Аеропорт Уральськ, відродження, або ...
Вперше за останні кілька років, у пресі з'явилося оптимістичне повідомлення про стан справ в Уральському авіапідприємстві. Схоже, що «чорні» дні для авіації Уральська проходять. Можна тільки припустити, що подібний стан речей стало можливим після «омолодження» кадрів в управлінні акціонерним товариством.
14 жовтня в міській газеті «Талапи» була надрукована замітка Людмили Русланової, яку я наводжу повністю.
В Уральську відкриють філію Ризького інституту транспорту та зв'язку
2010 ознаменувався для АТ «Міжнародний аеропорт« Ак жол »відразу декількома знаковими подіями. По-перше, це будівництво і введення в експлуатацію газифікованої котельні. А по-друге, на базі Уральського льотно-технічного училища планується відкрити філію Ризького інституту транспорту та зв'язку
Хай буде газ!
В Уральському аеропорту закінчені пусконалагоджувальні роботи та готується до здачі автономна котельня, яка працюватиме на природному газі. За технічними параметрами, які були закладені в проекті і на сьогодні повністю реалізовані, ця котельня серйозно претендує на те, щоб стати подією не тільки для самого АТ «Ак жол», а й для всього міста.
- Введення в експлуатацію газової котельні - велика подія і важливий крок у розвитку нашого аеропорту, - вважає директор АТ «Міжнародний аеропорт Ак жол» Даурен Алдажаров. - Перш вона працювала на мазуті, потім на рідкому паливі. Неважко уявити, скільки диму і сажі вилетіло з труб цих котелень. Як тільки в селище Підстепне провели природний газ, було вирішено розробити ряд заходів для зміни ситуації. Цього року, вперше за час свого існування, весь аеродром буде опалюватися газом.
За словами керівників повітряних шляхів сполучення, цей багатомільйонний проект повинен окупити себе за три роки.
- Крім переобладнаної котельні, на території аеродрому побудований новий цех бортхарчування, який раніше розташовувався в самій будівлі аеропорту, - продовжує директор, -тим самим ми звільнили додаткові площі, де припускаємо розмістити міжнародний термінал. Також зараз йде будівництво боксу для спеціалізованої техніки. Наступним етапом у розвитку порту буде реконструкція самої будівлі аеропорту та злітно-посадкової смуги, яку ми плануємо почати в 2012 році.
В бій ідуть одні старики
В системі аеропорту «Ак жол» працює 12 служб, в обов'язки яких входить наземне обслуговування авіакомпаній, пасажирів і вантажоодержувачів, а також забезпечення авіаційної безпеки. Особливе місце в цій технологічному ланцюжку займає інженерна служба, яка відповідає за технічну підготовку повітряного судна. Однак цивільна авіація зіткнулася сьогодні з серйозною проблемою: старіння персоналу та брак кваліфікованих авіатехніків. Основною їх кістяк складають фахівці, які отримали освіту ще при Радянському Союзі. Наприклад, наймолодшому з таких старорежимних спеців Уральського аеропорту - 48 років. На думку керівництва «Ак жол», положення може виправити відкриття на базі Уральського льотно-технічного училища цивільної авіації філії Латвійського інституту транспорту та зв'язку. У квітні цього року в Ризі на засіданні казахстансько-латвійської міжурядової комісії з торговельно-економічного співробітництва було досягнуто домовленості щодо його відкриття.
- Керівники Ризького інституту ознайомилися з нашою навчальною базою, вона їх цілком влаштувала, - запевняє заступник директора АТ «Ак жол» Маргулан Шакен. - Зараз йде врегулювання деяких питань законодавчого характеру. Для початку тут готуватимуть з інженерної спеціальності «авіаційний технік». Випускники отримають диплом європейського зразка. Погодьтеся, отримати в Уральську утворення Європейського рівня, нікуди не виїжджаючи, хороша перспектива.
Людмила Русланова Газета «Талапи» №40 від 14.10.2010
