Страшно чи подорожувати через Атлантику поодинці?

Замовлення на перегін був терміновий, тому попутників знайти не вдалося. Ну ні - так ні, вирішив я. Спробую один. Чи зможу я зробити такий перехід, розраховуючи тільки на себе, яхту і Вищі сили? ..

Старт - Карибські острови, острів Сен-Мартін, марина Simpson Bay, 11 липня 2014 року.

Фініш - Азорські острови, острів Терсейра, марина Praia da Vitoria, 2 серпня 2014 року.

Яхта - монохул Dufour 45E Performance, 2013 року в стандартній комплектації. Електроніка Raymarine, електричний автопілот, активний AIS.

Навігація - по Ipad і Iphone, програма iNavX. Паперова карта Атлантики.

Прогноз погоди - програми Weather4D і WindGuru.

Розрахункова відстань - 2500 nm, час - 20 діб.

А тепер по порядку ...

Перший крок - підготовка яхти. По приїзду на яхту знайшов її в жалюгідному стані. В результаті на всі ремонти та закупівлю необхідних запчастин пішов тиждень. Друге - закупівля продуктів. Хоч і на одного, але вийшли 3 повні великі вози в супермаркеті.

Отже, човен готова, продукти розкладені, дизель залитий в обсязі 450 літрів, вода в баках в обсязі 450 літрів, стартую 11 липня. Так як вихід з марини перегороджений підйомним мостом, який відкривається за розкладом - доводиться чекати 16 годин.

Виходжу і відразу починає плавно качати на хвилях заввишки близько метра. Вітер галфінд, правий галс, 20 вузлів. Гик на човні без топінанта, в результаті на хитавиці його мотає від борту до борту, поспішаю швидше поставити грот. Ставлю відразу на першому рифі, щоб потім не ріфіться. Забув відв'язати одну обв'язку грота, що йде через люверс - при підйомі вона рве грот цим люверсом на 30 см. Що робити - не знаю, знайшов на яхті армований скотч, заліпив з двох сторін. Так і дійшов, далі не поповзло. Після постановки половини Генуї - крен близько 10 градусів і швидкість 7 вузлів. Поїхали!

Курсом від 025 градусів до 050 градусів і з вітром правого галсу від 15 до 30 вузлів, перехідним від гострого бейдвінда до галфінда, я йду протягом тижня в напрямку Бермудських островів. Намагаюся максимально приводитися, щоб пройти максимально схід Бермудських островів. Це вдалося, пройшов в 300 милях на схід Бермудських островів, що дало мені кілька днів економії. Правда, ходити і спати під креном в 10-30 градусів не зовсім зручно. Не кажу про те, що треба ще й їжу готувати.

Середня швидкість - 6-7 вузлів, що дає близько 150 nm на добу. Рекорд був - 179 nm. Після заходу сонця вітер дужчає, доходячи до 35 вузлів. Регулюю парусність тільки Генуєю, грот не чіпаю. Човен йде відмінно, правда, на зустрічних хвилях постійно «БАА-БАХ», тому спати в носовій каюті страшно. Здається, що зараз ніс відвалиться. В кормові каюти перейти не можу - вони завалені комплектами гоночних вітрил і іншим барахлом. Довелося зняти всі двері в каюти - замки не тримають і магніти, що фіксують їх у відкритому стані, теж.

Прилетіло три чайки, звідки вони тут? Покружляли над човном, спробували сісти на топ щогли і полетіли. Ну, хоч якісь живі душі.

У такому режимі пройшов тиждень - досяг 33 градусів північної широти і 56 градусів західної довготи. Пора повертати на схід. І тут стихає вітер. Повністю. Штиль! Робити нема чого, включаю двигун і мотор майже 2 доби.

Милуюся гладким океаном, красивими заходами і хмарами. Медитую. Слухаю красиву музику і аудіокниги. Пошкодував, що не взяв фільми - на Ipad закачати їх безкоштовно не вийшло, а ноутбук не віддала доньку. Краще б все ж взяв. Спілкуюся з родиною за допомогою супутникового телефону Iridium.

Хочеться скупатися. Вода 25 градусів. Довго наважуюся залишити яхту одну. Відкриваю кормову майданчик і бачу пропливаючу медузу «португальський кораблик». Згадав, що її щупальця можуть тягнутися на 15 метрів. Купатися роздумав. Вилив на себе кілька відер води. Приємно! До вечора бачив ще кілька «корабликів». Трапляються Саргасові водорості - невеликі острівці. Більше не душі. Де ж кити, акули і дельфіни?

