поєднувати її з іншими зонами - це не те місце, де потрібно економити.
Величина зони приймання безпосередньо залежить від вантажообігу складу і продуктивності праці співробітників відділу приймання. Визначати її потрібно з урахуванням коефіцієнта розвитку (Кразв).
Можна грубо прийняти розмір зони приймання 12-15% від зони зберігання, а загальна кількість докшёлтеров (воріт) як одні на кожні 500-600м2 складу для РЦ з високою оборотністю товару до 50. Якщо оборотність помірна, близько 12-15, то достатньо одних воріт на 800- 1000м2 складу.
Але все ж краще порахувати розмір зони приймання і кількість воріт більш точно. Отже, візьмемо раніше певний місячний ГО вантажообіг складу в середньому і максимальному значеннями на місяць. Потім визначимо середньодобова кількість автомашин від постачальників.
Ка / м = ГОср х Кразв / (Краб.дн. х Vа / м)
Де:
Кразв - коефіцієнт розвитку
Краб.дн.- кількість робочих днів на складі
Vа / м - корисний об'єм автомашини
Якщо товар приходить до вас в упакованих та маркованих палетах на єврофури (100-120м3), то можна просто закласти на вивантаження 30-40 хвилин. Але так буває далеко не завжди, фури приходять половина товару на піддонах, а друга половина в коробках під стелю. Найчастіше зустрічається стовідсотковий коробковий прихід з великим асортиментом. Час вивантаження і приймання відрізняються при цьому в рази.
Інші фури вивантажуються по 5-7 годин.
Як же зробити приблизні «оцінки» в цьому випадку ?!
Пропоную скористатися таким підходом, якщо у вас немає своїх нормативів:
На ручну вивантаження силами чотирьох вантажників одного артикулу товару в кількості 500 коробів (0.4х0.5х0.45м) (обсяг 0.09м3) потрібно 1 годину. При розрахунку вивантаження товару з іншими параметрами необхідно використовувати коефіцієнт, що відображає кількість артикулів в постачанні Кмікс. (На кожен артикул додається 1%, тобто для 10-ти артикулів - Кмікс = 1.1, для 100арт - Кмікс = 2)
Таким чином, на вивантаження 120м3 при 200арт потрібно близько 5 годин.
Ви краще будь-якого експерта знаєте, у якому виді приходить товар на склад, тому у вас не виникне проблем з визначенням середнього часу вивантаження машини (Тср.1а / м).
Можна скористатися звичайним хронометражём вивантаження типових поставок.
Таким чином, визначимо необхідний час на вивантаження середньодобової кількості автомашин.
Тобщ.вигр = Ка / м х Тср.1а / м х Кнеравн / Км.о.п.
Де:
Ка / м - середньодобова кількість автомашин від постачальників
Тср.1а / м - середній час вивантаження однієї машини
Км.о.п. = 0,75 - коефіцієнт міжопераційних перерв
Кнеравн = 1.2 - коефіцієнт нерівномірності парафій
Якщо отриманий результат (Тобщ.вигр) перевищує час роботи зміни відділу приймання, то потрібно збільшувати кількість воріт або час роботи приймального відділу (То.п.).
Звідси визначимо кількість воріт (докшёлтеров), задіяних на вивантаження прийшов товару.
Кворн = Тобщ.вигр / То.п. ,
природно, округляем Кворн до цілого в більшу сторону
Де:
Тобщ.вигр - необхідний час на вивантаження
То.п.- час роботи приймального відділу
Тепер поговоримо про зону приймання.
За процессной технології товар слід вивантажувати в зону приймання і там приймати. А це означає, що в зону приймання повинен вміщатися весь товар з фури.
Тому зона приймання не може бути менше ніж:
Sз.п.мін = Кворн х Sпал х Кпал / Кі.п.
Де:
Кворн - кількість воріт (докшёлтеров) на вивантаження
Sпал = 1м2 - площа палети
Кпал - кількість палет в а / м, дорівнює 75 для єврофури
Кі.п. - Коефіцієнт використання площі Кі.п. = 0,35-0,45
Але якщо на складі висока оборотність з безперервною вивантаженням а / машин, то необхідна зона приймання вдвічі більша Sз.п.мін. Так як вивантажений, але не прийнятий товар з однієї машини знаходиться в зоні приймання, а вже починається вивантаження другий фури. Sз.п.мах = Sз.п.мін х 2
6. Визначаємо кількість воріт і загальну площу зони відвантаження складу.
Зона відвантаження - це місце, де відбувається приймально-передача зібраних замовлень від складу клієнтові або експедитору. Звичайно, краще не поєднувати її з іншими зонами, так як це провокує злодійство, і знижує якість обслуговування клієнтів. Це теж не те місце, де потрібно економити.
Величина зони відвантаження безпосередньо залежить від вантажообігу складу, типу а / машин, кількості воріт на відвантаження. Визначати її потрібно з урахуванням коефіцієнта розвитку (Кразв).
Можна грубо прийняти розмір зони огрузки 8-12% від зони зберігання. Але все ж краще порахувати розмір зони отгузкі і кількість воріт більш точно.
Отже, візьмемо раніше певний місячний вантажообіг ГОср складу. Потім визначимо середньодобова кількість і тип автомашин від клієнтів.
Ка / м = ГОср х Кразв / (Краб.дн. х Vа / м)
Де:
ГОср - місячний вантажообіг
Кразв - коефіцієнт розвитку
Краб.дн.- кількість робочих днів на складі
Vа / м - корисний об'єм автомашини
При визначенні кількості воріт відвантаження необхідно враховувати особливості конкретного бізнесу. Як правило, клієнти завантажуються в денний час, а власний транспорт вантажиться вночі і рано вранці до 9.00. А це означає, що важко уникнути «пікових навантажень». Тому в основу розрахунку кількості воріт краще брати продуктивність праці відділу відвантаження в «години пік».
