Перлини Росії «Народжений на Півночі крайньому ...»

Місто Олександрівськ (нині місто Полярний), своїм народженням зобов'язаний бухті, розташованої між західним берегом Кольської затоки і островом, лежачим на південь від гирла Оленяча губа, в десяти кілометрах від виходу в Північний Льодовитий океан. Перші відомості про цю місцевість відносяться до XVI в. Однак планомірне заселення Катерининської гавані почалося тільки в середині XVIII ст. Є припущення, що помори називали гавань на честь імператриці Катерини I. При Петрові Великому бухта іменувалася просто «Гавань». У документах початку 40-х рр. XVIIIв. гавань позначалася як «Катерін- гавань» і «Катерининська гавань». У 1870 р для ознайомлення з північними берегами з Кронштадта вийшла ескадра під командуванням віцееадмірала К.Н. Посьета, до складу якої входили корвет «Варяг», кліпер «Жемчуг» і шхуна «секстана». В експедиції брав участь син Олександра II, великий князь Олексій - покровитель Російського флоту. 20 липня 1870 великий князь і його оточення оглянули Катерининську гавань і зійшлися на думці про необхідність створення на Мурмане у Катерининській гавані портового міста. Остаточне рішення повинні були прийняти після всебічного обговорення в Морському відомстві в Петербурзі. Але змінилася міжнародна обстановка в Європі (Росія скасувала обмежувальні статті Паризького договору і приступила до відновлення чорноморського флоту), перешкодила створенню портового міста. У Катерининській гавані Товариство АрхангельскоМурманского термінового пароплавства влаштувало пристань і склад для вугілля, а пізніше - і житловий будинок для служителів. Протягом двадцяти років Катерининська гавань з «... голими скелями, без найменшої ознаки якої-небудь рослинності, і в проміжках між ними торф'яні болота, покриті невеликої травою і зрідка викривленими березами ...» не могла спокусити бажаючих постійно оселитися тут. У міру того як у Росії розвивався капіталізм, серед торговоопромишленних кіл все частіше поставало питання про використання багатств Кольського півострова. Наприкінці 800х рр. XIX в. в правлячих верхах виник проект створення військового порту на Мурмане. Олександр III бажав бачити Росію потужною і процвітаючою країною, добре захищеною від зовнішніх нападів, забезпеченої залізницею від центру до Тихого океану на сході і до Льодовитого океану на півночі. У плани імператора також входило посилення військової потужності Росії шляхом сооруу вання великого порту в такій гавані, що не замерзала б цілий рік, і звідки б Російський флот міг виходити в море цілий рік. Цим вимогам не відповідали ні Балтійське, ні Чорне моря. Тому погляди державних діячів були звернені на Північ і Далекий Схід. Влітку 1894 на Мурман відправився міністр фінансів Сергій Юлійович Вітте з метою знайти гавань, що не замерзає цілий рік. У серпні, повернувшись з поїздки, С.Ю. Вітте представив імператору докладний звіт, в якому вказував, що Катерининська гавань ніколи не замерзає, дуже велика і легко защіщаема. З огляду на тривалість полярної ночі Вітте вважав за необхідне використовувати більш сильне освітлення, а для підтримки регулярного зв'язку з центром Росії провести телеграф і залізну вузькоколійну дорогу. До свого доповіді Вітте доклав особливу записку «Лібава або Мурман?», В якій аргументовано доводив необхідність створення порту саме в Катерининській гавані. Міністр фінансів бачачи наростаючу загрозу, з боку Німеччини намічав заходи потрібні і цілком здійснити мие. «У майбутньому Катерининського ... неодмінно буде російський флот ... з'являться і законна влада, і порядок, і сама цивил зация з усіма її атрибутами, плодами і благами ... дасть Бог, здійснення Петербург-Мурманської лінії не за горами ...», - писав С.Ю . Вітте, зовсім не рахуючи Північ убогим, забутим, похмурим місцем проживання. Олександр III помер 20 жовтня 1894, так і не встигнувши зробити ніяких розпоряджень щодо доповіді Вітте. Новий імператор Микола II під тиском прихильників прийняв рішення про створення військового порту в Лібава. Багато разів комісія відкидала проект Вітте. Але Микола II не зважився проігнорувати побажав ня Олександра III і погодився на будівництво не військового, а комерційного порту і виділив на будівництво міста і порту 400000 рублів. Керівництво будівельними роботами було покладено на Архангельського ГУУ бернатор Олександра Платоновича Енгельгардта. Осушення і планування місцевості, призначеної для міських і портових споруд, почалися влітку 1896, роботи очолив норвезький інженер Ольсен. Під його наглядом норвезькі будівельники побудували набережну, пристані, рейкову і шосейну дороги, водопровід і кам'яні фундаменти 30 будівель. Дерев'яні будинки рубалися в Архангельську і звідти в розібраному вигляді перевозилися на рейсових пароплавах в Екате рінінскую гавань. Всі внутрішні роботи по обробці будівель вироблялися російськими робітниками під керівництвом архітектора Г.