"Десяточки - Золоте дно".
Всі жителі відносно великих міст напевно стикалися у своїй практиці з приміським залізничним транспортом!
Останнім часом дуже багато мусується думок щодо Російських Залізниць, а також заяв про те, що приміський залізничний транспорт не виправдовує себе і на сьогоднішній день - збитковий. Що в той же час перетинається з думками і міркуваннями пасажирів про те, що за такий сервіс і якість перевезень їм ще й доплачувати повинні - влітку душно і спекотно, взимку холодно, сісти в будь-який час року практично неможливо.
Я не буду сьогодні стосуватися дрібних міст, де твориться "повне беззаконня" у цій сфері. Торкнемося мегаполісів, а зокрема столиці і так званого "золотого дна", в якій без даного перевізника в наш час як не крути - нікуди!
Вранці і ввечері жителі передмістя поспішають на роботу і з роботи в переповнених вагонів електропоїздів, мріючи про якнайшвидше визволяння на свободу, і виливаючи один на одного уявний негатив і злість.
Пам'ятаю років п'ять тому злобні і гучні заяви про те, що скоро Лужков обнесе всю Москву турнікетами, - так в принципі і сталося в результаті - потрапити в столицю, чи не зіткнувшись з електронним сторожем або постом ДПС практично неможливо.
Але ніякої турнікет «зайцю» не перешкода, тим більше, якщо йому готові в цьому допомогти самі ж правоохоронці на станціях посадки і висадки. Заповітна паперова «Десяточка» дає «зелене світло» усім, хто не бажає стрибати з платформ, лізти через решітки та перебігати колії у пошуках заповітної лазівки на волю. При виході на станції багато лізуть в кишені і гаманці далеко не за квитками і проїзними, а за червонцем! Так, так! За звичайної паперової десяткою. Вона, як показує практика, дає магічне право на безперешкодний прохід на будь-якій станції, будь-якого напрямку Московської залізниці. Для пасажирів економія суттєва! В середньому пасажир електропоїзда Петушки - Москва економить на день близько 400 рублів, при проїзді в обидва кінці, думаю якщо помножити на кількість робочих днів, то в місяць для сім'ї працює в Москві виходить істотна економія! Ну і невелика щоденна «Премія» до заробітної плати для всіх працівників станції, особливо при потоці пасажирів у години пік. Про збитковість РЖД в той момент, думаю не замислюються ні ті, ні інші - своя сорочка ближче до тіла!
У чому ж тут проблема і як її вирішувати! І вирішувана вона в кінцевому підсумку!
Багато погодилися б платити за якість і комфорт помірну ціну і користуватися ними, приносячи при цьому дохід державі.
І думаю, якщо навіть здійснити всі задумки керівництва РЖД і пустити в кожен вагон по контролеру і поставити у кожного турнікета по охоронцю, ми ще довго будемо йти до того рівня, на якому знаходяться вже сьогодні країни ЄС та багато інших.
Така ж ситуація і в метро і в міському наземному транспорті. Назріває питання!
Коли ж ми все-таки станемо цивілізованими пасажирами, з цивілізованими звичками і вчинками і перестанемо штурмувати турнікети, стрибати з платформ, бігати по рейках і шукати легких шляхів і безкоштовних лазівок.
