Як проїхати на ЗАХІД

Західний напрямок у українських автоперевізників займає якщо не основну то в усякому разі одну з домінуючих позицій. І перед водієм завжди стоїть проблема вибору, - яку дорогу вибрати.

Я не претендую на методичність, це скоріше замітки, інформація до роздумів. А приймати їх чи ні - це вирішує кожен.

Відразу обмовлюся. Широта вибору багато в чому залежить від типу вашого транспорту. Якщо у водіїв легких машин повний спектр варіантів, то їх колегам йдуть на автопоездах і каміонів його практично немає.

Для важкого транспорту шлях практично один - Житомирське шосе і частково Варшавське.

Отже по порядку. Найпівнічніший шлях, Варшавське шосе, стара добра "варшавка". У перебігу багатьох років це було фактично єдине рішення. Але часи змінюються і чільна роль цієї дороги відходить у минуле. Але залишаються її фанати і шанувальники. Її основна перевага - прямолінійність. Прокладена ніби під лінійку, вона дійсно являє собою найкоротший шлях.

Початок веде на північно-західній частині Києва в лісовому масиві. Нещодавно сюди ж вивели нову гілку окружної дороги, яка веде в район площі Шевченка. Але практична користь поки від цього рішення невелика. Ось коли проект завершиться і буде з'єднання з вулицею Богатирській на Оболоні, то тоді ми побачимо швидкий і зручний обхідний шлях навколо Києва, в першу чергу необхідний для транзитників.

"Варшавка" являє собою стандартну двухполоску, підтримувати в більш-менш пристойному стані. Не встигнувши виїхати з Києва стикаєтеся з вузьким мостом через річку Ірпінь. Щось схоже буде і надалі, але особливі неприємності відсутні.

Більш-менш регулярно розташовані заправки запропонують базовий вибір палива. Відразу ж зазначу, грандів типу Лукойл або ТНК практично не зустрінете. Тут працює бізнес другого ешелону. Відповідно і якість пального. Періодично зустрічаються пункти технічного обслуговування. Пункти харчування в районах населених пунктів. Охоронювані стоянки практично відсутні. В цілому, я б сказав, Варшавське шосе це дорога для радянських вантажівок і водіїв. Іноземці тут відчувають себе не дуже затишно.

Але все таки основною магістраллю західного напрямку є Е40, що починається житомирським шосе. Зручний виїзд, розв'язки на перетині з окружною дорогою - явний плюс. Три смуги, наявність розділової, хороша інформаційна підтримка дозволяє водієм відчувати себе досить впевнено і комфортно. Хоча і тут не обійшлося не без ложки дьогтю. Таке відчуття, що траса постійно знаходиться в стадії перманентного ремонту. І ще одне але, - велика кількість знаків обмеження швидкості, причому найчастіше виникають у найнесподіваніших місцях.

Радує, що буквально з кожним роком, магістраль наближається до європейських масштабами, наскільки це можливо в наших умовах.

Відсутня проблема з паливом, причому хорошої якості. Постійно зростає кількість сервісних пунктів. Є охоронювані стоянки. Радує око і шлунок все більш численні придорожні кафе та ресторанчики.

Перед Коростишеві дорога різко звертає праворуч в обхід цього районного центру. Деякі водії легких автомобілів воліють трохи скоротити шлях і направляються безпосередньо через місто. Ну що ж, це справа смаку. До речі, на об'їзній постійне місце продажу грибів. У будь-який час року, в будь-яку погоду. Але якщо цей продукт наважиться купити не кожен, то чудові лазневі віники настійно рекомендую. Відмінної якості!

Незабаром можна побачити околиці Житомира. Перед містом дві розвилки на об'їзні - на Новоград - Волинський, Рівне, - в один бік і на Калинівку, Бердичів - в іншу. На останню незручний поворот навколо розділової. Будьте уважні.

Зазначив дивну деталь. Яблука біля доріг, місцеві жителі продають в основному до Житомира. А далі засилля фруктів з Польщі. Не знаю чим це викликано. Але якщо ви любитель пожувати в дорозі, вчасно отоварити.

Далі шлях лежить крізь ліси до Новоград - Волинського. У місці повороту на місто підвищіть пильність, місцеві водії не завжди дотримуються правил дорожнього руху. І пряма дорога на Рівне.

Далі відрізок до Львова немало потрапляють нерви. Хоча над ним і працюють, до вирішення всіх проблем ще далеко.

