З чого починається Юрмала?
Де, незважаючи на непередбачуваність і капризи Балтійської погоди, завжди тепло було влітку, так це в Юрмалі. Хто в радянський час не бував там по профспілковій путівці? Заплатив 30 відсотків від її вартості, курсівку і відпускні на руки отримав, стрибнув у швидкий «Пітер-Рига» і ... Ось вона - столиця однієї з Прибалтійських республік. З гострими шпилями церков святого Якоба і точно такого ж Петра. Впізнаваним силуетом Домського собору.
З перону на перон перейшов, сів у електричку, прогуркотів по прольотах залізничного моста через Даугаву і через який десяток хвилин ... Торнякалнс, Засулаукс, Бабіте і ... Приедайне. А це вже і є Юрмала. Саме початок.
Юрмала - це як би одна назва, що об'єднує в єдине неподільне ціле розтяглася за Ризьким узмор'ю ланцюжок невеликих, але самодостатніх містечок-селищ: Приедайне, Лиелупе, Булдурі, Дзінтарі, Майорі ... І перший з них як раз-таки Приедайне, який ще в далекому, 1949 році, включений до складу Юрмали.
Перший, перший. Хто там - «Кемері»? Кемері - це ж від Тукумса. А Юрмала - чий город-спутник? Риги. Значить, і вважати починаємо саме від неї. Тому, як не крути, але починається Юрмала саме Приедайне. А ось закінчується цим самим Кемері. Але до нього ми як-небудь іншим разом доберемося. Через Лиелупе, Булдурі, Дзінтарі і далі. З усіма зупинками. А зараз - Приедайне.
Якщо хтось буде вам говорити, що цей дачне селище заможних рижан на правому березі Лиелупе в 17 кілометрах від латвійської столиці почав забудовуватися на початку 20-го століття - не вірте. Народ в цьому класному місці почав тусуватися ще задовго до того. У вересні 2007 року фахівці Інституту історії Латвії за підтримки Юрмалської Думи почали в Приедайне розкопки. І в районі Білої дюни ...
Так, до речі, ця сама Біла дюна, або як її називають самі латиші - Балта Каап, одна з пріедайнскіх пам'яток. 4 км від залізничного вокзалу і ось вона - на самому березі Лиелупе. Мимо, навіть якщо й дуже постаратися, жодним чином не проскочити. Довжина дюни - близько 800 метрів. І висота ... 15-17 м. Здалеку видно. Так що ні, не проскочити.
Розташувалася дюна перпендикулярно узбережжю, а утворилася в 1757 році, коли річка прорвала яким він був до того перешийок і знайшла новий вихід до моря. Вірніше, почала утворюватися, тому що процес формування цієї цікавої ландшафтної пам'ятки тривав весь той час, що пройшов з моменту зміни русла Лиелупе, продовжується і зараз. А це, як не крути, вже третє століття йде!
Звичайно, чотири кілометри ... Але не шкодуйте своїх черевиків. Не встигнуть вони стоптані. Та й корисно це - пішки. Зате який вид з Білої дюни на Лиелупе ... Фотоапарат не забудьте. І флеш-карту пооб'ёмней. Знадобиться!
Так от, про археологів цих. Кортить ім. Копають все, копають. І накопали! Там ще за радянської влади ділянка торф'яної фабрики був, а у вологому торфі археологічний матеріал дуже добре зберігається. Ось і зберігся на їх голову. Виявили вони в районі Білої дюни первісні предмети. І тепер є у них гіпотеза, що саме в Приедайне знаходиться найдавніша людська стоянка на території всієї Юрмали. І вже, як мінімум, 5000 (п'ять тисяч!) Років тому місця ці були заселені.
А хтось там «початок 20-го століття, початок 20-го» ... Та він просто нічого не розуміє в археології!
Звичайно, непросто було цим первісним в Приедайне. З чим у всій Юрмали завжди була проблема, так це з транспортом. Ні, так-то ніби і недалеко. Всього-то 17 кілометрів від стольного граду. Але спробуй ... Якщо на своїх двох, так майже чотири години. Поки туди, назад ... Робочий день і закінчився. А орати, сіяти коли ?!
