Су-34 і Су-35 - основа оновленої авіації Росії?

Парк літаків вітчизняних ВВС поповнюється новим бойовими літаками: фронтовим бомбардувальником Су-34 і надманевреність фронтовим винищувачем Су-35, за багатьма параметрами відповідним винищувачу п'ятого покоління, серійні поставки якого почнуться не раніше 2017 року. Обидва літаки - багатофункціональні машини. Су-34 не тільки може виконувати завдання дальнього бомбардувальника, але і вести повітряний бій. А винищувач Су-35 - наносити удари по наземних цілях. Але видно не всім подобається такий розклад. Це можна пояснити суперечностями всередині нашого авіапрому.

У «Військово-промисловому кур'єрі» № 37 від 25 вересня 2013 опублікована стаття «Авіаційний різнобій», в якій справедливо піднімається далеко не нова тема - скорочення типів літаків у парку ВВС.

У великій за обсягом публікації автор намагається довести очевидне: різнотипний парк вузькоспеціалізованих літаків - це погано, тобто дорого і неефективно.

«Врятувати ситуацію, вважає автор, може тільки оптимізація витрат і часткова відмова від закупівель запланованих у ГПВ-2020 бойових літаків і модернізації парку вже наявних». І пропонує відмовитися від бомбардувальників Су-24 і Су-34 і покласти нанесення ударів по наземних цілях на багатофункціональний двомісний винищувач Су-30СМ, забезпечений підвісними контейнерами з прицільною апаратурою. Нагадаємо, що Су-30СМ, це версія для російських ВПС, поставленого в Індію корпорацією «Іркут» багатофункціонального винищувача Су-30МКІ. Контакт на постачання 30 літаків Су-30СМ для російських ВПС був укладений між Міністерством оборони і ВАТ «Корпорація« Іркут »ще при Сердюкова в березні 2012 року.

«Корпорація« Іркут », - пише автор, - що активно працює на міжнародному ринку, прекрасно розуміє світові тенденції. Закуповуваний для ВПС Росії Су-30СМ легко може стати універсальною бойової платформою, тим більше що зараз на базі 929-го ГЛІЦ в Ахтубінську ведуться випробування підвісної прицільного контейнера розробки Уральського оптико-механічного заводу, які повинні завершитися найближчим часом ». Після такого висловлювання, зрозуміло, чиї інтереси представляє автор.

Нічтоже сумняшеся, він підносить Су-34 і Су-35 як класичний приклад вузькоспеціалізованих машин. «Незважаючи на декларовану можливість застосування керованих ракет« повітря-повітря »середньої дальності, з повітряним противником Су-34 навряд чи впорається. ОАК і керівництво ВПС досі не змогли виразно пояснити, навіщо потрібна броньовані титанова кабіна, що захищає від вогню стрілецької зброї і артилерійських систем, на бомбардувальнику, який працює на висоті понад п'ять тисяч метрів і вражає цілі високоточною зброєю, не входячи в зону ППО супротивника ».

Незрозуміло, чому, на думку автора, Су-34 навряд чи впорається з повітряними цілями? Совершенноерадіоелектронное обладнання та ракети «повітря-повітря», а також високі льотні і маневрені характеристики дозволяють бомбардувальнику Су-34 протистояти повітряному противнику. Тому він може розглядатися і як багатофункціональний літак. А щодо броньованої титанової кабіни, то Су-34 може здійснювати і нізковисотние рейди, де немудро потрапити і під стрілецько-артилерійський вогонь із землі. До речі, Міноборони позитивно оцінило підсумки бойового застосування Су-34. Військові також відзначили високі експлуатаційні якості літака. Звичайно, відразу парк фронтових бомбардувальників не поміняли. Тому доведеться підтримувати залишилися в строю Су-24 і його модифікації. Але планова заміна Су-24 на Су-34 йде.

Автор пише, що технічне обслуговування Су-34 і Су-35 пов'язано зі значними труднощами. Головним чином через дефіцит фахівців, знайомих з новою технікою. «Військовий навчально-науковий центр Військово-повітряних сил« Військово-повітряна академія імені професора М. Є. Жуковського та Ю. А. Гагаріна »у Воронежі повинен щороку випускати кілька сотень офіцерів-техніків для обслуговування та експлуатації літаків нових типів».

Зрозуміло, що переклад академій в Воронеж завдав певної шкоди заповненню технічних кадрів. Але це не аргумент, щоб відмовлятися від нових літаків. Навпаки, нова техніка - стимул для інженерно-технічного зростання і викладачів і учнів. Залишаючись у межах старих навчальних програм, ВВС приречуть на відставання та навчальні заклади і свій інженерно-технічний склад. Так, що оновлюватися доведеться.

Що стосується Су-35, то відносно бойової ефективності цієї машини автор більш стриманий у своїх негативних оцінках. «Надманевреність Су-35, незважаючи на заяви керівництва ОАК, поки має обмежені можливості по ураженню наземних цілей, проте радар« Ірбіс »і комплект ракет« повітря-повітря »середньої і великої дальності робить його грізним супротивником для літаків і вертольотів».

Незрозуміло: «поки має обмежені можливості по ураженню наземних цілей». Важко сказати, що автор мав на увазі автор під словом «поки». Може бути, та обставина, що Су-30СМ - двомісний, а Су-35 - одномісний? І один з екіпажу в Су-30СМ буде працювати тільки по землі? А може, все режими по землі не поки не випробувані?

Тим не менш, він пропонує, обмежити закупівлі Су-35, а замість нього дати зелену вулицю Су-30СМ. Але Су-30СМ - майже повний аналог Су-30МКІ. Хоча МКІ продається на зовнішньому ринку, його технічний вигляд був сформований в середині-кінці 90-х років. Для підтримки високої конкурентоспроможності Росії в сегменті важких винищувачів необхідно нову пропозицію. І ця пропозиція - Су-35.

Су-35 -винищувач покоління «4 ++», де широко використані технології винищувача 5-го покоління. Літак має низку конкурентних переваг на внутрішньому і зовнішньому ринках. Йому немає рівних у своєму класі по співвідношенню ціни і якості. Відмінними рисами Су-35являются новий комплекс авіоніки на основі цифрової інформаційно-керуючої системи, нова радіолокаційна станція з фазированной антенними гратами з великою дальністю виявлення повітряних цілей із збільшеним числом одночасно супроводжуваних і обстрілюваних цілей, нові двигуни зі збільшеною тягою і поворотним вектором тяги.

Оскільки серійні поставки нашого Т-50 - літака 5 покоління - можливі не раніше 2017 року, то почалися надходження Су-35 у ВПС і забезпечить плавний перехід до авіакомплексі нового покоління. Су-35 прикриє небо і на обороноздатність не позначиться масовий вихід з експлуатації стоять на озброєнні літаків попереднього покоління.

Автора «авіаційного різнобою» все-таки вперто тягне в минуле. На худий він кінець пропонує відновити роботи з модернізації парку Су-27 у варіант «СМ3», але з установкою прицільних підвісних контейнерів. З цього приводу можна нагадати, що модернізація Су-27 має свої часові та технологічні межі. Ресурс модернізацій кінцевий. Не можна топтатися на місці. Хто не йде вперед, той відстає.

Тому стратегічний курс ВПС і ОАК - переозброєння на нову авіатехніку.