Яке споруда є візитною карткою північній Чорногорії? Міст Джурджевіча
Загальна довжина пятіарочного моста Джурджевіча, що лежить в північній Чорногорії, на території муніципалітету Плевлі, з'єднуючи собою два береги каньйону річки Тара - 365 м, протяжність самого великого прольоту - 116 м. Відстань від водної площині річки до проїжджої частини моста - 172 (!) м. На момент, коли закінчилося будівництво (1940 ) і міст був введений в експлуатацію, це був найбільший автомобільний бетонний арочний міст Європи.
Спроектував це диво інженерної думки Міята Троянович. Головним інженером проекту весь час будівництва мосту (1937-40 рр.) Був Ісаак Руссо. Ні перший, ні другий навіть у найстрашніших снах не могли собі уявити, що вже через два роки їх творіння буде зруйновано.
У квітні 1941 року німецькі війська за підтримки своїх союзників по «Осі» (Італії та Угорщини), а пізніше - проголосила незалежність і приєдналася до них Хорватії, буквально за 12 днів (06-17.04.1941 р), з мінімальними втратами (151 загиблий, 15 зниклих безвісти і 392 поранених), наголову розбили армію Королівства Югославія. Майже вся Чорногорія, в т. Ч. І долина річки Тара, потрапили в зону італійської окупації.
Для того щоб в 1942 році італійці і воювали на їхньому боці четники (югославська партизанська організація, ориентировавшаяся на королівський уряд Югославії у вигнанні і складалася в основному з етнічних сербів) не змогли використовувати міст Джурджевіча для перекидання військ і організації наступу на що залишався непідконтрольним їм гірський район Дурмитор, командування Народно-визвольної армії та партизанських загонів Югославії, прийняло рішення підірвати міст. Але зруйнувати його треба було таким чином, щоб після війни міст можна було б відновити, витративши на цю роботу мінімум часу і матеріальних ресурсів.
Виконати наказ командування було доручено одному з розробників проекту моста, інженеру Лазарю Яукович. Він, розрахувавши силу заряду і напрямок вибуху, підірвав тільки найдовший проліт центральної арки. Міст був зруйнований, і перекидання військ по ньому стала неможлива.
Сказати, що італійці були розлютовані, значить, мало що сказати. Вони були в люті! Практично відразу ж почалися активні пошуки того, хто підірвав міст. Але навряд чи італійцям вдалося б знайти Яуковича, якби не четники. Свої завжди небезпечніше чужих. Тому що вони разом з тобою грали в одні й ті ж дитячі ігри, співали ті ж самі пісні. І вже вони-то куди краще чужих знають, де ти можеш сховатися в разі небезпеки. 2 серпня 1942 четники видали Лазаря італійцям. І ті розстріляли його. А тіло скинули в річку.
Бувають у житті збіги. Іноді - найдивовижніші. Але збіги такої сили трагізму - дуже і дуже рідко. Лазаря Яуковича розстріляли на тому самому місці, де колись стратили його прапрадіда - Йоксіма Яуковича, одного з лідерів антитурецкого визвольного руху.
У 1946 році міст відновили. І біля входу на нього поставили меморіальну дошку, на якій вибили такий напис: «Лазар Яукович. Інженер. Під час третього ворожого наступу в 1942 році він підірвав міст за наказом Верховного командування Народно-визвольної армії та партизанських загонів Югославії. За це він був страчений на тому ж самому мосту окупантами і зрадниками-четниками 2 серпня 1942 Коли міст був відновлений в 1946 році, народ спорудив цей пам'ятник на його честь ».
І сьогодні по мосту йдуть люди, їдуть автомобілі. Від його опор починається один з найпопулярніших рафтинг маршрутів по Тарі. А з колись зруйнованого найдовшого прольоту центральної арки можна випробувати себе в банджі-джампінгу: взяти і стрибнути вниз (172 м!) З прив'язаним ззаду довгим гумовим канатом.
Звичайно, не так багато шансів, що хтось із нас найближчим часом потрапить в північну Чорногорію. І вирішить пройти на рафтах по бурхливій і порожистій Тарі. Але подивитися і сам каньйон, і міст Джурджевіча ... Чому б і ні?
