Як «рушити» на холоді?
Все, дочекалися! «Благословенна» пора, коли автолюбитель, збираючись на стоянку, бере з собою снігову лопату, вже на порозі, а подекуди і почалася. Можливо, я злегка перебільшив, і лопата на стоянці потрібна нечасто, але з іншими принадами холодів стикатися доводиться щодня.
Полій. Замерзлі, обмерзлі скла і покритий інеєм кузов - неодмінні атрибути ранкової зустрічі з «залізним конем». Пам'ятайте про це з вечора. Якщо залишите «двірники» на місці, вранці вони обов'язково примерзнуть до скла, доведеться довго відігрівати або відривати, що неминуче позначиться на стані гумок.
Запускаючи двигун, можна ненавмисно зачепити важелі управління і включити примерзлі прилади. Це загрожує, в кращому випадку, згорілий запобіжник. У гіршому - доведеться ремонтувати проводку або міняти електромотор. Якщо лінь знімати щітки ввечері - хоча б підійміть в положення, коли вони не стосуватимуться скла.
Коли ставите машину на ніч, в салоні значно тепліше, ніж зовні. На швидко захололому склі може осісти і замерзнути конденсат вологи. В результаті полій і іній утворюється не тільки зовні, але і всередині салону. Щоб зменшити ефект - не піднімайте бічні стекла до упору, залиште відкритим зазор в декілька міліметрів. Якщо це неможливо - не поспішайте додому, відкрийте двері і остудіть салон зсередини.
Замерзле скло зменшує огляд. Хочеш-не хочеш, а доводиться чекати, поки воно відтане під дією грубки або зчищати іній скребком. До речі про грубці. Деякі фахівці не рекомендують її включати відразу, з тієї причини, що без неї двигун прогрівається швидше. Але ж є ще один нюанс. Включаючи грубку, коли вона вже розігріта, ми направляємо на скла потік теплого повітря. Як впливає на скло різкий перепад температури - пояснювати не треба. Думаю, все-таки доцільніше включати обігрівач, коли він ще «жене» холодне повітря, щоб стекла прогрівалися поступово.
Замерзлі замки і двері. Випадки, коли з п'яти дверей вдається відкрити тільки багажну - нерідкі. Ще гірше, коли не відкривається жодна. Про проблему варто подбати заздалегідь, заливши в замки яку-небудь «незамерзайку». Можна періодично користуватися розморожувати складами, особливо зручно, якщо вони в аерозольній упаковці. Але, на жаль, в потрібну хвилину їх зазвичай не буває під рукою.
Ні в якому разі не можна відігрівати замки гарячою водою. Наступним вранці вони замерзнуть ще більше, можливо так, що доведеться чекати весни. Якщо поруч є інші автолюбителі, можна спробувати використовувати прикурювач. Запальничкою користуватися незручно, а якщо замерз замок бензобака, то й небезпечно.
Іноді, особливо після негоди, примерзають ущільнювачі дверей. Не варто рвати гуму або намагатися відігріти її водою і запальничкою. Найкращий спосіб - увійти через інші двері, запустити двигун і прогріти салон зсередини. Можна легко обстучать двері по периметру кулаком, часто це допомагає.
Утруднений пуск двигуна. Як правило, це неспроста. Безглуздо «маслать» стартер до повної «втрати сил» акукумулятором. Цілком достатньо 10-15 секунд на одну спробу. Після двох-трьох безуспішних стартів дайте акумулятору відпочити дві-три хвилини і спробуйте ще разок-другий. Не вийшло - шукайте причину.
Причин утрудненого пуску - безліч, і тут мова не про них. Загальні рекомендації - вчасно обслуговувати автомобіль і готуватися до зими заздалегідь. Але, можливо, ви не встежили, і акумулятор просто підсів. Перевірити можна за показаннями вольтметра, якщо він є на приладовій дошці, або по світлу фар. Не поспішайте робити поспішні висновки, причиною низької напруги можуть виявитися окислилися клеми.
Допомогти запустити двигун можуть (якщо захочуть) сусіди по стоянці, у яких батарея в порядку. Для цього знадобляться спеціальні дроти, подбати про які потрібно заздалегідь. Підручні засоби, випадково попалися під руку - погані помічники. Стартер споживає великий струм, забезпечити який зможуть тільки товсті дроти і хороші контакти клем.
Акумулятор-«помічник» повинен бути від'єднаний від системи електроживлення. Плюси батарей з'єднуються між собою. Мінус «донора» - на корпус автомобіля, двигун якого треба завести. Запустивши мотор, дайте йому попрацювати хвилин 5-10. Цього достатньо, щоб прогріти і забезпечити запуск «рідним» акумулятором, якщо тільки він не «убитий» зовсім.
При свідомо справною АКБ, перед холодним пуском доцільно кілька разів «моргнути» дальнім світлом. Для акумулятора це як ранкова зарядка, він злегка прогріється, «збадьориться» і зможе видати «на гора» більший струм.
Щасливої дороги.
