Який транспорт найшвидший у місті?
Який персональний транспорт в реальних міських умовах швидше? Мотоцикл? Скутер? Автомобіль? Давайте додамо сюди ще й велосипед.
Отже, вхідні дані:
1. Середній російське місто, із середньою якістю доріг і середньою кількістю світлофорів. В даному випадку досвід проводився в підмосковному Сергієвому Посаді.
2. Середній день, в середині робочого тижня, ближче до кінця робочого дня. Вихідні по зрозумілих причинах з експерименту виключені.
3. Середні дороги. Тобто частина маршруту лежить по центральних магістралях, а частина - по внутрішньоквартальних та внутрішньодворових дорогах.
4. Середня відстань. У нашому випадку це 5,5 км. Для досвіду більш ніж достатньо.
5. Середні водії-експериментатори. Це я сам і моя дружина (їздить за кермом, до речі, дуже непогано).
Тепер до умов експерименту.
1. Їхати в комфортному і безпечному як для себе, так і оточуючих, режимі, бажано дотримуючись ПДР.
2. Не перетворювати даний досвід в змагання.
3. Одночасний старт. Під стартом розуміється синхронний вихід з під'їзду, підготовка транспорту до руху і безпосередньо сам старт. Це важливий момент, який слід враховувати саме так, а не як помах біло-чорного картатого прапорця абстрактного судді.
4. Доступна техніка експерименту. У нашому випадку це позашляховик з одного боку і з іншого - карданний велосипед, среднекубатурний італійський скутер і 700-кубовий мотоцикл-круизер. Вся перерахована техніка сама звичайна, спеціально до досвіду не підготовлена, стробоскопів, проблискових маячків не має, і так далі.
Отже, поїхали.
День перший. Велосипед і автомобіль. На мій превеликий подив практично одночасний фініш. Різниця - близько однієї хвилини на користь автомобіля. Пояснення одне - автомобілю доводилося стояти на світлофорах, плентатися в потоці, а велосипед, хоч і не швидко, але постійно їхав. Причому зрізаючи частину шляху, так як йому доступні і пішохідні доріжки.
День другий. Скутер і автомобіль. Тут здивування теж було, але з іншої причини. Скутер прийшов до фінішу раніше, але різниця склала приблизно ту ж хвилину. Незважаючи на те що середня (саме середня!) Швидкість руху скутера вище, ніж у автомобіля (адже йому доступно міжряддя і з кожного світлофора він стартує першим), але стартові втрати часу виявилися досить істотними. Тобто в машині - двері відкрив, закрив, ключ у запалювання і поїхав. А екіпірування для їзди на скутері займає значно більше часу - підшоломник, шолом, застебнути куртку, надіти рукавички, застебнути всі застібки, і тільки після цього можна сідати в сідло і повертати ключ.
День третій. Мотоцикл і автомобіль. Після результату зі скутером подиву не було - фініш був практично синхронним, але автомобіль «на півкорпуса» прийшов раніше. Що легко пояснюється стартовими втратами часу на екіпіровку мотоцикліста і великими (порівняно зі скутером) габаритами. Якщо скутер по міжряддю просто просочується, то мотоциклу місцями доводилося міжряддя «розсовувати», а подекуди і постояти: 84 см ширини мотоцикла проти 46 см ширини скутера виявилися досить суттєвою різницею.
Природно, для великих відстаней, для великих мегаполісів з їх наглухо стоять пробками або для нічного часу доби результат буде іншим.
Але для тих, хто переміщається в місті часто і при схожих умовах, результат даного експерименту, думаю, буде корисний.