На десятий день, приблизно 37 градусів СШ і 50 градусів ЗД, включили вітер - бакштаг на лівому галсі в 10 вузлів. Ставлю повні вітрила. Красотища! Вітер до вечора змінюється на фордевінд - йду на метелику до темряви. На ніч такий курс залишати не хочу, наводжу на бакштаг. А вітер дужчає - 15, 20, 30 вузлів. Хвиля все вище і вище. До 22 годинах вітер впевнено дме 30-35 вузлів, хвиля - під два метри. Майнула думка - може, вже краще штиль? Прибрав стаксель повністю, Заріфа грот - лечу 7-8 вузлів. Ніч без змін, хвиля вже під 3 метри. Якщо рулити самому, то з хвилі вдається розігнатися до 11 вузлів. Наганяю відставання від графіка.

На наступний день вітер помінявся на гострий бейдвінд лівого галса, згадую, як ходити з креном під 20 градусів. На правому галсі було зручніше, на лівому взагалі не зручно готувати і пересуватися по яхті. Який придурок придумував дизайн, всередині всього один поручень, за який можна триматися - у шкіперського столика. Більше ручок немає, доводиться хапатися за що ні попадя - мийка, стіл, щогла, отвори дверей. У туалеті взагалі триматися нема за що. Може, написати французам пропозицію на удосконалення? Чи оцінять?

Окремо про розпорядок дня протягом всієї поїздки. Підйом в 8-00. Водні процедури. На сніданок актимель, йогурт, бутерброд з сиром і хамоном. Чай і шоколад. Після сніданку прибирання, відбракування гнилих продуктів, зв'язок з будинком та інші поточні справи. Обід в 14 годин - гаряче блюдо, овочевий салат, хліб і сік. Післяобідній сон до 17 годин. На вечерю - тільки фрукти і горіхи з сухофруктами. Віскі і пиво - у міру бажання. Відбій о 22-00. Протягом ночі два-три рази вставав для перевірки стану вітрил, курсу і т.п.

На 17-й день з ранку з'явилися обриси Флорес. Весь острів і горизонт в дощових хмарах. В 9-00 почався дрібний дощ. Добре, що тепло - близько 22 градусів. Найголовніше зараз - опустити грот! Lazy-jack немає, потрібно просто опускати грот і згортати на гіке, закріплюючи обв'язувальними мотузками. Роблю поетапно: травлю грота-фал, гик і вітрило опускаються. Обираю відтяжку гику і гику-шкот, укладаю пару складок грота на гіке - підв'язують. І так далі. В результаті гик майже лежить на столику в кокпіті, грот опущений і зафіксований. Залишилося підняти гик, для цього завожу грота-фал замість топінанта і піднімаю гик в нормальне положення. Уф-ф. Вийшло! За 40 хвилин ...

Вхід в марину - в 100 метрах. Намагаюся зв'язатися з мариною по радіо, безрезультатно. Заходжу - відразу зліва на пірсі є вільне місце і сусіди готові допомогти в швартуванні. Ура! Ура! Ура! Дійшов!

Перехід в 200 миль до Терсейра був дуже комфортним. Бакштаг в 15 вузлів, хвиля близько півметра і сонце. Грот вже не чіпав - йшов тільки на Генуї. Та ж швидкість в 6-7 вузлів. По дорозі, нарешті, зустрілися кити і один дельфинчик. А спроби зловити що-небудь на спінінг виявилися безуспішними. Мабуть, воблер був не того кольору і форми ...

З ранку 2 серпня я підійшов до марині Praia da Vitoria. На мій виклик по рації ніхто не відповідав, при заході в марину вільних місць не було. Зате в марині стояла човен Xanadu з капітаном Гвоздьовим Олександром! Це удача! Правда, він і його команда ще спали, довелося розбудити. Вони допомогли мені пришвартуватися лагом до поруч стоїть 60-футовий яхті, за що їм величезне спасибі! Один я б не впорався ...

Я зміг випробувати свої сили і свої можливості і вийшов переможцем! Звичайно, мені пощастило з погодою, пощастило з тим, що не зламалася човен і т.д., але результат очевидний. Атлантика підкорена! Пора планувати нові переходи. Тихий океан? Або Індійський? Буду думати!