Чому аеропорти Казахстану гостро потребують авіатехніки

Казахстан може опинитися в «авіаційної ізоляції». Таку думку висловив в ході пленарного засідання Мажилісу Парламенту депутат Аманжан Жамаль.

У своєму депутатському запиті на ім'я прем'єр-міністра, він зазначає, що аеропорти та авіакомпанії гостро потребують пілотів, авіатехніки і механіків. Вирішити проблему дефіциту кадрів можна, відкривши на території Казахстану філії іноземних авіаційних вузів, впевнений Жамаль.

У минулому році міжнародна організація цивільної авіації заборонила декільком казахстанським авіакомпаніям здійснювати польоти до країн Європи. За словами Аманжана Жамалова, 9 компаній з чорного списку вдало вийшли, але за даними депутата, їхні літаки далі свого регіону не вилітали. Над країною нависла інша загроза - вона може виявитися в авіаційній ізоляції, якщо не вирішить проблему дефіциту кадрів. В аеропортах працюють фахівці радянського гарту, але їх все менше.

Аманжан Жамаль, депутат Мажилісу Парламенту РК:

- Наприклад, в аеропорту Уральська наймолодшому авіатехніку більше 50 років. І вирішенням даної проблеми може стати відкриття в республіці філій іноземних авіаційних вузів зі світовим ім'ям.

Академія цивільної авіації в Алмати готує фахівців за старою радянською методикою і тому випускники, щоб влаштуватися на роботу, змушені підвищувати кваліфікацію за кордоном, зазначає депутат. Є домовленість з латвійським інститутом транспорту та зв'язку на рівні уряду про відкриття їх коледжу на базі уральського льотно-технічного училища цивільної авіації. Але тут натрапили на колізію в законі про освіту.

Аманжан Жамаль, депутат Мажилісу Парламенту РК:

- Пункт 4 ст. 65 закону дозволяють, а пункт 2 ст. 35 того ж закону забороняє відкриття філій вузів, у тому числі іноземних і міжнародних. При цьому потрібно зазначити, що в Казахстані вже функціонують кілька філій вищих навчальних закладів Росії.

Свій запит депутат Жамаль направив на ім'я прем'єр-міністра. Можливо, що незабаром іноземний коледж все-таки з'явиться в Уральську. Не так давно після звернення мажілісменов в аеропорту міста стали лагодити злітно-посадкову смугу.

Я, як представник «вироджується» у Казахстані професії авіаційного техніка, дозволив собі висловити свою думку з ситуації, що склалася і спрогнозувати результат пропоновані рішення.

Представлений матеріал, незважаючи на його явну актуальність, викликає легке здивування своїм дилетантським і непрофесійним підходом до вирішення питання. Наприклад, твердження, що «Академія цивільної авіації в Алмати готує фахівців за старою радянською методикою і тому випускники, щоб влаштуватися на роботу, змушені підвищувати кваліфікацію за кордоном ...».

Як відомо, подібні вищі навчальні заклади завжди готували фахівців широкого профілю. У цьому і полягає первісна професійна підготовка авіаційних фахівців. У кожному разі, після закінчення такого професійного закладу, будь то вищий навчальний заклад або училище ГА, фахівці вивчають конкретну техніку в навчально-тренувальних загонах і на ту саме техніку, на якій їм належить працювати в авіапідприємстві. Так було завжди, так готують фахівців і за кордоном.

Тому, цілком природно, випускники Академії ГА «переучуються» (є такий термін в авіації) на конкретну техніку. Раніше, коли функціонувала система перепідготовки кадрів ГА, вони вивчали льотну і технічну експлуатацію авіаційної техніки і, потім, періодично, через кілька років, підвищували кваліфікацію в системі навчально-тренувальних загонів або центрів (УТО, НТЦ), що спеціалізуються на конкретних видах авіатехніки.

Зараз такої системи підготовки та перепідготовки немає, тому авіаційні фахівці змушені підвищувати кваліфікацію за кордоном.

Що представляє нині пропонований депутатом Латвійським інститут транспорту та зв'язку. Всі авіаційні фахівці прекрасно інформовані про те, що це не що інше, як «уламки і залишки» колишнього Ризького інституту інженерів цивільної авіації та у своєму нинішньому положенні, після «розвалу союзу» і відтоку основних фахівців і викладачів, ні за масштабами, ні за матеріальній базі, ні, тим більше, за рівнем професорсько-викладацького складу, він і «в підметки не годиться» діє в Казахстані Академії.

Його нинішні «потуги» засновані тільки на спекуляції раніше широко відомого у світі імені та статуса- в гонитві хоч за якийсь вигодою, його «емісари» і посилено пропонують свої вельми і вельми сумнівні послуги. Вони змушені це робити з чисто економічних міркувань, так як зараз в цей інститут, раніше обучавший авіаційних фахівців з усього світу, через його теперішнього «відсталого» стану, що не способі залучити контингент навіть з нерозвинених, економічно відсталих країн.

На базі Уральського авіапідприємства, протягом ось уже кількох років, успішно функціонує училище з підготовки авіаційних фахівців, яке має діючий сертифікат і виробляє первинну підготовку пілотів та авіаційних техніків не тільки для Казахстану, але і в масштабах всього СНД. Для чого затіяна вся ця «смута». Тільки для того, щоб в головах дилетантів виникли необ'єктивні асоціації, Рига - значить Європа, зарубіжжі, значить відмінно і правильно. А яка повнота і сутність передбачуваної підготовки фахівців, у що це «виллється» і що це дасть конкретно, про це говорити на даному етапі не прийнято. Головне «проштовхнути» ідею, «підняти питання», а потім нехай грамотні люди прорахують і, швидше за все, «розплакалися». А якщо врахувати рівень корумпованості держорганів, то скільки ще «розкрадуть» під це чергове починання. Авіація - галузь досить ємна, так що подібна «операція» по витратах може бути порівнянна з поставкою на озброєння Казахстанської армії артилерії Ізраїльського виробництва, з подальшим розвитком аналогічного скандалу, коли раптом мільярди раптом виявилися «викинутими на вітер».

Практично все це бачиться в наступному світлі. В Уральську все залишиться по-старому, в кращому випадку тут буде якийсь представник з Риги. Можливо, буде організована відрядження в Латвію, видадуть всім «красиві» дипломи міжнародного зразка, а вчитися на конкретну техніку, на «Боїнги», все одно доведеться за кордоном у «справжніх» авіаційних навчальних закладах. Тут авіація мало відрізняється від інших галузей, досвід підготовки фахівців для яких, на основі філій зарубіжних ВНЗ, у нас вже є великий, «толку» тільки з цього немає, «дурять нашого брата» в черговий раз.