Як живуть небесні ангели, або Яке бути стюардесою? Частина 1
Завжди красиві, доглянуті, уважні і ввічливі. Справжні ангели, та й працюють вони в небі. Хто вони? Звичайно, мова про бортпровідників - однієї з найромантичніших у світі професій.
Як же стати стюардесою і які складнощі ховаються в цій роботі? Ці та інші питання я задала своїй подрузі Наталії, яка кілька років пропрацювала бортпровідником в компанії «Трансаеро», після чого не змогла розлучитися остаточно з авіацією і перейшла на роботу в наземні служби аеропорту «Домодєдово».
- Чому ти вирішила стати стюардесою?
- Бажання спробувати себе в цій професії з'явилося у мене в інституті: я зрозуміла, що це дійсно хороша можливість побачити світ, до того ж отримувати непогані на той момент гроші.
- Важко було потрапити в стюардеси? Як проходив відбір?
- Працювати саме в компанії «Трансаеро» я вирішила після відпустки в Індії (Гоа), так як летіла їх літаком, екіпаж відпочивав разом з нами. Коли ми поверталися додому, я побачила, що вони такі щасливі, засмаглі, і мені самій захотілося скуштувати такого життя - з боку все здавалося дуже легко.
На сьогоднішній момент в «Трансаеро» потрапити набагато легше, ніж це було в 2004 році, коли я влаштовувалася.
Відбір проходив у декілька етапів. Спочатку було перше співбесіду з начальством, і якщо ти його успішно пройшов, то потрапляєш на друге, яке складається з психологічних тестів, потім здаєш тест з англійської мови. Після цього проходиш медкомісію, яка дає висновок про твою придатності до польотів.
Навчання тривало близько двох місяців, де вивчається медицина в польоті (якщо знадобиться надати першу допомогу), пасажирські перевезення, безпека польотів (щоб виявити терористів і впоратися з ними), аварійні ситуації (пожежа на борту, розгерметизація літака, аварійна посадка на воду або сушу ), пристрій літаків і т. д.
Практичні заняття проходили на борту літака. Особливо запам'яталася мені евакуація по аварійних трапів - дуже весело, найголовніше - тримати руки схрещеними на грудях, так як якщо за поручні триматися, можна заробити опік від тертя. Також запам'яталася евакуація пасажира по страхувальної мотузці на крило літака, якщо він там раптом опинився. Навчання, звичайно, складне, але дуже цікаве.
Коли стаєш бортпровідником, перед кожним рейсом проходить брифінг, де старший бортпровідник задає будь-яке питання, і якщо не відповідаєш на елементарні питання - усувають від польотів. І це правильно, тому що бортпровідник відповідає за життя пасажира на борту і своєчасно повинен відреагувати на позаштатну ситуацію. Як говорили наші викладачі: «У стресовій ситуації можна згадати лише 10% з того, що вивчив».
Після навчання - іспити. Якщо здаєш їх успішно, тебе допускають до стажёрскім польотів, які тривають близько місяця, потім тебе екзаменує МКК (міжнародна кваліфікаційна комісія), де тобі задають будь-яке питання з пройдених дисциплін. Якщо не відповів хоч на одне питання, знову вирушаєш стажистом. Деякі так по кілька разів літали стажистів, поки нарешті не здавали іспит.
Зараз кількість рейсів збільшилася вдвічі, відповідно, потрібні нові люди, вимоги значно знизилися: рівень мови не такий високий, як раніше-знизився віковий критерій, раніше набирали з 21-30 років, а зараз з 18-40- в медкомісії не так, як раніше, чіпляються. Так що пройти навчання і літати може зараз практично будь-хто.
- Куди ти літала?
- Німеччина, Великобританія, Греція, Кіпр, Туреччина, Єгипет, Іспанія, Хорватія, Чорногорія, Італія, Франція, Таїланд, Малайзія, Сінгапур, Індонезія (о. Балі), Мальдівські острови, Куба, Домініканська республіка, Індія, Китай (о. Хайнянь), Канада, Узбекистан, Казахстан, Україна, Росія (з екзотичних місць нашої батьківщини: Камчатка, Сахалін, Анадир, Іркутськ).
- Що найскладніше в професії стюардеси?
- Я працювала бортпровідницею три роки. На мій погляд, це був чудовий час пригод і романтики, кожен день щось нове і цікаве. Хоча робота сама по собі дуже складна фізично і морально важка. Іноді все не так романтично, як здається на перший погляд.
Найбільший мінус професії - це навантаження на здоров'я: тиск під час зльотів і посадок, від яких захоплює дух, але які, при цьому, дуже впливають на здоров'я жінки.
Але коли стільки всього нового і цікавого відбувається з тобою кожен день, ти якось забуваєш про негативні моменти професії. Ти просто живеш польотами, не думаєш про завтрашній день, живеш в своє задоволення. Політ стає способом життя, від якого ой як нелегко відмовитися. Створюється враження, що справжнє життя тільки в повітрі, а не на землі. Хоча це аж ніяк не так.
Мені було дуже важко відмовитися від такого життя. Коли я звільнялася, я думала, що на землі життя немає, хоча, як виявилося, вона саме тут, а політ - ілюзія. Коли я літала, я могла не бачити родичів і друзів тижнями.
У «Трансаеро» побутує думка, що краще взагалі не знати, що це таке - політ, багато звільняються роками, а хто зважився - дуже часто повертаються, не знаходячи себе на землі.
Здається, що тебе засмоктав двигун літака і ти не можеш з нього вибратися. Живеш одним днем, про завтра не думаєш. Про плани на майбутнє не думаєш, тому не знаєш, що трапиться в повітрі і коли ти повернешся додому, якого у тебе майже немає. Небо стає будинком.
