Яка професія найрідкісніша у світі?
«І гундоли рубали прив'язь,
Точа про пристань тесаки »
(Б. Пастернак)
«Гондол безмовні труни, холодний вітер з лагуни» (А. Блок).
Не слід дивуватися різниці в наголос - це російська традиція перекладу, щоб зручніше римувати «гондола - баркарола». Самі італійці ставлять наголос на першому складі.
Представники цієї рідкісної професії живуть в одному місті - Венеції. Їх усього 425 осіб. Не знаю, чи входить у це число єдина жінка-гондольєр, світова сенсація, що обійшла всі газети. Як і належить, у наш дивний століття знайшлася жінка, що побажала опанувати ще однієї строго чоловічою професією, випробовуючи сильне протидія, арешти ...
А адже колись у Венеції налічувалося близько 14 000 гондол. Перша згадка про цю особливою човні було ще в 1094 році. Хоча «розквіт» гондоли припав, звичайно, на більш пізній час.
Гондола отримала свою назву від gonger - «морський вугор». І з вигляду схожа, і кольором. Втім, з приводу чорного кольору існує чисто венеціанська легенда про старий доже, до чиєї дружині припливав c зрозумілими намірами невідомий на чорній гондолі. І не в змозі припинити хитрості молодої дружини, дож просто повелів перефарбувати всі гондоли в однаковий колір, щоб приховати ганебну таємницю від численних цікавих очей. Втім, була у Венеції в XVIII столітті і кампанія боротьби зі звичною марнотратством і розкішшю.
До речі, зараз знову борються за «чистоту» ідеї гондоли: чорна човен, темні сидіння, за застосування прикрас збираються позбавляти ліцензії. І пісні тепер пропонуються співати суворо венеціанські, а не традиційну неаполітанську O Sole Mio, якою розважали туристів протягом багатьох років. Та й не співають гондольєри, співаки найняті намагаються: робота на човні важка, фізична, не до пісень. Хоча колись баркароли і серенади приписувалися до споконвічного пісенного жанру венеціанських човнярів.
Пристрій гондоли досить просте, хоча робиться кожна човен під людину. Три роки з дев'яти різних порід дерева, збираючи з майже трьох сотень частин, майстер готує човен під конкретного майбутнього власника. Того єдиного, хто заплатить за неї 40 000 євро і буде правити нею все своє життя ... Того, кого самого привчав до ремесла батько, проводячи «малі тренування» на дальніх і невеликих каналах.
Потім школа: 3 роки на теорію, рік - на практику (доглядати, чистити, паркувати - щось нагадує, правда?), Півроку в Інституті по туризму (від наших відрізняється тільки предметами, пов'язаними з навігацією, та й частково - історією мистецтв ), іспити в Промисловій палаті, стажування в Інституті гондольєрів, і нарешті - довгоочікувана ліцензія.
Можна, звичайно, спробувати «з вулиці», з нальоту отримати горезвісну ліцензію. Але (інформація изустная і декількох років давності) коштує це задоволення дуже недешево.
І неговіркі ці хлопці в смугастих футболках (данина поваги до іноземців). Ні, про що завгодно - будь ласка. Але про свою роботу - ні слова. Інтерв'ю дається тільки самим президентом Венеціанської Асоціації гондольєрів.
Гондола - плоскодонна, довжина її строго 11 метрів, ширина - близько півтора, а лівий бік ширше правого. Ці 24 сантиметри різниці і дозволяють управляти, вирівнювати, повертати, обертати човен. Корми і ніс підняті вгору. У морі на гондолі не вийдеш - все строго століттями розраховувалося на канали.
Є верхня позначка - ferro - у формі шапки дожа, для визначення, чи пройде гондола під черговим невисоким містком. А весло одне, зате дуже важке - пояснюється частою вузькістю каналів. Цим веслом, точніше, двома основними рухами, і управляється човен розміром з вантажівку і вагою під 600 кілограмів. І ходить гондола зигзагом - теж через вузькість каналів. Техніка руху - толчковая, розгойдуватися. При цьому самі руху гондольєрів, дійсно, дуже плавні, навіть граціозні.
Винятком з правил побудови гондол трапляються тільки під час регати (змагань).
І. Гете порівнював гондоли з колискою, з похоронними носилками нагорі. Так би мовити міг поет.
Відображення у воді. Будинки, що ростуть прямо з води. В деякі з них можна потрапити тільки з води. До парадної підпливаєш, далі - як завжди, тільки обтрушуючись від бризок ...
Не можна у Венеції без гондол: будь колісний транспорт заборонений, велосипед, в тому числі. Заборонені були навіть кінь - не проскакати. Дуже забавно виглядає нарікання російського діяча з XVII століття, що і саней у Венеції немає ... Ніяк не можна без гондол. Хоча існує давно і державний водний транспорт на дизельному паливі, будь-яке інше заборонено (екологія), за винятком поліції.
Але і гондольєри жити не можуть без своєї гондоли. І Венеції. І цілком пристойних заробітків. Професія завжди була престижною і високооплачуваною. І зараз білетик на гондолу коштує в 100 разів дорожче квитка на звичайний водний державний катер. Але все ж не тільки в грошах справа. Від батька до сина передається ще й любов.
«Ніч светла- в небесному полі
Ходить Веспер золотий,
Старий Дож пливе в гондолі
З догарессе молодої ».
(О. Пушкін)
