Наскільки компактним може бути персональний транспортний засіб? Сучасний підхід
Однак нові кризи стали погрожувати автомобілістам ...
У маленькій Японії просто не було місця для величезної кількості автомобілів, що з'явилися на дорогах в пору «економічного дива» 60-х. Довелося законами обмежувати поширення особистого автотранспорту. Порівняльні пільги отримали лише власники машин самого малого класу з моторами робочим об'ємом до 360 куб. см (зараз планку обмеження підняли до 660 куб. см).
Америка «пригальмувала», коли арабські країни-експортери нафти створили в 1973 році організацію OPEC, що почала жорстко регулювати ціни на нафту. Американці дізналися, що таке талони на бензин і черги на заправних станціях. У цих умовах попитом стали користуватися компактні машини з Європи і Японії. У задихається від пробок великих містах гангстери оцінили переваги комашок типу Subaru 360, на яких вони пробиралися в потоці, ніби на скейтборді, залишаючи поліцейських з носом.
Наступні десятиліття дали зрозуміти, що проблема нікуди не дінеться, якщо її не вирішувати. Запаси нафти на планеті виснажуються, вулиці міст неможливо розширювати до нескінченності. Зараз приймаються закони, мета яких - спонукати городян пересісти на велосипеди або користуватися громадським транспортом. Однак і в секторі персональних транспортних засобів йде розвиток.
«Революційне» транспортний засіб Sinclair C5 не було прийнято публікою - крім кричущої примітивності і тісноти, воно виявилося ненадійним. Не всім до смаку і французькі мікроавтомобільчікі, на яких заборонено виїжджати на автостради, і які до того ж коштують дорожче «повноцінного» компактного автомобіля.
У забитих транспортом містах Південно-Східної Азії найкраще почувають себе велосипедисти і водії мопедів. Також у великому ходу тут моторикши. Індійський виробник моторолерів і моторикш Bajadj запропонував недавно більш сучасний варіант своєї продукції. Але під пластиковим корпусом сучасного дизайну ховаються всі ті ж давні мотороллерние агрегати. Під чотирма індусами з поклажею (яку ті люблять навалювати до відмови) машинка загрожує розвалитися.
У сучасній індустрії міських транспортних засобів лідирує Японія. До яких тільки рішеннях не вдаються місцеві винахідники! Honda запропонувала автомобільчик Fuya-Jo, розміри якого скорочені за рахунок того, що пасажири їдуть не сидячи, а «полустоя». Також інженери цієї фірми створили машину, кабіна якої обертається на шасі на всі 360 °, колеса теж можуть повернутися на будь-який кут, так що все одно куди їхати - вперед, назад або убік. За відчуттями це нагадує політ низько над землею на вертольоті. А Toyota проводить цілий конкурс ідей. Серед номінантів цього конкурсу - Land Amuser, свого роду скафандр на трьох коліщатках. Також на одному з конкурсів була представлена крокує машина, яка ковзає по дорозі, ніби бігун на роликових ковзанах.
Винахідники беруть своє в пошуках місця на парковці. Як вам машина, встающая вертикально на задніх колесах (ніби кобра, так?) І маневрує в такому положенні в обмеженому просторі? Або автомобільчик, який можна поставити «на попа» до дверей свого будинку на зразок своєрідного тамбура. Та ж Toyota створила автомобіль, довжина якого для парковки зменшується майже вдвічі - кузов складається особливим чином. Досвідчений електромобіль Citroёn «підтискає» задній міст, щоб втиснутися на своє місце, та ж ідея використана на концепті Renault-Matra Zoom. Toyota створила серію машин Personal Mobility, в яких, як стверджують автори, використані ідеї мобільних телефонів. Взагалі ж це капсули, як у мультфільмі «Буде ласкавий дощ», тільки забезпечені колесами. Капсули можуть приймати вертикальне положення, а для швидкісного руху лягати майже горизонтально.
Конструктори традиційних автомобілів також не відстають. Франко Сбарро створив Speed Twelwe, що нагадує VW Golf першого покоління, але завдяки силовому агрегату, зібраному з деталей чотирьох мотоциклетних моторів Kawasaki, ця крихітка могла для початку 80-х вважатися справжнім суперкаром, розвиваючи значні 320 км / год. На початку 90-х BMW представила концепт Z13, довжина якого не перевищувала 3 м, при цьому в ньому зручно розміщувалися водій і два пасажири - водій сидів по центру, пасажири трохи ззаду і з боків. Мотоциклетний мотор в 80 л. с. розганяв машинку до 180 км / год, причому швидкість була обмежена примусово. Схожу компоновку мав концепт Opel C-Max.
Mercedes-Benz представив триколісний Mercedes-Benz F300 Life Jet, в якому були застосовані накопичені за багато років рішення, такі як підвіска з керованим креном (шини цього транспортного засобу були створені спеціально з урахуванням специфіки роботи такої підвіски). Рішення цього концепту використовували серійний Carver зі Швейцарії та інші дрібносерійні моделі.
