Яким менталітетом повинен володіти житель мегаполісу, що їздить з дому на роботу в автомобілі?
Багато років тому, напрацьовує навички водіння, я взяв за правило їздити на роботу на машині. Їздив пару місяців або трохи більше ... Вранці я витрачав на дорогу на півгодини-годину більше, ніж, якби їздив на метро і пішки, а ввечері - приблизно на дві години більше ... Єдиний плюс - що я при цьому сидів і не міг вимкнути під дощем. Наче в метро, або в машині-розвезення так вже легко вимкнути. А п'ять хвилин від будинку до метро, а потім 5 хвилин від метро до розвезення - це, далебі, такі дрібниці, про які навіть не варто говорити ...
Але це було багато років тому. Тоді машин в місті було набагато менше, а пробки, які сьогодні і в Москві і з Пітері - майже повсюдні, тоді були рідкісні і локальні.
На скільки годин більше витратив би я сьогодні? Скільки годин в пробках мені довелося б провести? А якщо спробувати паркуватися біля будинку - то як знайти місце і як нормально виспатися, не прислухаючись до кожного шуму з тротуару біля будинку? Або до шуму з автостоянки, яка, хоч і платна - але гарантій ніяких не дає.
У наш час, вранці, виринаючи з метро біля Балтійського вокзалу, в самому центрі Пітера, я бачу кожен день одну і ту ж картину - мляво рухому пробку. Вантажівки, автобуси, маршрутки, легковики, знову вантажівки ...
Ну, зрозуміло - маршрутки, тролейбуси, автобуси. Водій спить в пробці, а робочий день йде, не його ж це вина.
Ну, я ще розумію, вантажівки - треба завести щось в центр міста. Їм на пробки особливі знижки дають, мовляв півгодини їзди від навантаження до розвантаження, від складу до магазину, годину стояння в пробці - разом на рейс в 20 км треба класти 3:00 - і як інакше? (Літають же люди з Пітера до Москви? - Дві години до аеропорту, там годину очікування, година польоту, з них півгодини сам політ і півгодини на зліт і посадку, потім до Москви - теж години дві, якщо пощастить, разом 6 годин, а на Сапсані - 4 години з центру в центр.)
Але легковика ??? Всі ці тисячі і тисячі дорослих, начебто, людей, які забили вулиці і провулки міст? Чи не їдуть, а стоять у пробках, палять бензин і дихаючих вихлопними газами (не своєю вихлопом - так вихлопом сусіда) ... Навіщо?
Серед багатьох моїх колег, що їздили на роботу на машинах, тільки 2-3 дійсно потребували машинах для того, щоб нормально їздити на роботу. Жили вони в передмістях, вранці і влітку і взимку швиденько добиралися по шосе до міста, а вже тут ... як пощастить ... Але намагатися їхати на чомусь до електрички, потім електричкою, потім від електрички на метро, потім пішки або на розвезення було б і довго і понуро. Тут все зрозуміло.
Але решта-то, що живуть, як і я, в місті і не надто далеко від метро, вони-то навіщо гробили свої нерви, час, машини? А адже іноді вони гробили і здоров'я.
Всі вони хвалилися своїм достатком, алегорично кажучи робили таку собі «розпальцьовкою» - он на якій кількості грошей я на роботу їжджу! Не могли потім на роботі дещо не похвалитися і ненажерливістю машини і тим, що вона не якийсь там 92-й бензин їсть, а самий-разсамий 98-й! Та й того - по 10-15 літрів на 100 км.
Здавалося б - ну чого тут хвалитися? Ну не хвалюся ж я, наприклад, тим, що мій «ослик» їсть 92-й, та й того бере всього літрів 7-8 на 100 км.
Але найдивніше - вони хвалилися тим, що їхні машини мають дефекти. В однієї грілося колесо, в іншої перегрівався двигун, у третьому відмовляло запалювання ... І доводилося вислуховувати тривалі розповіді про те, в яких фірмових майстерень вони вбивали свій час і гроші.
Так як оцінювати легковика, що стоять в пробках?
Як свідчення сибаритства - ну, сподобався людині комфорт, крісло в автомобілі м'яке, неохота міняти його на диванчик в поїзді метро?
Або як свідчення снобізму - я так крутий, що сиджу в м'якому кріслі в пробках в Сітроені, або в Мерседесі, а ти, бідолаха, в цей час їдеш на роботу на розвезення, або взагалі йдеш по парку пішки ...