Тому вже в 1912 році, якщо вірити газеті «Морський берег» (а не вірити - які підстави?), Одне бельгійське акціонерне товариство почало будівництво двоколійній електричної трамвайної лінії «Рига-узмор'ї». І пройти вона повинна була через Кіфернгальт. Так тоді Приедайне називалося. І далі на Білдерлінгсгоф (Булдурі), Единбург ... Ні, ні! Не до шотландської столиці! Це так в 1912 році Дзінтарі називалося.
Загалом, підприємливі бельгійці переконували простодушних рижан, що до кінцевої станції в Майорі, трамвайчик, при максимальній швидкості 60 кілометрів на годину, добіжить за 20 хвилин. Чи це так, ні - перевірити, на жаль, не вдалося. Почалася Перша світова. Бельгійцям, і не тільки їм, стало не до будівництва.
Правда, в 1924 році між Ригою і Юрмалою передбачалося налагодити повітряне сполучення. Як 17 травня повідомила газета «Сегодня», щодня планувалося здійснювати шість рейсів. Пасажиру квиток в один кінець обійшовся б у вісім латів. Але знову ж, далі проекту справа не пішла. Через якийсь час газета з сумом повідомила своїх читачів, що реалізація проекту відкладається.
Уже в 30-х роках Арнольд Ламза запропонував з'єднати курорт і столицю міський залізницею за типом німецької Stadtbahn. При цьому передбачалося не просто налагодити сталий транспортне сполучення зі узмор'ям, а й пожвавити економіку юрмальських складових. В першу чергу - Приедайне. Але тоді цього зробити не вдалося. Життя в Приедайне пожвавилася тільки після електрифікації залізниці.
Якщо хто в цьому сумнівається ... Приїжджайте і переконайтеся! Навіть якщо брати пріедайнскіе пам'ятки, то і вони, в якійсь своїй частині, пов'язані саме з цим видом транспорту.
По-перше, це побудоване в 1938 р за проектом архітекторів А. Грундманіса і Я. Шарловса будівлю залізничної станції «Приедайне». Хто що чув про стиль «функціоналізм»? А бачив такий? Якщо ні, то ось воно. Вийшов з вагона і ... прямо перед очима. Один з найбільш виразних зразків Юрмалської забудови 20-го століття.
По-друге, залізничний міст через Лиелупе. Ох, вже цей міст ... Якщо хтось досі не може знайти відповідь, за що в Латвії не дуже люблять росіян, подивилися на пріедайнскій міст. Ось він, один з відповідей.
Його ж побудували в 1875-1876 роках. А в 1917-му, коли ще не Червона, а російська армія відступала від Риги, міст підірвали. Наші сапери. Тільки в 1922 році молодий Латвійській республіці вдалося його відновити. І тут, бац - знову війна. Ні, в 1941-му міст уцілів, а от у 1944-му ... Його знову підірвали. Звичайно, на підривника була німецька форма. От тільки ...
Справа в тому, що під час війни в Приедайне діяла розвідувальна школа. У січні 1944 р АСТ «Остланд», якому вона підпорядковувалася, припинив свою діяльність і розвідшколу розформували. Але не буває порожньо святе місце. І в Приедайне з-під Виру перекинули курсантів Вано-Нурсінской школи розвідників-диверсантів, які навчалися вже тут до самого вересня 1944
Природно, були у них різні теоретичні заняття. Типу, як розрахувати заряд для підриву залізничного мосту, куди закласти підготовлену вибухівку, щоб зруйнувати його ферми. А теорія без практики ... Самі розумієте, мертва. Ось хлопці і потренувалися. І, хто знає, хоч і були підривники в сіро-зеленій формі Вермахту, але знову ж - не росіянами чи руками закладалося все на тому нещасливому мосту? Диверсанти ж, вони - того ... Слідів не залишають. А нам усім виправдовуйся нині.
Звичайно, і крім залізниці є що подивитися в Приедайне. Але ... Не будемо про конкретні речі. Зі своїми вигадливими дерев'яними спорудами селище вже сам по собі гарний. А незабутній хвойний аромат сосен, що привільно себе почувають як у самому Приедайне, так і в його околицях ...
От тільки якщо хто планує відразу після прогулянки по Приедайне зануритися в ласкаві хвилі Ризького узмор'я, то ... На жаль і ах. Моря там немає. Так, Юрмала. Але - єдина її частина, розташована на правому березі Лиелупе. І тому, якщо в море, то через річку і - в Лиелупе. В однойменний з річкою селище, що на іншому її березі.
Але це - інший селище. Не почало - продовження Юрмали. А продовження як-небудь іншим разом.
