Як буксирувати несправний автомобіль на гнучкому зчепленні?

Буксирування несправного автомобіля - один з найскладніших технічних прийомів. Недарма йому присвячено окремий (двадцятий) розділ Правил дорожнього руху (ПДР). Але рано чи пізно оволодіти цим прийомом доводиться кожному.

Одне з неписаних правил автолюбителя говорить про те, що якщо побачив припарковану біля узбіччя Морган аварійкою машину - обов'язково зупинись. Не пошкодуй пари-трійки витрачених на це хвилин, зупинись і запитай у колеги, чи не потрібна йому якась допомога. І якщо потрібна, відкривай багажник і діставай з нього буксирувальний фал, або, як його називають Правила - гнучку сцепку. Або запропонуй те ж саме зробити потерпілому.

Відразу обмовлюся, що в статті піде мова про буксирування саме на гнучкому зчепленні. Просто тому, що вона найчастіше зустрічається на практиці. І це цілком зрозуміло. Більшість з тих, кому може здатися цікавою ця стаття, мають водійську категорію «В». І буксирування методом часткового навантаження, коли в якості буксирує використовується звичайний легковий автомобіль, навіть уявити важко. А вже практично її здійснити ...

Ні, теоретично і таке цілком можливо. Адже під категорію «В» підходить і невеликий бортовий вантажівка з дозволеною максимальною масою до 3500 кг. І якщо дуже постаратися, то можна ... Можна звалити на нього передню частину буксирі автомобіля і буксирувати його таким чином. Але зробити це вдасться за наявності спеціального підйомного обладнання, якого на трасі, як правило, не знайти. Так що і в цій ситуації буксирування, в переважній більшості випадків, здійснюється саме на гнучкому зчепленні, припасеної (про всяк випадок!) Практично кожним з нас. На відміну від масивної конструкції жорсткої зчіпки, яку, якщо навіть дуже постаратися, не в кожен багажник вдасться запхати.

Отже, зупинилися біля припаркованої на узбіччі несправної машини. З'ясувалося, що потрібно її буксирування. Що робити?

В першу чергу, треба згадати - в яких випадках заборонена буксирування на гнучкому зчепленні? П. 20.4 ПДР забороняє буксирувати таким способом:

- В гололед;

- Два і більше транспортних засоби;

- мотоцикли без бокового пріцепа;

- Транспортні засоби з несправним рульовим керуванням або гальмівною системою.

В останньому випадку вважаю можливим звернути увагу на союз «або», який говорить про те, що ПДР забороняє буксирувати будь-який транспортний засіб, що має хоча б одну із зазначених несправностей.

Якщо будь-яке з обставин, зазначених у п. 20.4 ПДР, має місце бути, єдине, чим можна допомогти потерпілому колезі, так це дати йому телефон найближчого евакуатора. Хоча немає. Якщо у узбіччя припарковані два несправних автомобіля (що в реальному житті практично не зустрічається), один з них ви зможете взяти на буксир.

Для цього:

Перше. Переконайтеся в справності буксирувального гака автомобіля, який треба буде взяти на буксир. А також в надійності кріплення гака або буксировочной сережки. Наприклад, чи немає поруч з місцями їх кріплення наскрізних раковин іржі. Якщо з тієї чи іншої причини вам не сподобається сам буксирувальний гак або викличе сумнів надійність кріплення гака або сережки, не випробовуйте долю, відженете в сторону почуття помилкового сорому - відмовтеся від буксирування і порадьте колезі викликати евакуатор.

Друге. За загальним правилом буксирувальний фал з багажника дістає буксируваний. Але якщо вам з тієї чи іншої причини він не підходить (наприклад, пропонований фал раніше вже був порваний в декількох місцях, про що красномовно говорять затягнуті на ньому вузли, або його довжина більше (менше) рекомендованих стандартів), знову ж таки - не соромтеся, запропонуйте свій.

