Як Москва провела щорічну акцію «День без автомобіля»?

22 вересня в півтора тисячах міст по всьому світу проводився «День без автомобіля». Вперше він був відзначений в 1974 році в Швейцарії. У зв'язку з виниклим тоді в цій країні паливною кризою влада закликала громадян на 4 дні відмовитися від поїздок на своїх легкових автомобілях.

Приміром швейцарців пішли й інші країни. Тепер головна мета цієї щорічної акції - поліпшити екологічну обстановку на нашій планеті. Зараз у Європі мало не кожен другий автомобіліст вважає своїм обов'язком неодмінно підтримати цю акцію, взявши в ній участь.

Москва в цю вересневу середу підтримала «День без машин» втретє. Колишні дві спроби умовити мешканців столиці хоча б на добу відмовитися від особистого транспорту зазнали краху: пробки в ті дні спостерігалися більш щільні, ніж у звичайні.

Як написала тоді преса, багато з московських автомобілістів, закатованих дорожніми пробками, наївно розраховували, що інші залишать свої машини вдома, а вони помчать по свої справах по порожніх вулицях.

Зараз можна підвести деякі підсумки третьої спроби проведення в Москві «Дня без автомобілів».

Цього разу московська влада намагалися переконати власників особистого транспорту взяти участь в акції різними способами. Зокрема, 22 вересня була знижена вартість проїзду в наземному громадському транспорті в два рази. Розраховуючи на свідомість хоча б частини автомобілістів, Мосгортранс випустив на міські маршрути в цей день додаткові автобуси, тролейбуси і трамваї.

В акції «Москва без автомобілів» можна було взяти участь по-різному. Перший і найдієвіший спосіб - поїхати на роботу громадським транспортом. Чому дієвий? Справа в тому, що відмова від використання особистих автомобілів, хоча б на добу, істотно очистить повітря, яким ми дихаємо, від шкідливих вихлопних газів. Це безперечний факт, і тут не потрібні ні які наукові докази.

Так, у Москві налічується 3,6 млн. Зареєстрованих легкових автомобілів на 15 млн. Жителів. Вони споживають в 5 разів більше енергії, ніж весь громадський транспорт столиці. Великий за габаритами автобус, тим не менш, займає на проїжджій частині менше місця, ніж сотня седанів і хечбек з одним водієм всередині.

Спосіб другий - замінити своє улюблене авто на один день велосипедом. Однак Москва відрізняється від багатьох європейських міст відсутністю спеціальних доріжок, та й погодні умови для їзди на велосипеді не завжди сприятливі. Зокрема, 22 вересня в Москві цілий день лив дощ. І взагалі, велосипед, звичайно, не може розглядатися як альтернатива особистому автомобілю, це скоріше символ проведеної акції.

Нарешті, третій спосіб - ті, хто в цей день не зміг відмовитися від поїздок могли проявити розуміння і солідарність, причепивши на антену своєї машини зелену стрічку - символ акції. У їх числі був і ваш покірний слуга.

Що я побачив у цей день на вулицях міста, простоюючи в стали традиційними пробках - жодної зеленої стрічки. Видно, як і минулого разу кожен з нас знову наївно думав, що багато залишать свої машини дому та нарешті можна буде вільно проїхати по московських вулицях. Даремно. Свідомість наших громадян ще далека до європейського рівня.

А скільки корисного можна було б зробити за гроші, заощаджені жителями столиці за рахунок відмови від автомобіля всього на один день. Сума то набігає чимала.

Якщо витрата бензину на легковий транспорт в місті за добу становить приблизно 11 тонн, то помноживши його на середню роздрібну ціну 31,5 тис. Руб. за тонну, отримуємо 346 млн. рублів.

Як можна було б раcпорядіться цією сумою:

- Побудувати школу, дитячий садок або торговий центр.

- Купити 30 тис. Велосипедів.

- Зняти непоганий художній фільм.

- Запустити в космос ракету легкого класу.

А можна просто викласти стопку з 5-ти тисячних банкнот висотою 7 метрів. Чи допоможе тільки це чистоті нашого повітря?