У першу, що хвилює, вузькість траси, часто ще проходить через населені пункти. І тут потрібні докорінні рішення. Тобто будівництво нових обхідних доріг.

Навколо міста Лева прекрасна окружна. Кому на Польщу, а кому на Карпати - проблем немає. Прекрасні покажчики і розв'язки.

На цьому трохи перервемося і повернемося трохи назад. А чи можливі інші рішення?

Ще один шлях лежить через Бердичів, Вінницю з виходом на магістраль Е50 в напрямку Хмельницький, Тернопіль. Незручність в проїзді через Бердичів, так як шлях лежить через місто.

Як варіант багато від Бердичева згортають на Хмільник і знову таки з виходом на Е50. Орієнтир у місті монастир босих кармелітів.

Ще одне рішення це дорога через Чуднов з виходом на Старокостянтинів і далі на Хмельницький. Для водіїв легкого транспорту завдання дещо полегшується можливістю прямого проїзду через Житомир. Незважаючи на велику кількість перехресть і світлофорів часу витрачається відносно небагато. А ось для представників важкій ваговій категорії виникають проблеми. Чесно кажучи сунутися на об'їзні вулиці Житомира не рекомендується. Таке відчуття, що ремонтується тільки центральна магістраль. Як одне з рішень - знову об'їзна дорога. Можливо зайві двадцять кілометрів обійдуться дешевше ваших нервів.

Ці кілька варіантів в будь-якому випадку виводять вас на Хмельницький. Наявна об'їзна дорога, хоча і досить завантажена. Мабуть позначається присутність знаменитого речового ринку.

Тут знову проблема вибору. Або попрямувати на Тернопіль, або, якщо вам в будь-якому випадку необхідно долати Карпати, згорнути на Кам'янець-Подільський. Останній варіант, відразу обмовлюся непридатний для водіїв великовантажних автомобілів.

З Тернополя знову таки або на Львів, якщо маршрут пролягає на Польщу. Або по районній дорозі через Бережани, Рогатин, Ходорів, Жидачів на Стрий. А далі Карпати.

Якщо ви вибрали напрямок на Кам'янець-Подільський, чи не проґавте поворот в Ярмолинцях. Рядова дорога, хоча і відносно спокійна, виведе вас на Тисмениця. Тут порада - поверніть на місцеву дорогу в напрямку селища Марківці. Таким чином ви потрапите на об'їзну навколо Івано-Франківська. У саме місто заїжджати категорично не рекомендується.

Отже наближаємося до Карпатам. Для большегрузов вибір відсутня, через Стрий на Верхньо Верецький перевал. Порівняно нова траса. Практично відсутні серпантини. Але в зимовий час обов'язково ожеледь. Хоча подолати перевал допоможуть. Цілодобово чергують місцеві водії на тракторах. До речі непоганий бізнес. Вам це задоволення обійдеться в 20 - 30 доларів. Так що готуйтеся. Але це єдиний перевал який постійно очищується і тут практично завжди вам прийдуть на допомогу, якщо така раптом знадобиться.

З Івано-Франківська шлях через Калуш та Долину на Вишківський або по іншому Торунський перевал. Він найбільш закритий і складний серед усіх карпатських переходів. Круті серпантини, траса прорубана в густому лісі.

Перевага - один з найбільш коротких шляхів, особливо якщо ви прямуєте на один з південних прикордонних переходів Закарпаття. Взимку проїзд обмежено.

Найпівденніший Яблуницький перевал стане в нагоді, якщо ви прямуєте в південні райони Закарпатської області. Під'їзд можливий або з району Івано-Франківська, поворот в селищі Марківці на Коломию. Або з боку Черновіц, по трасі через Кам'янець-Подільський. Останнім часом, через інтенсивного розвитку туризму, на дорогах велика кількість транспорту.

Ще один, найпівнічніший Ужоцький перевал, скоріше для любителів екзотики. При Радянському Союзі був закритий через близькість до кордону. І зараз на самому верху прикордонний пост, де у вас обов'язково перевірять документи. Виїзд на нього через Львів по дорозі на Самбір, Турку. Єдине місце, де дорога йде по гребеню гір. Вид просто приголомшливий!

Що вибрати, яким шляхом піти це тільки ваше рішення. Практика показує, що з часом у кожного водія накочуються свої маршрути, а моє завдання швидше дати якийсь натяк на вирішення проблеми.

Щасливої дороги!