Гондола: що в ній незвичайного?
Та практично все! Унікальний водний транспорт, народжений тісними каналами Венеції, куди двухвесельние човна не могли втиснутися. Асиметричний корпус, нестандартні інженерні рішення, особлива техніка управління перетворили гондолу в яскравий символ Венеції.
У середні століття гондоли вже остаточно витіснили інші типи суден у Венеції, а в період розквіту республіки число венеціанських «ладей» досягало десяти тисяч.
Першим ділом розставимо крапки над ударною «о». Правильно говорити «гондоли», а не «гондоли». У Росії кажуть неправильно з вини поетів. Словесну вільність у російської поезії дозволили заради краси рими. У гондольєрів існує особливий пісенний жанр «баркарола». Так от, щоб римувати «гондола» і «баркарола», наголос і переставили.
Сумно, але на стоянках гондол сучасної Венеції про баркароли ні слова. Там тільки розцінки на серенади (20-30 євро), а співають сучасні гондольєри всяку попсу на кшталт «O sole mio» або просто насвистують бадьоренько неаполітанський мотив.
Гондола асиметрична: її лівий борт на 24 сантиметри довше, правого. Корпус човна має закруглену форму, а ніс і корма підняті вгору. Це зменшує площу контакту з водою і дозволяє весляру краще орієнтуватися на воді - ніс човна виконує роль своєрідного прицілу. Відома й інша особливість гондоли: весляр здійснює однакове зусилля при управління порожній і завантаженої човном.
Назвати кочет гондоли кочетами - це, повірте, образу. Гарне слово «Форколі» (італ. «Вилка») набагато більше підходить для цієї вкрай складної дерев'яної конструкції, що нагадує багатогранне лезо-гак сучасної відкривачки для консервних банок. Весло закріплюється в «Форколі» різними способами: для повільного руху вперед, для потужної швидкої гребли, для обертання і поворотів човни, для уповільнення і заднього ходу.
Досвідчений гондольєр легко «перемикає» весло з одного режиму в інший, а на ніч забирає «Форколі» додому (як забирають автолюбителі акумулятор машини) з міркувань безпеки. По-перше, викрасти гондолу без «Форколі» вкрай складно, а по-друге, сама по собі вона стоїть під тисячу євро! Виготовлення цієї деталі займає від трьох днів до тижня. А ви кажете, кочети!
А як же знаменитий загнутий ніс гондоли з залізним набалдашником, «феро»? Шість виступів набалдашника символізують шість районів Венеції, сьома смуга, спрямована в протилежний бік, символізує острів Гвідекка (Джудекка), а закруглення - капелюх дожа. Втім, призначення насадки зовсім не декоративне. «Ферро» є противагою гондольєрові, допомагає визначати висоту наближається моста, плюс до цього залізний наконечник захищає дерев'яний корпус судна.
Техніка управління гондолою особлива - толчковая. Веслом не так гребуть, скільки повторюють спеціальні рухи, розгойдуючи при цьому саму човен. В результаті судно рухається хвилеподібно, і потрібно справжня майстерність, щоб розминутися у вузькому каналі з іншими човнами.
Десь п'ять століть тому гондоли взяли і почорніли. Венеціанці перестали розписувати їх у різні кольори і робити візерунки. Причиною тому - чергова епідемія чуми. Тричі ця хвороба приходила до Венеції за всю історію міста і кожен раз забирала дві третини життів. Трупів було багато, човнів не вистачало, і тоді багато гондоли знайшли траурну забарвлення, перетворившись на такі собі човни Харона, відвозив душі померлих у світ мертвих. Гондоли теж везли мерців в їхній світ - на острів-кладовище Сан-Мікеле.
В очікуванні нових епідемій венеціанці вирішили не перефарбовувати свої човни, і чорний колір став офіційним для гондоли. Сьогодні, сівши з коханою жінкою в чорну гондолу, ви формально відправляєтеся в останню путь на труповозку. Романтично, правда?
Асоціація гондольєрів виникла 1000 років тому. Мабуть, один з найстаріших, і вже точно найстабільніший профспілка на планеті. Пам'ятайте, що сучасний гондольєр - це індивідуальний підприємець, корисливий і думає тільки про вигоду. Його човен коштує близько 40 000 євро (а іноді й набагато більше), у нього чотири сотні конкурентів (число гондольєрів суворо регламентовано), і йому до смерті набридли всі ці одноманітні маршрути між поїденими морською сіллю стінами, щільно оброслим зеленим мохом з водоростей і слизу .
Більшість венеціанців за все своє життя жодного разу не сідає в гондолу. Вони навіть злегка презирливо ставляться до гондольєрам, вважаючи їх чимось на зразок клоунів. Венеціанців легко зрозуміти: образ гондольєра - це така ж «журавлина», як для нас ведмеді в вушанках на голові і з балалайкою в лапах.
