Чим примітно японське таксі?
У великому мегаполісі людина використовує всілякі засоби пересування, будь то власний автомобіль або громадський транспорт. Часто виникає необхідність долати великі відстані за короткий час і дуже великою підмогою в таких випадках є таксі. Сьогодні хочеться розповісти вам про японський таксі.
Його попередником є каго - корзина, що висить на перекладині. Двоє носильників переносили в ній будь-кого, хто міг заплатити за дану послугу: будь то заможний пан або простолюдин.
Потім їх змінили рикші, а вже в другому десятилітті XX століття з'явилися перші автомобілі. І тільки через ще одне десятиліття послуга таксі набула масового поширення.
Перше таксі носило назву «Ієн-таку», яке воно отримало за те, що перевезення пасажирів всередині міста коштувала всього одну ієну. Для порівняння, сьогоднішня ставка становить 710 ієн.
У сорокових роках минулого століття в Токіо працювало чотири великих компанії, які здійснювали перевезення жителів і гостей міста. Ці компанії і донині є великими гравцями. Але сьогодні кількість фірм, що мають свій таксопарк, значно більше: близько 450-ти з таксопарків в 37 000 машин. Плюс ще таксі мають приватні власники: це ще порядка 19 000 машин.
Автомобілі приватних візників оснащені японським ліхтариком чётін, який встановлюється на даху автомобіля. Компанії-візники також позначають свої автомобілі різними знаками і розміщують на них рекламу.
Японський автопарк складається в основному з автомобілів власного виробництва, таких як Тойота і Ніссан. Практично всі японські таксі працюють на природному газі.
На лобовому склі японського таксі розташоване електронне табло, на якому висвічується ієрогліф, оповіщаючи статус: вільний, зарезервована, їде зустрічати пасажира.
У нічний час, зазвичай з 22 вечора до 5 години ранку, тариф на перевезення збільшується, і в цей час електронне табло попереджувально сповіщає про підвищення вартості проїзду. Однак підвищений тариф може бути оголошений водієм і за поганих погодних умов, які, треба визнати, на островах можуть бути по-справжньому страхітливими.
Якщо ви зловили японське таксі, то варто знати, що для пасажирів передбачені задні сидіння. Навіть якщо клієнт буде один, водій все одно відкриє йому задні двері. Причому відкривання і закривання дверей він здійснює за допомогою спеціального механічного важеля.
З пасажирського місця буде цікавим побачити всі пристосування, наявні в автомобілі. Так, поруч зі спідометром розташовується тахометр, навігатор, GPS, радіозв'язок, лічильник вартості поїздки, а також спеціальний апарат, який видає чек. Тут же знаходиться термінал, що приймає до оплати кредитні картки та електронні гроші.
Ще існує альтернативний спосіб оплати за поїздку - це спеціальні квитки, які купуються заздалегідь (своєрідний проїзний). Найчастіше такими квитками користуються компанії, чиї співробітники постійно користуються послугами таксі для ділової поїздки, а також у разі повернення з роботи далеко після опівночі.
В обов'язковому порядку в салоні на видному місці ви знайдете візитну картку, в якій зазначена інформація про компанії-візником і про шофера, який вас везе. Цю візитну картку ви можете взяти з собою, щоб потім, якщо раптом щось забудете, могли зв'язатися з компанією або шофером.
Ще одне цікаве оснащення таксі - це своєрідний чорний ящик (камера), що фіксує вуличний рух, точніше, ті нестандартні ситуації, які виникають на вулицях міста під час поїздки (наприклад, різке гальмування).
Але варто зазначити, що японське таксі не вважається безпечним видом транспорту. Згідно зі статистикою, аварії з таксі відбуваються у вісім разів частіше в порівнянні зі звичайним автомобілем.
Нам багато є чого повчитися у жителів Країни Вранішнього сонця. Ось і сучасне японське таксі є черговим дивом для простого російського громадянина. Найбільш яскравий контраст - приватний візник на битому автомобілі вітчизняного виробництва, де GPS-навігатором найчастіше є сам пасажир.
