На скількох островах варто Петербург?
Всі знають, що Петербург стоїть на річці Неві - в тому місці, де вона впадає у Фінську затоку. Багато хто знає, що Василівський, Кам'яний і Крестовский - острова.
Але часто люди не замислюються над тим, що Петроградська сторона - такий же острів, або що весь центр міста, той, що на південь від Неви (Центральний район), - теж безліч островів. Петербург стоїть «на річках і каналах». Скільки ж тут островів?
Колись я прочитав: «Ленінград - місто тисячі островів». Зрозуміло, тут було чисто журналістське перебільшення - аж надто круглої виглядає названа цифра. Потім в якийсь публіцистиці про Ленінграді я прочитав, що островів видимо-невидимо, підрахувати їх занадто складно, але - десь близько трьохсот.
Потім з атласу (все ще) Ленінграда я дізнався, що кількість островів, що входять до складу міста, змінюється в залежності від господарської діяльності людей, і що з середини XIX століття до середини 70-х років XX століття їх кількість зменшилася з 147 (101 - різні джерела дають різні цифри) до 46 (або навіть до 42).
Цар Петро будував свою нову столицю на вельми заболоченій місцевості і бачив в новому місті майбутню північну Венецію. Сам Петро у Венеції не бував (збирався, але не вийшло) і був закоханий у це місто заочно, за розповідями очевидців. А бував він в Голландії, теж країні каналів і, напевно, свої враження від Голландії переніс на уявну Венецію - і на майбутній Санкт-Пітербурх.
Так що канали за його наказом копали не тільки для дренажу та осушення грунту, але і для антуражу майбутнього міста на воді, де до будинків можна буде запросто під'їхати на човні, а до верфі або мануфактурі на баржі підвезти матеріали і відвезти вироблений товар.
За наказом Петра на Васильєвському острові були вириті канали (на місці нинішніх перших ліній), були вириті судноплавні канали на південь від Неви. З точки зору сучасної логістики, можна говорити про якийсь «бзік» царя Петра, але перевезення матеріалів по каналах і справді була і швидше, і набагато дешевше, ніж перевезення гужовим транспортом.
Після смерті царя-реформатора канали, викопані за його наказом, почали потихеньку засинати. Так, канали Василівського острова були закопані ще в XVIII столітті. Ліговський канал, проритий в 1718-1721 роках і для водопостачання міста, і як транспортна артерія - був засипаний шматок за шматком в XIX і XX століттях.
І в XVIII, і в XIX, і в XX столітті люди продовжували засипати на територіях Петербурга і болітця, і озера, і річечки - і багато раніше вириті канали. Зрештою з нашими-то зимовими морозами - і не вийшла б з Пітера Венеція ...
І все-таки канали Петербурга багато і важко працювали! За Фонтанці, Катерининському каналу (нині каналу Грибоєдова), Мойці, Обводнювального каналу бігали пасажирські та прогулянкові човни, ходили судна, що перевозили вантажі, які ввозили матеріали для фабрик і вивозили їх продукцію. Навіть досі по Обводнювального каналу, біля Олександро-Невської лаври переганяють по воді плоти колод для деревообробної фабрики.
А вже як працювала і працює Нева! На пристанях на Неві і поблизу річки на каналах проводилася перевалка товарів з бортів легких річкових суден на склади, а зі складів - на судна «ріка-море» для експорту в Європу. Та й нині під час навігації багато пароплавів збирається у «крайніх» мостів через Неву, щоб пройти, коли їх пізно вночі розведуть.
У наш час річки і канали віддані на відкуп туристичними маршрутами. Біля кожного моста на Невському стоять і ходять зазивали з мегафонами і плакатиками з інформацією про екскурсії. На Мойці, Фонтанці - не проштовхнутися від пароходиков з прозорими дахами і величезними вікнами по обох бортах. З ранку до вечора один за іншим ходять вони по стандартних маршрутах. Але якщо в радянські часи всі теплоходики були старими однотипними, то тепер екскурсантів возять ще й катери, і якось перероблені колишні «легкі річкові грузовички», загалом - «велике есмь різноманітність ходять по річках і каналах Пітера калош».
У двадцятому столітті з винаходом двигунів внутрішнього згорання і спрощенням логістики, яка тепер відірвана від кінної тяги, значення каналів міста різко впало. За десятиліття, що минули майже без експлуатації, вони замулились, стали несудноплавними.
Але з початку нинішнього століття на їх берегах і в акваторії закипіла робота - почався ремонт набережних, очищення та поглиблення каналів. Схоже, цю роботу варто планувати на десятиліття, аж надто багато сміття і мулу накопичилося на дні. Відновлюються ушкоджені часом набережні Фонтанки і каналу Грибоєдова.
Всю навігацію по річках і каналах повільно й переконливо пропливають один за одним теплоходики. На набережній чути голос екскурсовода з динаміків: «Праворуч від нас будинок, побудований в ...», «Зверніть увагу на ...» Особливо забавні коментарі чутні, коли водні екскурсії пропливають повз гуртожитків вузів. Сам чув щось типу: «... А тепер тут розміщується студентський гуртожиток, зверніть увагу на голі п'яти у вікні третього поверху. Скоро сесія ... »