Коль мова зайшла про довжину фала, нагадаю, що він повинен бути не коротше чотирьох і не довше шести метрів. Якщо гнучка зчіпка коротше, то в разі гальмування значно зростає небезпека, що у буксирі автомобіля може не вистачити гальмівного шляху і він «в'їде» в задню частину вашої машини. Зайве довгий фал дозволяє буксируваному автомобілю значно відхилятися від траєкторії вашого руху. Відповідно, на повороті він може вискочити на узбіччя (від якої зовсім недалеко до кювету) або на смугу зустрічного руху. І те, і інше за певних обставин може спровокувати аварійну ситуацію.

Третє. Надійність кріплення гнучкого зчеплення. Враховуючи власний досвід, вважаю, що надійність кріплення фала підвищується, якщо його пропустити через гак або сережку буксирі автомобіля, а буксирувальний карабін закріпити на тій частині фала, яка йде до буксируючої машині. При цьому вийшла петля повинна бути щільно затягнута на гаку або сережці.

Четверте. Не забудьте домовитися з буксированим про знаках оповіщення. Наприклад, якщо він часто «моргає» фарами, значить, у нього виникли якісь складнощі і він просить зупинитися. Якщо ви підняли праву руку, то скоро будете пригальмовувати. На всякий випадок обмінялися номерами мобільних телефонів. Цілком можливо, що на прямій ділянці траси хтось із вас зможе використовувати і цей спосіб екстреного зв'язку.

П'яте. До початку руху не посоромилися запитати у колеги, чи ходив він раніше на "краватці", і, якщо у нього цього досвіду немає, попередьте, що при непрацюючому моторі гідравліка гальмівної системи потребує значно більшого зусилля при натисненні на педаль гальма. Переконайтеся, що щоб уникнути заклинювання керма ключ вставлений у замок запалювання буксирі автомобіля і повернений в ньому. У холодну пору року або в дощову погоду вікно з боку водія в буксируемом автомобілі має бути прочинене. У цьому випадку вікна не будуть пітніти зсередини і, відповідно, людина, що знаходиться за його кермом, не «осліпне».

Шосте. Врахуйте, що грубка в буксируемой машині не працює. Її водій в холодну пору року (або доби) повинен одягнутися тепліше. Якщо у вас є зайвий светр - віддайте його колезі. Рукавички теж зайвими не будуть. Домовтеся, що як тільки водій буксирі автомобіля стане замерзати, він вам про це посигналить. Щоб ви зупинилися і він трохи зігрівся у вашій машині.

Сьоме. Аварійне освітлення повинно бути включено на буксируваному автомобілі. У буксирує воно працює в штатному режимі, щоб і буксируваний, і всі інші учасники дорожнього руху могли бачити, який маневр ви збираєтеся здійснювати (правий, лівий поворот, гальмування), І завчасно коректували свої дії.

Восьме. Рушання з місця, рух буксирує автомобіля по можливості має бути плавним, без ривків. Гальмування - завчасним і не різким. Максимальна швидкість руху - не більше 50 км / год (див п. 10.4 ПДР). При цьому неважливо, де ви - на трасі або в населеному пункті. А при наявності обмежень - бажано ще трохи знизити швидкісний режим. Кілометрів на 5-10 по відношенню до параметру, введеному відповідним дорожнім знаком. Чим менше ваша швидкість, тим більше часу у водія буксируемой машини на те, щоб оцінити ситуацію, прийняти правильне рішення і реалізувати його.

Як каже стара водійська мудрість - краще на дві години пізніше бути вдома, ніж на півгодини раніше - в морзі. Але будемо сподіватися, що проходження тими правилами, про які я щойно розповів, дозволить уникнути яких би то не було неприємностей при буксируванні несправного автомобіля.

А щоб не стояти на узбіччі, винувато моргаючи аварійкою, перед далекою дорогою подгоните машину знайомим ремонтникам. Нехай вони уважно її подивляться. Зайвим воно не буде ...