Як літати лоукостами дійсно дешево?
Авіапереліт за 10 євро з однієї європейської країни в іншу - це не жарт, а сама що ні на є дійсність. Європа пропонує ліберальні ціни за посередній сервіс, а вартість перельоту, скажімо, з Варшави до Парижа, може бути в кілька разів дешевше квитка на автобус тим же маршрутом.
Про те, що це в десять разів швидше, я навіть не говорю. Таке дійсно буває в тому випадку, коли ми летимо бюджетними авіалініями, або лоукостами.
Проте кожен з нас прекрасно розуміє, де буває безкоштовний або напівбезкоштовні сир. Правильно, в мишоловці. Тому не треба дивуватися, якщо на виході вартість квитка може виявитися ну значно дорожче, скажімо так. Проте всі пастки при грамотному підході можна обійти на раз-два. Головне, бути достатньо підготовленим.
Для того щоб ви розуміли, що це дійсно не жарти, наведу живі приклади. Переліт з Польщі до Швеції навесні коштував 15 євро в один кінець. Варшава-Манчестер-Варшава на чотирьох обійшовся в 370 доларів, Варшава-Кутаїсі-Варшава в грудні на одного пасажира коштувала 60 євро. Літали двома бюджетними компаніями - найпопулярнішим в Європі ірландським Ryanair і угорським Wizzair. Однак відразу обмовлюся: квитки купувалися дуже заздалегідь, місяця за два, коли в компаній ще не було чіткого бачення про завантаження літаків. Звичайно чим ближче до рейсу, тим мінливість стають ціни. Якщо квитки продаються погано, то вартість квитка може знижуватися, якщо ж кількість вільних місць швидко зменшується, ціна злітає в рази.
Отже, до чого треба бути готовим, якщо ви зібралися летіти дешевими авіалініями?
1. До потоку пропозицій купити всілякі дурниці: від телефону до страховки. Це починається вже на стадії покупки квитка - пропозиції купити, скажімо, чемодан, будуть сипатися на вас із завидною регулярністю, причому галочки будуть стояти в графі підтвердження. Тому за цим треба ретельно стежити і завжди ставити категоричне «ні». Страховкою може і не вийти скористатися, якщо ви не резидент країни Євросоюзу. Сам переліт мені особисто нагадав поїздку у вітчизняних електричках, коли одна бабулька продає біляші, а слідом за нею йде людина середніх років з журналами. Все це ви побачите і на борту дешевого літака. За їжу та напої доведеться заплатити в кілька разів дорожче, ніж на землі (правда, своє брати не забороняється), чемні стюардеси запропонують вам журнал, лотерею і ще чогось, чого мій англійська не зрозумів.
2. Додатково платити потрібно буквально за все: за багаж (Виняток для ручної поклажі з обмеженим вагою і габаритами - у кожної компанії свої умови), за більш комфортні умови посадки, бронь місця. Радує те, що за все це можна і не платити. У такому випадку, якщо людей на ваш рейс буде багато, вам доведеться влаштувати спринтерський забіг для того щоб вибрати місце біля віконця або сидіти поруч зі своїми близькими.
3. До штрафам. Не пройшли електронну реєстрацію через Інтернет - сплачуєте, не роздрукували квиток - платите. Вирішили купити багажне місце після оплати квитка - платіть більше, в аеропорту - ще більше.
4. На жаль, більшість лоукост-літаків літають по Європі. Тому вам треба буде потурбуватися про візу, навіть якщо летите в безвізову країну начебто Сербії. Втім, купівля квитка на лоукост є підставою для відкриття транзитної візи. Правда, в цьому напрямку і літає небагато. Wizzair почав освоювати і східні території, сьогодні можна вибрати рейси з деяких українських міст, включаючи столицю. Літає авіакомпанія і до Грузії.
5. Аеропорти найчастіше знаходяться досить далеко від міст. Якщо поруч з цими містами є кілька аеропортів, зрозуміло. Наприклад, якщо ви летите Ryanair у Франкфурт-на-Майні, будьте готові, що приземлитеся в сотні кілометрів від центральної частини німецького міста. Так що приготуйтеся до витрат на трансфер.
6. Про комфорт можна забути. Дешеві авіалінії тому й дешеві, що ні розпорошуються на шик. Проходи тут вузькі, людей летить багато. Одна авіакомпанія навіть спробувала ввести плату за користування туалетом. Правда, передумала. Тому не варто очікувати чогось надприродного. Проте тим, хто подорожує багато і без нічого, такий спосіб пересування буде досить прийнятним.
Не якість, а кількість - таким може бути девіз класичної лоукост-авіакомпанії. За 2011 рік Ryanair, наприклад, перевіз понад 75 млн. Пасажирів.
На жаль, Росія поки не може похвалитися подібною можливістю. Спроби впровадити дешеві авіаперельоти по країні робилися не один раз. Ось і на початку 2013 року Аерофлот представив новий бренд «Добролет», який має стати тим самим дешевим перевізником. Поки літаки з таким ім'ям тільки готуються до польотів, отримуючи всі необхідні сертифікати та дозволи. Як воно буде, поживемо - побачимо.