К. Іванова та підрядника Єгора Малахова. У травні 1899 за розпорядженням уряду Коли на адміністративному пароплаві «Мурман» перевезли майно і персонал поліцейського управління, казначейства, лікарні та аптеки. 7 червня 1899 вступили в дію УТТ вержденіе царем «Тимчасові правила» про управління містом, яке на честь Олександра III отримав офіційне найменування Олександрівськ. Хоча частина будівельних робіт не було виконано, урочисте відкриття міста призначили на 24 червня (6 липня за новим стилем) 1899 Вранці 23 червня зі сторони Норвегії прийшов крейсер I рангу «Світлана», на якому знаходився дядько імператора великий князь Володимир Олександрович. Церемонія відкриття та освячення р Олександрівська почалася в 10 ранку 24 червня 1899 В 4:00 дня того ж, 24 червня, при гарматної стрілянині і дзвін пятиглавой церкви Миколи Чудотворця Його Високість великий князь Володимир Олександрович відбув з Катерининської гавані ... Так почалася 100 річна історія м Олександрівська-Полярного. Суворі й неприступні сопки Екате рінінской гавані бачили і поморские кочи, і промислові судна, і експедиційні шхуни. У місті були створені два великих наукових установи Кольського Півночі - ПІНРО і ММБІ. Тут же, у м Олександрівську, розташовувалася Біологічна станція товариства дослідників природи. Жовтнева революція 1917 р внесла великі зміни ни в російське суспільство. Нова влада руйнувала старі принципи і семіі мильними кроками протоптує дорогу «у світле майбутнє». Інтервенція 1918 завдала величезної шкоди всьому господарству Олександрівська. З постійних жителів залишилися тільки колоністи Шестранди, Ушакови і Увакін. Майже всі будівлі були зруйновані. Статус міста невблаганно знижувався. 12 січня 1931 третій районний з'їзд Рад ухвалив перейменувати Олександрівськ в село Полярне. Але як у житті людини чорна смуга змінюється білою, так і в житті міста відбуваються зміни на краще. У 1933 р за рішенням радянського уряду в Катерининській гавані почалося будівництво бази Північної військової флотилії. Тисячі молодих людей прийшли на флот і з ентузіазмом взялися за освоєння нової професії - вивчення морської справи. У серпні 1933 було сформовано командування Північної військової флотилії - першим командувачем був призначений Захар Олександрович закупне, який керував експедицією особливого призначення по переходу з Балтики на Північ військових кораблів і підводних човнів по Біломоро-Балтійського каналу. Однак найбільша заслуга в становленні та розвитку м Полярного належить Костянтину Івановичу Душенову, командувачу Північної флотилією з 1935 р Колишній матрос з крейсера «Аврора», він користувався безмежним авторитетом серед моряків і повагою населення міста. Саме під його керівництвом в місті почалося будівництво житлових будинків, які згодом отримали назву «Душеновскіе лінії», в короткі терміни були побудовані школа, стадіон, Будинок Червоної Армії і Флоту, дитячі ясла, сквер, кафе, каток. Зразково затишний для північних умов містечко вдавав із себе Полярний напередодні Великої Вітчизняної війни. 19 вересня 1939 Указом Верховної Ради РРФСР Полярного було повернуто статус міста. 18 червня 1941 над Полярним з'явилися фашистські літаки-розвідники. Зенітники гарнізону вели вогонь по літаках-порушників. На наступний день в зоні флоту стався перший повітряний бій над півостровом Рибальський. 22 червня у другій половині дня всі мирне населення Полярного було евакуйовано. Протягом всієї війни флагманський командний пункт Північного флоту на чолі з командувачем Арсенієм Григоровичем Головко розташовувався в Полярному. Першої перемоги підводники домоглися 14 липня. Того дня екіпаж підводного човна «Щ-402» під командуванням старшого лейтенанта Миколи Столбова потопила в бухті Хоннінгсвог фашистський транспорт тоннажем 3 тис. Брт. Фашистське командування було впевнене, що на взяття Полярного і Мурманська не буде потрібно багато часу, але цим планам не судилося здійснитися. Втім, гітлерівцям «пощастило» - вони пройшли вулицями міста із зав'язаними очима і руками в якості військовополонених. Жителі міста по праву можуть пишатися своїм містом, який вписав в історію Росії багато славних сторінок. Сьогодні історія міста-воїна, міста- трудівника дбайливо зберігається в міському історико-краєзнавчому музеї. Відкрився в дні святкування столітнього ювілею міста, він з гордістю представляє гостям і жителям міста унікальні колекції предметів з археологічних розкопок на Великому Оленячому острові, експонати побуту та промислу поморів, матеріали з історії міста і флоту. Поруч з основною будівлею музею відкрито музей під відкритим небом, де зібрано озброєння різних родів військ. У 1995 р Полярний отримав статус закритого адміністративного територіального утворення (ЗАТО). Історія міста, вкритого в кам'яній чаші Катерининської гавані серед мшиста сопок з морошкою і брусницею, невіддільна від долі Росії.