Чи можна було проїхати автостопом по СРСР наскрізь в 1974 році?
Ні. Уточню, йдеться про подорож на попутних машинах від Ленінграда на Далекий Схід. Автодороги закінчувалися у Чернишевського в Читинській області.
У 1974 році ми п'ять чоловік (чотири студента і один аспірант) вирішили дешево подивитися країну. Зробити це можна було одним способом - автостопом. Це поїздка на попутних машинах безкоштовно. Гроші йдуть тільки на харчування. Правда, про те, що ми грошей не платимо, треба попереджати водія заздалегідь - щоб уникнути неприємностей. Я заразив цією ідеєю свою дружину, тоді студентку Ленінградського інституту точної механіки й оптики і трьох її однокурсників. А куди їхати? Країна наша широтная, тому тільки на Схід. До цього я бував на Далекому Сході зі будзагонами і знав, що гроші на зворотну дорогу можна швидко заробити на кетової путини в Нижньому Амурі.
І поїхали. Дві пари. Перша - подружжя Аня і Юра Єгорови, друга - моя дружина Люба Аблесимова та її подружка Надя Костенко. Завершував я один, як більш досвідчений, щоб стежити за ситуацією на дорозі і нікого не втратити. Зустрічалися на перетині траси і наміченої річки на мосту через 300-350 км. Це здавалося найбільш надійною точкою збору на ночівлю. Я вже знав з попередніх подорожей, що середня швидкість пересування по дорозі, включаючи час очікування машин, становить 36 км / год.
Які водії беруть в таких подорожах? В основному два сорти. Перші ті, кому просто нудно їхати поодинці на далекі відстані. З ними треба весь час розмовляти. Другі - просто роздовбали в хорошому сенсі цього слова. Їм все одно, але й цікаво - куди це дітлахи в стройотрядовскіх курточках зібралися. До Уралу брала в середньому кожна двадцята машина, в Сибіру - кожна десята.
Безпечно рухатися парами. Ночували в наметах, їжу вранці і ввечері готували на вогнищі, а вдень перекушували в заешках (Їдальні, забігайлівки на трасі - досить дешево і якісно). До Байкалу 6000 км ми подолали за 16 днів із зупинками. Змінили в середньому по 40 вантажних машин. Легкові тоді були предметом розкоші і попутників не брали. Автодороги закінчувалися в Читинській області, тому від Селенгінську до Хабаровська добралися на поїзді. Від Хабаровська до Миколаївська-на-Амурі - теплоходом.
Тільки в цій дорозі ми зрозуміли, що Росія, в основному, розташована за Уралом. Географічний центр її знаходиться на меридіані північ Красноярська - це 5000 км від Ленінграда. У Чниррахе на березі Амурського лиману ми три тижні солили кету на рибзаводі. Заробили по 170 руб. Цього вистачило на зворотний літак Николаевск-на-Амурі - Ленінград.
Зустрічі з людьми, розмови, пейзажі, кета, ікра справили таке враження, що розповіді про це призводять до ефекту «розкритої рукавиці» досі. Ще один результат. Після закінчення навчання ми з дружиною після навчання поїхали працювати до Хабаровська, де і пропрацювали в різних організаціях 30 років. Як я жартую: - І за більший злочин дають менший термін.
У 1999 році двадцятип'ятиріччя подорожі ми вирішили відзначити зворотним чином - від Хабаровська до Петербурга, але вже вдвох. Дружина сказала: - Якщо не розвалимося, то доїдемо. Все таки нам було по 50 років. Тут вже з'явилося подобу дороги Хабаровськ-Чита і 10500 кілометрів ми подолали за 18 днів із зупинками. Одна суттєва різниця - брати стали в основному легкові машини і мікроавтобуси (з 72 машин 55 були легкі - комфорту більше). Вантажівки боялися пограбування. Навантажені далекобійники взагалі не брали, а порожніх було 17. В іншому все те ж саме. Звичайно, потік машин різко збільшився, що полегшувало посадку.
До цих пір автостоп найдешевший спосіб подивитися країну і дізнатися її людей. Дуже рекомендую. Але порада - таку дорогу осилять тільки ті кому «під кожним кущем і стіл, і дім». Решті не рекомендую - намучиться.
