Чому Павла фон Дервіза в Ніцці називали російським Монте-Крісто?

У Ніцці і в наші дні живе пам'ять про багача-мецената з дивною для російського прізвищем фон Дервиз. Його ім'ям у місті названа вулиця, ім'я Дервіза носить школа, яку він колись побудував і містив на свої кошти.

У Ніцці Павло Григорович Дервиз з'явився, коли вже відійшов від справ. Тому цікаві городяни довго не могли дізнатися, звідки у російського Монте-Крісто, так вони стали між собою величати багатія з далекої Росії, такі величезні кошти, які він не економлячи витрачає на міські потреби і допомогу бідним. Їм було важко уявити, що на початку кар'єри Дервиз, крім дворянської приставки «фон» і пристрасного бажання досягти успіху, не мав за душів нічого.

Народився Павло в 1826 (за іншими відомостями в 1823) році в небагатій дворянській сім'ї в Тамбовської губернії. Власне, і дворянство-то у сім'ї було відносно недавнє, його предок Дервіза, який приїхав до Росії з Гамбурга і носив прізвище Візе, отримав від російського імператора. Причому, йому було дозволено додати до прізвища дворянську приставку «фон» з артиклем «дер». Так що, правильно прізвище мала звучати фон дер Візе. Але прізвище незабаром русифікувалася, приєднавши до себе «дер» і втративши закінчення.

Батькові вдалося визначити Павла в приватний петербурзький пансіон, що дав юнакові гарне виховання та знання, достатні для вступу в Училище правознавства, яке Дервиз закінчив із золотою медаллю. Чиновницьку службу він почав на невеликій посади в Сенаті, потім складався при військовому відомстві, займаючись постачанням армії провіантом в період Кримської війни. Посада була, як тоді казали, «хлібна», але Дервиз дорожив чесним ім'ям і в махінаціях не брав участі. А по закінченні війни перебрався до Москви, де незабаром зайняв посаду секретаря правління Товариства Московсько-Саратовської залізниці.

У цей час Товариство МСЗ знаходилося в глибокій кризі. Його акції на біржі не котирувалися, гроші закінчувались, рейки вдалося прокласти тільки до Коломни, попереду світився повний крах. Енергійний і хваткий секретар, швидко завоював довіру акціонерів, спробував залучити в керівництво ОМСЖД маститих залізничних чиновників, але безуспішно. Тоді Дервиз зважився на сміливий крок, запропонувавши себе в голови правління. Його підтримали, та власне і вибирати щось було не з кого.

Молодий голова став діяти енергійно і жорстко: «видавив» з правління всіх «почетнозаседающіх», замінивши їх тлумачних чиновниками, домігся підвищення державних гарантій на акції, відновив будівництво шляху. А потім і взагалі розпустив ОМСЖД, створивши замість нього Суспільство Московсько-Рязанської залізниці, яка взяла підряд на будівництво дороги від Коломни до Рязані. Новому суспільству перейшли борги та акції старого, але це не лякало Дервіза.

Ось тут і почалося найцікавіше - Дервиз придумав геніальну схему, яка дозволила йому і дороги будувати з вражаючою швидкістю, і самому за кілька років стати мільйонером, причому, нічого не крадучи у держави, а тільки користуючись його підтримкою.

Схема, придумана Дервіз, була проста, як і все геніальне, але діяла безвідмовно. Підприємець укладав з державою договір (концесію) на будівництво приватної залізниці з наступний її передачею державі. Кошторис підряду на будівництво навмисне завищували до максимально допустимого розумної межі, на цю суму випускалися акції та облігації, гарантом отримання доходу за якими виступала держава. Частина акцій залишалося в правлінні дороги, а практично в неподільному володінні Дервіза, ставав засновником товариства з будівництва та експлуатації дороги, яка через певний термін повинна була перейти у власність держави. Облігації ж за зниженою ціною розміщувалися за кордоном. Гарантії уряду Росії цінувалися високо, тому реалізація недорогих облігацій проходила швидко.

Грошей, отриманих від продажу акцій і облігацій, з лишком вистачало для будівництва, якщо ним займалися тлумачні виконавці, а людей підбирати Дервиз вмів. У короткий термін дорога вводилася в дію, починаючи приносити солідний дохід, що дозволяв повністю розрахуватися з власниками облігацій і виплачувати доходи по акціях. Держава, не витративши ні рубля, тільки ризикнувши своїм добрим ім'ям, отримувало прекрасну залізницю, а акціонери - солідний дохід.

За короткий термін Дервиз побудував дорогу до Рязані, потім до Козлова. Отримав вигідний підряд на Курсько-Київську дорогу, на спорудження якої у нього пішло всього два роки. За кілька років він сколотив солідний особистий капітал. Природно, що розробленій ним схемою стали активно користуватися в Росії. Кількість «причеп», які прагнули отримати дохід на залізничному будівництві, росло як сніжний ком. До неймовірною висоти злетіли хабарі і відкати. Не дрімали і недоброзичливці Дервіза.

Чергову концесію на дорогу від Козлова до Воронежа Дервізу не дали. Боротися з чиновниками підприємець не захотів, вважаючи, що добре ім'я і здоров'я дорожче. Павло Григорович відійшов від справ, продовжуючи вкладати відносно невеликі гроші тільки в проекти, які вважав безпрограшними.

Володіючи величезними коштами, він став жити за принципом «пройде життя, але не пройде добро, нею посіяне», який сам і сформулював. Дервиз активно зайнявся меценатством. Виділяв гроші на будівництво шкіл, побудував в Москві прекрасну дитячу лікарню, що отримала ім'я святого Володимира (в радянські часи її перейменували в Русаківську). У лікарні 100 ліжок було зарезервовано для сиріт та дітей бідних батьків. Тільки за одне це йому можна ставити пам'ятник. До речі, проект лікарні отримав вищу оцінку на Паризькій виставці 1876.

Виїхати з Росії Дервіза змусили сімейні обставини. Тяжко захворіла дочка, довелося перебратися в місце з м'яким кліматом і хорошими європейськими лікарями «під боком». Так і з'явився в Ніцці російський мільйонер, який вважав, що треба робити добро і для того місця, де живеш хоча б тимчасово.

У Ніцці Павло Григорович придбав 11 гектарів землі і побудував на них прекрасну віллу, що вражала сучасників красою. Він пишався, що віллу для нього будували росіяни. Місцевим будівельникам і підрядникам він не довіряв, кажучи, що його Вельрозе - «пам'ятник і російській архітектурі, і російській багатству».

На жаль, старання європейських медичних світил не допомогли врятувати життя його улюбленої дочки Варвари, яка померла в 16 років. Батько захотів поховати її в Росії, але в дорозі його серце не витримало, Павло Григорович помер.

Дружина поховала Павла Григоровича фон Дервіза і дочка на території лікарні святого Володимира при побудованої нею церкви, яка збереглася до наших днів. У радянські часи церква переобладнали, куди подівся прах Дервіза і його дочки - невідомо. У 1995 році Троїцька церква знову була освячена.

За створеним Дервіз залізницям йдуть поїзди, в побудованих на його гроші школах і лікарні вчать і лікують дітей. Живе пам'ять про російською підприємця і мецената, який щиро вважав, що «пройде життя, але не пройде добро, нею посіяне».