Які вони, українські дороги?
Все як завжди. Ніхто нічого спеціально не планував. Просто, кінець серпня / початок вересня - традиційний час збирання врожаю і сезонних підготовчих заходів до майбутньої зими.
Ось я під цю справу вибираюся зі своєї карельської барлоги, перевіряю тиск в шинах, оглядаю протектор (чи не сильно він зносився), слухаю, не гримить Чи де підвіска, повертаю ключ у замку запалювання і беру курс на південь. Де мене завжди чекають. Тому що рідний дім, взагалі-то, там. А будинок, він завжди не тільки переглядом, а й рук вимагає.
Але цього разу ... Якось досить швидко впоралися ми спільними зусиллями з усім, що запланували ще до того, як я з Карелії виїхав. І залишилося в мене час. Майже вільний. Кілька днів. Ну, я і вирішив зганяти в Таганрог.
А по карті подивився ... Та мені ж через Україну - ближче! Ні багато ні мало - на цілих 180 кілометрів. А це - солідна цифра. Що там треба, щоб мене на моєму пепелаце запустили на територію суверенної і незалежної країни? Загальногромадянський паспорт? Свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу? Страховка на нього? Спеціальна? Так звана «зелена карта»? Так в чому питання? Поїдемо в райцентр, машинку перед дорогою перевірити, і зробимо.
Отже ... Документи - при собі. Маршрут (Валуйки - Уразово - Куп'янськ - Слов'янськ - Єнакієве - Шахтарськ - Таганрог) - відомий. Поїхали? .. Я й поїхав.
Перше, що мене неприємно вразило відразу після перетину кордону, це повна відсутність інформаційних знаків. Про що мене, до речі, чесно попередили митники:
- На Куп'янськ знаків немає. Може, почекаєш кого в попутники і вже за ним підеш?
Так коли він намалюється, цей попутник? Може, тільки до вечора. І весь цей час стояти і чекати? Чого чекати? У моря погоди? Так до нього ще доїхати треба. Море, воно якраз там, куди мені треба. У Таганрозі. І не став я чекати.
Ні, про це не пошкодував. Але на Куп'янськ вийшов тільки з третьої спроби. Мова, виявляється, тільки до Києва доводить. А до Куп'янська - не завжди. І не всіх. Ось і мене - не вивів. Перший раз рукою махнули зовсім не в ту сторону. Другий забули попередити про те, що через пару-трійку кілометрів треба б, взагалі-то, направо згорнути. А знаків - «на Куп'янськ» ... Ні! Геть відсутні.
Загалом, покрутився я по Харківській області. Але терпіння і труд, вони зазвичай не підводять. Вийшов-таки. А як через все місто, та «на Слов'янськ»? У Куп'янську-то теж ... Ні інформаційних знаків! Ухоркали їх на Україні, як клас. Під самий корінь.
Але в Куп'янську мені пощастило небагато. На самій його околиці підхопив попутника до Боровий. А це якраз на Слов'янськ. Обізнана людина і провів мене через місто. Але йому тільки до Боровий треба було. А Слов'янськ - далі! Ось і вийшов я не на Слов'янськ. А на Красний Лиман. Там мені пояснили, як дійти до Єнакієвого.
Їду я, їду ... Ні ... Ну, немає цього Єнакієво! Ось пост українських ДПС і поряд з ним покажчик «Дебальцеве». А Єнакієве ... Де ?!
А бензину в паливному баку, між іншим, вже на самому денці. Я ж по кілометражу, коли карту дивився, прикинув - якщо перед кордоном заправитися, то повного бака мені вистачить, щоб транзитом, без дозаправок, Україна проскочити. Розрахувати-то розрахував, але все їду, їду, а не те що кордони ... Дахів пропускного пункту ще не видно. Як б не обсохнути десь на середині Донецької області...
Довелося мені в центрі Красного Луча ...
Так, ось і другий недолік українських доріг. Усі вони йдуть через населені пункти. Маленький він, великий чи - без різниці. Через нього. Об'їзних розв'язок немає. А в місті швидкісний максимум - до 60-ти. І то - не скрізь. Частенько висить дорожній знак: на білому блюдечку з червоною облямівкою - цифра 40 намальована. Подекуди й того менше - 20. А якщо цих цифр немає, так світлофор. Або переїзд залізничний. А зниження швидкісного режиму (у порівнянні з трасою рази в 2,5-3), це знову ж таки - втрата часу.
Загалом, знайшов-таки я банк в Красному Лучі, поміняв рублі на гривні, попросив слізно аборигенів, щоб ткнули в строну заправки - яка з них з більш-менш пристойним бензином. Щоб потім проблем з двигунів не поиметь. А поки я там по центру міста крутився, згадав історію, що мені розповів приятель, який їздив якось до тещі на млинці в ту ж саму Донецьку область. За його словами, таксист, що забрав їх з дружиною біля вокзалу, їхав до місця призначення по тротуарах. На проїжджу частину виїхати було неможливо.
Коли слухав цю розповідь, посміювався. Думав - байка. Але як в'їхав в Красний Луч ... Відразу повірив, що розповідь - чистої води правда. Майже через все місто я йшов виключно на першій передачі, рідко і подекуди перемикаючись на другу. Асфальту на вулицях взагалі немає. І такі вибоїни! А адже всі ці вулиці - головного напрямку, на Донецьк. Що коїться на другорядних вулицях і в провулках ... Навіть не уявляю!
Хоча, може, тому, що це - головний напрямок, і дорожнє покриття, якого по суті просто немає (!), В такому жахливому стані ?! Чи не великовагові чи вантажівки, що йдуть через місто на Донецьк, і розбили вуличний асфальт начисто?
Не знаю, але дороги по тій частині України, за якою довелося пройти (Харківська, Луганська, Донецька області), - препаршівейшіе. Рівного і чистого асфальту мені побачити так і не довелося. Виїмки, вибоїни, що виступають над основним дорожнім покриттям латки свіжого асфальту - повсюдно. А це ж не тільки на швидкісний режим впливає (як б не переглянути якусь яму, чи не влетіти в неї, не розбити і не втратити колесо!), Але й на підвісці машини позначається самим негативним чином. Потім, уже після повернення, довелося все-таки загнати автомобіль слюсарям і поміняти ті деталі, які так і не змогли пережити зустріч з українськими дорогами. А подекуди і підварити ...
Загалом, намотав я по Україні ... А вже часу втратив! І не тільки тому, що швидкісний режим з такою якістю дорожнього покриття і через відсутність об'їзних доріг навколо населених пунктів ніяк не можна було форсувати. Чотири митниці. Російська, а потім українська - на в'їзді. І в такій же кількості, але в зворотному порядку - на виїзді. Разом - 2:00 втраченого часу. І майже годину - на пошук банку та обмін валют.
А якщо ці години, та помножити на крейсерську швидкість автомобіля на трасі ... Практично ті ж самі 180 км, які мені додатково пройти треба, якщо маршрут прокласти по Росії: Таганрог - Ростов - Червоний Сулін - Богучар - Росош - Валуйки.
Так що, коли прийшов час повертатися, навіть питань ніяких не було з приводу того, як же назад йти. По Росії. Тільки по ній! І якщо раптом перед ким встане такий же вибір, який і в мене був на початку вересня ...
Їдьте хлопці, по Росії. Воно швидше, дешевше і спокійніше.