Зазвичай товар під завантаження вже підготовлений «по-замовно» на піддонах, тому можна прийняти, що бригада з 3-4 чоловік завантажує «по-коробкових» машину типу «Газель» за 20-30 хвилин, «ЗІЛ» - 1 година, « Камаз »- 1,5-2 години,« єврофури »-3-4часа.
Завантаження паллетамі, наприклад, для регіонального оптового клієнта відбувається швидше, і її час визначається експериментальним шляхом. Але, як правило, частка таких відвантажень в кількісному, а не об'ємному вираженні, не велика.
Визначимо необхідний час на завантаження середньодобової кількості автомашин.
Тобщ.отгр = Ка / м х Тср.1а / м х Кнеравн / Км.о.п.
Де:
Ка / м - середньодобова кількість автомашин
Тср.1а / м - середній час завантаження однієї машини приймається виходячи з домінуючого виду транспорту
Км.о.п. = 0,75 - коефіцієнт міжопераційних перерв
Кнеравн = 1,1-1,3 - коефіцієнт нерівномірності, залежить від частки власного транспорту.
Якщо отриманий результат (Тобщ.отгр) перевищує час роботи зміни відділу відвантаження, то потрібно збільшувати кількість воріт або час роботи відділу (То.о.).
Звідси визначимо кількість воріт (докшёлтеров), задіяних на вивантаження прийшов товару.
Кворн = Тобщ.отгр / То.о. ,
природно, округляем Кворн до цілого в більшу сторону
Де:
Тобщ.вигр - необхідний час на відвантаження
То.п.- час роботи відділу відвантаження
Тепер поговоримо про зону відвантаження.
За процесорної технології товар слід передавати клієнту в зоні відвантаження, а це означає, що в зоні відвантаження повинен вміщатися весь товар на а / машину. Тому зона відвантаження не може бути менше ніж:
Sз.о.мін = Кворн х Vа / м / (Кі.п. х Нпал)
Де:
Кворн - кількість воріт (докшёлтеров) на вивантаження
Vа / м - корисний об'єм автомашини
Кі.п. - Коефіцієнт використання площі Кі.п. = 0,35-0,45
Нпал - висота палети (1,65-1,8м)
Але якщо на складі висока оборотність з безперервним завантаженням а / машин, то необхідна зона відвантаження вдвічі більша Sз.о.мін. Так як прийнятий клієнтом або експедитором, але не завантажений в одну машину товар знаходиться в зоні приймання, а вже починається приймально-передача другий а / машини.
Sз.о.мах = Sз.о.мін х 2
7. Визначаємо загальну площу зони контролю і комплектації замовлень.
Зону контролю і зону комплектації замовлень необхідно розділяти при високій оборотності на складах типу РЦ - розподільні центри. В інших випадках допускається суміщення зон в одну.
Зона контролю та комплектації замовлень - це місце, де відбувається приймально-передача замовлень із зон зберігання їх комплектація і упаковка в єдиний замовлення. Замовлення надалі з цієї зони передається в зону відвантаження. Величина зони контролю і комплектації замовлень залежить від вантажообігу складу, кількості замовлень. Визначати її потрібно з урахуванням коефіцієнта розвитку (Кразв).
Можна грубо прийняти розмір зони контролю і комплектації замовлень 10-12% від зони зберігання. Але все ж краще порахувати розмір зони контролю і комплектації замовлень більш точно.
Отже, візьмемо раніше певний місячний вантажообіг складу ГОср в м3 і коефіцієнти, отримані на основі статистики. Звичайно, багато залежить від виду товару, типу зберігання, технічного оснащення складу і багато чого іншого, але це все враховується при точному розрахунку Проекту.
Площа зони контролю і комплектації замовлень:
Sобщ.з.к. = ГОср х Кразв / (Кі.о. х Кі.п х Кярус х Краб.дн. х Нпал)
Де:
ГОср - місячний вантажообіг
Кразв - коефіцієнт розвитку
Кі.о. - Коефіцієнт використання об'єму
Кі.п. - Коефіцієнт використання площі
Кярус - кількість ярусів зберігання
Краб.дн.- кількість робочих днів на складі
Нпал - висота палети (1,65-1,8м)
На складі з паллетного зберіганням товару Кі.п. = 0,35-0,45, Кі.о. = 0,65-0,75, Ккомпл = 1.1
8. Визначаємо загальну площу допоміжних приміщень та їх обладнання.
В вищевикладених розділах ми визначили приблизну площу основних складських зон, але не можна забувати про допоміжних і адміністративних приміщеннях для співробітників складу і складської техніки.
У загальному вигляді можна прийняти допоміжну площу з розрахунку 4 м2 на кожного співробітника складу, включаючи адміністративний персонал.
Загальна кількість співробітників залежить від продуктивності праці складу.
ПТ = ГОср / Ксотр - продуктивність праці - показник ефективності використання ресурсів праці,
Де:
Ксотр - кількість співробітників задіяних в даний період часу,
Наприклад, для складу із середнім рівнем механізації і ПО, типу 1С можна взяти в межах ПТ = 25-28.
Слід звернути увагу на те, щоб роздягальні співробітників були відокремлені від складу і мали окремий вхід.
Так само потрібно подбати про місце для порожніх піддонів і нічної стоянки машин.
Розрахунок складу, представлений мною в цій статті, простий і зрозумілий, хоча може здатися примітивним.
Але прикиньте цей розрахунок на середній склад, яких 90% по Росії.
Ця технологія для компаній, які не можуть викласти півсотні тисяч доларів на більш точний розрахунок консалтингової компанії. А таких компаній у нас в Росії більшість.
