Що скорочує життя вашому автомобільного акумулятора? Частина 2
Тримаючи в руках побутової ареометр для вимірювання щільності електроліту, слід пам'ятати, що він градуйований для роботи при 20 (25) градусах за Цельсієм, що обов'язково вказується на його шкалою або в паспорті. Це температура електроліту. Якщо ви вимірюєте щільність з пилу-жару або серед лютої зими - будь ласка враховуйте поправку. А вона така: при температурі електроліту більше 20 (25) градусів на кожні 10 градусів понад додайте до виміряної щільності 0,007 г / куб.см, при температурі менше 20 (25) - відповідно відніміть 0,007 г / куб.см.
Отже, щільність електроліту. У нормальному стані вона повинна становити від 1,24 до 1,30 г / куб.см. Якщо щільність електроліту менше нижнього порога, то акумулятор слід підзарядити. Якщо вище, то додати дистильованої води. Ні в якому разі не додавайте в акумулятор електроліт, якщо щільність навіть після зарядки не піднімається до нижнього порогу. Крім шкоди, ви нічого не принесете зношеному акумулятора (найчастіше саме про знос говорить низька щільність) - надлишкові кількості електроліту, як, втім, і його підвищена щільність, прискорюють руйнування решітки позитивних пластин.
Іншим сигналом для підзарядки служить напруга на клемах акумулятора при розімкнутого ланцюга. У стані спокою воно має становити не нижче 12,5 В.
Ви знайомі з терміном «Обслуговуються акумулятор»? Він аж ніяк не означає повну відсутність необхідності в обслуговуванні. Такий термін введений в рамках ГОСТ 959 у зв'язку з появою нових кальцієвих сплавів, використання яких при виготовленні решітки пластини призводить до зниження «википання» води в акумуляторі до вкрай низьких значень, але ніяк не до нульового. Однак у випадку дотримання правил експлуатації акумулятора, доливання дистильованої води може не знадобитися протягом усього гарантійного строку.
Іноді споживачі звертають увагу на каламутний колір електроліту і вирішують замінити його чистим. Цього робити не можна. Крім порушення більш-менш точного змісту сірчаної кислоти (основи електроліту) в кожній банці, осад з дна банки, потрапляючи на верхню кромку пакету пластин, може призвести до короткого замикання.
Мелькають у продажу кошти «для продовження терміну служби» акумулятора не заслуговують на увагу через невідповідність назви та дії на акумулятор. Добре, якщо такі кошти ніяк не впливають на термін служби! Ефект може бути і зворотним. Жоден з виробників акумуляторів не випускає подібних засобів.
Ще одна біда, про яку часом забувають споживачі - ні в якому разі не можна зберігати розряджений акумулятор при мінусовій температурі. Якщо заряджений НЕ замерзне і при мінус 60, то розряджений навіть при мінус п'яти може перетворитися в «крижаний цегла». Замерзання електроліту практично повністю виводить акумулятор з ладу. Причина - порушення структури активної маси та решітки пластин, а іноді й цілісності моноблока.
Резюмуємо цю і попередню статті. Причин старіння та зносу акумуляторів декілька. Перша - Випадання активної маси з решітки пластини. Незважаючи на додавання виробниками в активну масу волокнистого матеріалу, вібрація поступово, але неминуче творить свою чорну справу, практично витрусив активну масу з осередків решітки.
Друга - Корозія решітки позитивних пластин. В силу того, що, взагалі кажучи, позитивна пластина працює в умовах постійного окислення при зарядці, до процесу залучається не тільки активна маса, але і матеріал решітки. Одним із заходів щодо зниження впливу корозії є потовщення решітки позитивних пластин в порівнянні з негативними. До прискорення корозії призводять постійний перезаряд, а також підвищена щільність і температура електроліту. Саме тому акумулятори в тропічному виконанні мають штатно знижену щільність електроліту.
Третя - Сульфатація активної маси. Розряджений акумулятор у складі позитивних і негативних пластин містить сульфат свинцю. Це нормальне явище, воно називається оборотною сульфатація. Але зберігання або експлуатація акумулятора в розрядженому стані призводить до кристалізації сульфату свинцю (незворотною сульфатации), після чого перевести його в початковий стан практично неможливо.
Мабуть, це все, що може залежати від споживачів при експлуатації сучасних акумуляторів. Не забувайте прочитати інструкцію, прикладену до акумулятора, і ознайомитися з умовами обслуговування акумулятора сервісною організацією. Пам'ятайте, що недотримання правил експлуатації є приводом для зняття вашого акумулятора з гарантії.
