Великий російський інженер Патон: як він побудував міст власного життя?

Знаменитий мостобудівник, він створив 50 мостів. Але самим неперевершеним став міст його власного життя. Євген Оскарович Патон народився 5 березня 1870 в, тоді італійської, Ніцці в сім'ї російського консула. Його хрещеним батьком став великий князь В'ячеслав Костянтинович. Тут, на блаженному Лазурному березі, де синіє яскраве небо над червоною черепицею дахів, починається міст його довгого життя.

Цей міст проліг над тихою Ельбою, - там він навчався в Дрезденському політеху. Міст цей пройшов над темними водами Неви, де Євген Патон, в стінах Петербурзького інституту інженерів шляхів сполучення, завершив свою освіту. Цей могутній міст своїм іншим кінцем уперся в правий берег широкого Дніпра, там, де він помер 12 серпня 1953, не доживши всього три місяці до пуску свого головного, геніального споруди - моста його імені - Патона.

Над повінню революції та громадянської війни

1916 рік. Тиха заводь професорської квартири молодят Патонів (його дружина - 31-річна вчителька Наталія Будді) в тихому, в садах, Києві. Десь йде війна. Люди руйнують. А Патон будує. За його плечима вже мости через Куру у Тифлісі, Рось у Корсуні, Тясмин у Звенигороді. І він по праву визнається кращим мостобудівником Російської імперії. У нього незабаром з'являються двоє синів.

І тут починається паводок лихоліття. Але міст життя Патона міцний і незламний у своїх основах. У голодний час народної смути, коли в Києві шістнадцять разів змінювалися різномасті влади, Євген Патон викладав, писав наукові праці. Хоча годувалася сім'я, в основному, з городу біля будинку.

Нарешті, настає мирний час. Білополяки пішли, підірвавши Миколаївський міст. Патон починає працювати при більшовиках. Він будує новий міст на місці знищеного. Людина вкрай аполітичний, інженер до мозку кісток, він навіть не читає газет. Він весь у своїх проектах. Він будує міст над непередбачуваною річкою життя. Тільки мости, тільки розробка зварки, тільки революція в техніці. Нехай на дворі 30-ті роки і ночами місто завмирає, чекаючи стуку в двері. Тільки пурхають по безлюдних вулицях тіні нічних «воронків». Патон спить сном праведника, і йому сняться ажурні фантастичні конструкції.

Льодоходи і льодоставу Великої Вітчизняної

За три місяці до війни Патон за винахід і впровадження дугового зварювання під флюсом отримав Сталінську премію. Швидкість зварювання збільшувалася в 7 разів, разом з великим поліпшенням якості. Передчуваючи наступ танків Гудеріана на Київ, Патон ініціює евакуацію створеного ним Інституту електрозварювання в Нижній Тагіл. Таким чином, життєвий міст Патона проліг і над великим Європейсько-Азіатським вододілом. Тут, у відрогів Південного Уралу, кувалася перемога Радянської Армії. Але, додамо ми, вона не тільки кувалася, а й зварювалася надміцної зварюванням Патона.

Патон і його маленький науковий колектив (багато хто пішов на фронт) вперше в світі стали зварювати найбільш вразливі місця танків - там, де з'єднуються листи броні. Була розроблена автоматичне зварювання на порядок збільшує міцність швів.

У вересні 1941-го евакуйовані кияни були вражені здачею Києва. Вони трудилися, 8 старших наукових співробітників і стільки ж молодших, напівдобу, а в цехах працювали 14-16 річні підлітки. «Все для фронту! Все для Перемоги! ».

«Переправа, переправа - берег лівий, берег правий»

Незабаром після Нового 1942-го року на блискучий хрусткій сніжок під Нижнім Тагілом викотив красень-танк, повністю спрацьований за методом зварювання Патона. На жаль, він був приречений, його розстрілювали, відчуваючи, мало не впритул, бронебійними снарядами. Він загинув гідно, перевершивши на порядок живучість своїх клепаних побратимів. Лопалася броня, але шви витримували! Відтепер сталеві німецькі монстри на заклепках були приречені. Електрична дуга Патонова зварювання створила тріумфальну Курську дугу.

Німці руйнували. Патон поки не будував. Він творив зброя відплати. Нестримно рвалися в бій сталеві клинки танкових бригад, зі свистом йшли міни «катюш», падали невблаганні авіабомби. Все це вийшло з-під зварювальних установок великого російського інженера. Тільки на одному з танкових заводів було вироблено 2400 км зварних швів. І, в місті, в якому був створений перший російський паровоз, варто нині пам'ятник тридцятитисячний радянському танку - стільки їх було зроблено тут, в Нижньому Тагілі, одягнених з ниточки і з голочки «танкошвейним майстром» Патоном.

Останній міст, він важкий самий

Стародавні греки говорили про вершину життя людини. У кожного вона в свій термін. У Євгена Патона вершина житті настала в останні його роки. А адже йому пішов уже дев'ятий десяток! Але він днював і ночував у свого плеканої дітища - унікального мосту, першим у Європі, повністю на зварюванні. Його довжина 1543 метри, а це буде достовірніше Хрещатика.

Його ширина 21 метр. Вага його сталевих конструкцій - 10 тисяч тонн! Цей міст імені свого творця і понині витримує натовпу машин на своїй натрудженою за 55 років спині, без єдиного капремонту!

Творець не дожив всього зовсім небагато - три місяці, всього одну осінь, до завершення свого творіння.

Великий міст - життя Майстра. Він починався навесні на Лазурному березі Ніцци, і він натруджені приліг в кінці, на вильоті літа - на світлому березі Дніпра.