Кого з радянських маршалів відправили «в запас»? Частина I. Сталінський буревісник.
Велика Вітчизняна війна дає чимало прикладів несподіваних стрімких кар'єрних злетів і падінь офіцерів і генералів. Воно й зрозуміло, вируючий казан подій перемішував характери, особистості, долі. Комусь посміхалася удача, чиї неординарні здібності, не затребувані в звичайному житті, проявлялися в бойовій обстановці.
Але зліт за три з половиною роки від скромного військового звання підполковник до зірок головного маршала авіації був єдиним. Хто ж ця яскрава особистість? Олександр Євгенович Голованов, вища військова посада якого - командувач авіацією дальньої дії.
Своє перше військове звання підполковник і першу армійську посаду командира дальнебомбардировочной полку спеціального призначення А.Є. Голованов отримав в лютому 1941 року. Перше військове звання підполковник для людини військового говорить чимало. Як правило, в армію потрапляють рядовими або зеленими лейтенантами. Перше військове звання старшого офіцера і посаду командира полку - це не випадково. Звичайним людям це недоступно. Але Голованов ні звичайним.
Біографія цієї людини стрімка. Серед його предків герой Кримської війни адмірал Корнілов і народоволець Кибальчич. У революційних подіях 1917 наш герой, за його власним висловом, «через малолітство участі не брав», було йому в ту пору всього 13 років.
Але вже через два роки авантюрні струнки характеру дають себе знати і колишній кадет Московського кадетського корпусу імені Катерини II, приховавши вік і відразу «зостарившись» на два роки, добровільно вступає в Червону Армію. Служить розвідником в стрілецькому полку, що брав участь у боях з Денікіним і Махно.
Після війни - ВЧК-ОГПУ-НКВД. Вибір знову усвідомлений. Майбутній маршал прагне бути «на вістрі атаки», де ж ще можна було проявити себе в ті роки? Щоб потрапити до лав «лицарів революції», нащадкові дворянського роду довелося шукати рекомендації відомих діячів.
Олександр Голованов ні звичайним чекістом. Віддаючи службі більше часу, ніж будь-хто з його колег, тим не менш, він прагнув не до звичайного просуванню. Його завжди тягнуло туди, де потрібно було максимальне напруження фізичних сил, де пахне ризиком і бушує адреналін.
Кінний спорт, мотогонки, стрільба - ось неповний список захоплень молодості. І не просто молодий чекіст всюди встигав, а досягав вражаючих результатів. Наприклад, в стрілецькому спорті він завоював титул чемпіона країни.
Напевно, не випадково вибір Олександра Голованова, мотогонщика, наїзника і стрілка, упав на авіацію. Вся країна з подачі сталінського керівництва «хворіла» літаком. Це був час небачених досягнень і рекордів. У 1932 році Голованов закінчує авіашколу ЦАГІ, де його інструктором був відомий льотчик М.М. Громов.
Через рік, в общем-то, зеленого ще випускника вважають льотчиком від бога. Кар'єра в цивільному повітряному флоті швидко йде по наростаючій. Через 2 роки льотної практики йому доручаються відповідальні спеціальні завдання, потім він - командир авіазагону, начальник управління ЦПФ, льотчик; »мільйонер», літаючий вдень і вночі у складних метеоумовах. Шеф-пілот Аерофлоту і знову спеціальні завдання: Халхін-Гол, Фінляндія.
Що це за спеціальні завдання? У своїй книзі «День« М »» В. Суворов називає Голованова «сталінським буревісником», що виконував особисті таємні доручення вождя і навіть доставлявшим неугодних на розправу. Інші автори це спростовують.
На початку 1941 А.Є. Голованов звертається до Сталіна з листом, в якому висловлює пропозиції щодо створення дальньої бомбардувальної авіації. Як ви думаєте, чи багато з радянських громадян мали можливість звернутися безпосередньо до вождя? А з числа тих, хто мав таку можливість, чи багато звернень вождь розглядав особисто?
Але лаконічне лист Олександра Голованова було розглянуто, автора запросили для бесіди, призвали до лав збройних сил і доручили формування полку. І, знову ж, не просто доручили. Постанова Політбюро зажадало від керівників ВВС, Наркомату оборони і Аерофлоту надавати негайну допомогу командиру 212-го бомбардувального авіаполку на етапах формування та забезпечувати його всім необхідним.
До середини червня 1941 полк був готовий до бойової роботи. А перший бойовий виліт льотчики полку, в основному такі ж колишні пілоти ГВФ, як і їхній командир, здійснили вже 23 червня 1941 року. Про подальшу долю полку і його творця в наступній статті. ]
