GPS - ви готові до помилок і недоліків?
В попередній статті ми ознайомилися з основами роботи супутникової системи навігації та пройшли короткий курс історії NAVSTAR GPS. Але не все в порядку в датському королівстві, вірніше, в американській системі NAVSTAR GPS. Будь-яка модель має свої недоліки або прорахунки, які дуже важко виправити, а часом і просто неможливо.
Тепер давайте розглянемо недоліки GPS, а також інших систем супутникової навігації. Робоча частота GPS лежить в дециметровому діапазоні радіохвиль, з цього випливає кілька основних недоліків GPS-приймачів.
1. Рівень прийому сигналу від супутників може істотно погіршитися через густого листя. Виходить, що в лісі так само просто заблукати, використовуючи навігатор GPS, як і не використовуючи його. Тому, для того щоб звіритися з показаннями навігатора, якщо ви пересуваєтеся на своєму джипі під кронами дерев лісовими стежками, найкраще виїхати на відкриту галявину. Інакше цей Сусанін заведе вас в яке-небудь болото.
2. Якщо небо затягло важкими свинцевими хмарами, то краще звіряйте напрямок по компасу, бо навігатор буде отримувати спотворені сигнали. Ні, в напрямку він, звичайно, не помилиться, але точності, яка буває при ясній погоді, ви не побачите.
3. Під залізобетонними перекриттями сигнал також буде істотно спотвореним, але навряд чи це здасться комусь із автомобілістів серйозною проблемою. Під бетоном автомобілі проїжджають хіба що в тунелях, але там не заблукаєш - хоча в Москві є такі тунелі, де не гріх заблукати і досвідченому москвичеві. В їх перехресних світах можна не просто заблукати, там можна жити, не виходячи в світ. До слова, російська система ГЛОНАСС повинна бачити і в тунелях, але поки вона ще повноцінно не працює. Коли всі її сегменти будуть в зборі - тоді й подивимося.
Крім перерахованих вище недоліків GPS, в яких винен робочий діапазон радіохвиль, в список можна внести і помилки іншої природи. Так, наприклад, якщо ви на своєму автомобілі проїжджаєте поблизу від потужної радіовежі, то можете не сумніватися - свідчення вашого навігатора будуть невірними. Перешкоди від деяких радіоджерел на землі можуть сильно спотворити сигнал, що приймається GPS-приймачем.
Не знаю, чи заважають стільникові, але згадайте політ в літаку - пасажирів змушують відключати телефони, так як вони спотворюють сигнали, що приймаються бортовими приймачами. Так само діють на GPS-приймачі і магнітні бурі, тому потрібно завжди стежити за прогнозом погоди - ці непомітні оку бурі погано позначаються не тільки на людському організмі.
Ще одним недоліком NAVSTAR GPS є те, що невисоке нахил орбіт супутників погіршує точність визначення місцезнаходження об'єкта в приполярних областях. Це відбувається через те, що супутники невисоко піднімаються над горизонтом.
Але всі ці недоліки можна віднести до будь-якій системі такого роду, заснованої на тих же принципах: ГЛОНАСС, «Галілео», «Бейдоу» ... А ось головним недоліком американської супутникової системи навігації є те, що GPS повністю залежить від міністерства оборони США.
В системі GPS існують два сектори: військовий і цивільний. Військові приймачі GPS здатні приймати додаткові супутникові сигнали, які не видно цивільним приймачів. За допомогою цієї технології військові користувачі системи можуть отримати ряд переваг. Крім того, центр управління GPS може включити режим «селективного доступу», який або знижує точність громадянського приймача GPS, або «відключає» цивільний сегмент GPS взагалі або в якомусь районі Землі.
На щастя, у 2000 році за наказом Б. Клінтона «селективний доступ» був скасований і точність визначення для цивільних приймачів була збільшена до 20 метрів.
