Що таке Trade-in?

Будь-якому автолюбителю по черзі доводиться грати ролі то покупця, то продавця. І те, й інше досить клопітно, вимагає часу, дає привід для тривалих роздумів і хвилювань.

Професійні торговці вже давно придумали спосіб полегшити життя «автострадальцам» і пропонують послугу Trade-in, що допомагає змінити чотириколісного «коня» з мінімальними клопотами для власника і максимальною вигодою для трейдера.

Суть її в тому, що старий автомобіль приймається в залік вартості нового. Автолюбитель позбавляється від клопоту, а салон після необхідної підготовки виставляє прийняте транспортний засіб на продаж. Зайве нагадувати, що сума, зарахована колишньому власникові, звичайно ж, буде значно менше продажної ціни, визначеної новим господарем - автосалоном.

Наївно припускати, що автодилери зацікавляться стареньким «Запорожцем». Що брати, а від чого відмовлятися - кожен з них вирішує сам.

Як правило, автомобіль повинен мати товарний зовнішній вигляд і перебувати в справному стані. Інтерес викликає ліквідний товар не старше 7-10 років. Дилеру не потрібні зайві клопоти, тому якщо є які-небудь нестиковки в документах, начебто невідповідності номера кузова вказаному в техпаспорті, здати автомобіль не вдасться.

Якщо перевірити документи і звірити номери досить просто, то визначити, чи не є автомобіль предметом судового спору, чи не претендують на нього треті особи або не перебуває він під арештом, буває складніше.

Щоб уникнути таких ситуацій, в залік може бути прийнятий тільки знятий з обліку автомобіль. Якщо клієнт розпоряджається ним за дорученням, документ зазвичай перевіряють через нотаріуса або міліцію.

Деякі продавці воліють мати справу виключно з технікою, раніше купленої в їх салоні, або у офіційних дилерів. У цьому випадку простіше відстежити історію ремонтів і реальність пробігу.

Оцінка відбувається за участю власника. На суму впливає вік автомобіля, пробіг і технічний стан. Орієнтовно вважається, що новий автомобіль втрачає за перший рік експлуатації близько 20 відсотків вартості і по 10 відсотків за кожний наступний рік.

Це твердження вірне, якщо пробіг не перевищує 30-35 тисяч кілометрів на рік. Чим пробіг вище, тим більше втрати при оцінці. Марки, які не користуються популярністю, втрачають більше - до 20 відсотків на рік. Найбільш ліквідні, навпаки, менше - по 5-7 відсотків.

Значно дешевшають дорогі і престижні автомобілі. Їхні втрати визначаються з розрахунку 30 відсотків вартості за перший рік експлуатації і 15-20 за кожен наступний.

Представляючи автомобіль для оцінки, доводиться вирішувати: робити необхідний невеликий ремонт або погоджуватися на зменшення оціночної вартості. За кузовним деталям представники салонів рекомендують друге. Перефарбовані крило виглядає підозрілим в їхніх очах - раптом за ремонтом коштує серйозне пошкодження? Підозра цілком може матеріалізуватися в значні втрати при оцінці.

Порядок продажу авто з урахуванням заліку старого кожен салон «придумує» самостійно. В одних в якості доплати можуть зажадати всю суму «живими» грошима. В інших залікова вартість старої машини вважається першим внеском за кредитом.

Деякі салони навіть доплачують власникові, якщо він змінює старий автомобіль на новий. Звичайно ж, ніяким альтруїзмом тут і не пахне. Просто якийсь «беушний» монстр кшталт «Volkswagen Touareg» цілком може «потягнути» значно більше, ніж новенький «Polo».

Прийняті в залік автомобілі рано чи пізно будуть запропоновані салоном на продаж. Зазвичай їх ціни вищі за середньоринкові, але у них є незаперечні переваги. Як правило, це відносно «молоді» екземпляри з «прозорою» біографією і хорошим технічним станом, що пройшли повну передпродажну підготовку, з гарантією на основні агрегати.

Trade-in економить час клієнта. Але за час треба платити грошима. Що дорожче для вас - вирішуйте самі. Успіхів.