А що може не подобатися в Америці?
Викликала так багато жарких коментарів і суперечок стаття «Америка не рай, але чому туди так прагнуть?»Спонукала мене написати статтю про те, що мені не подобається в США, що часом засмучує вперше приїхали сюди людей. Я побувала в багатьох містах: близько року жила в Цинциннаті, бувала в Нью-Йорку, в Чикаго, в Клівленді, Чарльстоні, Сан-Антоніо, Остіні і Далласі - це великі міста. Тепер ось більше року в Х'юстоні.
Для всіх міст Америки, і великих і малих, найгостріша невирішена і поки не розв'язувана проблема - слабкий розвиток, а часом і відсутність громадського транспорту.
У великих мегаполісах, таких як Нью-Йорк, Чикаго, Філадельфія, Вашингтон, Бостон і т.п., звичайно, є метро, електрички, автобуси. Краще за всіх йде справа в Сан-Франциско, де крім метро є трамвайні лінії трьох видів, і тролейбуси, і автобуси.
Згідно зі статистикою, в мегаполісах громадським транспортом користуються лише 8% населення. По-перше, він не дешевий, по-друге, не завжди зручний і по інтервалу руху, і з розміщення зупинок. Навіть за наявності громадського транспорту переважна більшість американців вважають за краще, як каже один наш знайомий, мати під своїм задом приватне сидінні, і ні від кого не залежати. Колись США мріяли зробити масовим персональний автомобіль, і домоглися цього. Особистий автомобіль тут давно перестав бути розкішшю, а став нагальною необхідністю. Автомобіль мають всі дорослі члени сім'ї.
Тепер влада стурбована протилежною проблемою - як скоротити потік особистих авто і пересадити американців на громадський транспорт. Три чверті всіх поїздок з роботи і на роботу американці здійснюють поодинці на власному автомобілі.
За даними Міністерства транспорту США, кількість приватних машин зростає в два рази швидше, ніж населення країни, і все більше часу втрачається в дорозі. З 1982 року населення зросло на 20%, а час, що проводиться людьми в дорожніх пробках, збільшилася на 236%. Під підрахунками Агентства з захисту навколишнього середовища, середньостатистичний мешканець великого мегаполісу сидить в пробках близько 40 годин на рік, т. Е. Цілий робочий тиждень.
У Х'юстоні, місті з двохмільйонним населенням (без передмість), громадський транспорт, можна сказати, в зародковому стані. Є кілька автобусних маршрутів від різних районів міста до даунтауна, але ходять вони вкрай рідко, можна годину і більше стояти на зупинці. У Даунтаун є одна маленька, всього 4 милі (6,4 км) довжиною лінія трамвая. Тут йде давня боротьба в місцевому уряді між двома угрупованнями - одні наполягають на будівництві швидкісного рейкового електротранспорту, щоб зручно було добиратися хоча б до перехоплюючих парковок ближче до даунтауна. Інша воліє будувати нові хайвеї, і поки перемагає першу. Будують швидкісних доріг та реконструюють їх дуже багато!
Місто займає величезну територію, так як до Х'юстону дуже підходить визначення «одноповерхова Америка». До роботи багато хто їздить щодня по 20, 30 і навіть 50 миль в одну сторону. Син їздить за 15 миль, це вважається дуже близько. Один його товариш їздить на роботу за 50 миль. І хоча дороги тут чудові, багатосмугові, з хорошими розв'язками, в години пік все одно утворюються величезні пробки. Щоб уникнути стояння в пробках, деякі (в тому числі і син) виїжджають дуже рано, о 5.30 ранку. Добре, що в більшості фірм немає строгого початку робочого дня, можна домовитися і зрушити і початок і, відповідно, закінчення роботи, головне - відпрацьовувати належну кількість годин.
Людям, які не мають свого автомобіля, доводиться дуже важко. Коли хтось приїжджає сюди у відрядження або в гості, навіть на невеликий термін, перше, що вони роблять - беруть напрокат автомобіль. Оформити оренду не представляє праці, робиться все по Інтернету, і прямо в аеропорту ви сядете за кермо. Якщо ж ви приїхали надовго або назовсім, то найперше, життєво необхідне придбання - будь-яка автомашина - стара, нова, маленька, велика - аби рухалася! Якщо у вас немає прав, то отримати їх тут досить легко. З приводу отримання прав з гумором написала статтю Марина Бородіна Стайн, можна прочитати.
Тут навіть люди похилого віку водять автомобіль. Якось спостерігала картинку. До магазину під'їхала машина, з неї з великими труднощами вибралася бабуля років 80-85, може і старше, спираючись на паличку, ледве дійшла до автоколяскі - тут у великих магазинах є спеціально для інвалідів та стареньких самохідні коляски, куди покупець сідає і їздить по супермаркету , набираючи потрібні товари. Купивши необхідне, під'їхала до свого авто, перевантажила все в багажник, і сівши за кермо, відправилася додому. Ледве ходить, а за кермом! І напевно, не тому, що їй так хочеться водити машину, а просто без машини тут нікуди не потрапити - ні до лікаря, ні в магазини, ні до родичів.
Для мене це поки незбагненно. Я панічно боюся сісти за кермо, ніколи машину не водила і вважаю, що вже пізно мені цього вчитися. Тому прив'язана до своєї «селі», нікуди не можу поїхати самостійно, чекаю, коли мене відвезуть. Але, поспостерігавши за такими бабусями, стала замислюватися про те, що, мабуть, пора подолати страх і вчитися водінню. Звичайно, за кермом машини ти відповідаєш не лише за себе, а й за тих хто поруч, ось це і лякає. Але, врешті-решт, «не боги горщики обпалюють»!
Так як всі громадяни Х'юстона їздять на авто, то тут майже немає пішоходів. Лише в своєму ком'юніті (селі, сабдівіжене) зрідка побачиш пішохода - або гуляє з собачкою, або заради спорту займається ходьбою. Так як пішохід рідкість, всі вітаються при зустрічі і радісно посміхаються, махають один одному рукою.
На центральних вулицях зрідка трапляються пішоходи, це часом всякого роду жебраки, які, повісивши собі на груди плакат з проханням про допомогу собі або якомусь придуманому фонду, йдуть прямо посередині проїжджої частини дороги або стоять у світлофорів.
Ну, а раз немає пішоходів, то і тротуарів для них теж майже немає. У багатьох мікрорайонах вузькі тротуари йдуть по одній стороні вулиці, то з одного боку, то з іншого. У нашому селі тротуари є з двох сторін, але при виході до головної магістралі вони зникають взагалі.
Немає тут і магазинів, які в Росії називають (цей термін я по ТВ почула з вуст Ю.Лужкова) «магазини крокової доступності». Забув сіль, сірники, цукор або ще щось купити - раз і збігав швиденько. У Петербурзі найближча «Пятерочка» в 5 хвилинах ходьби, та магазинчик «Дещо» в сусідньому під'їзді. Тут же вся торгівля йде на великих площах - молах або Плаза, де зосереджені десятки різних магазинів і підприємства сфери обслуговування. У нас до найближчого супермаркету пішки 35 хвилин йти, та ще без тротуарів (я якось сходила одного разу), а на машині - 5 хвилин їхати. Так що доводиться себе дисциплінувати, перед поїздкою за покупками складати список всього необхідного, і робити закупівлі не частіше разу на тиждень. Про інші незручності американського способу життя розповім в наступній статті.
А поки бажаю всім частіше користуватися нашим прекрасним громадським транспортом і не стояти в пробках!
