Як відчути себе льотчиком?
Ким тільки не мріють стати діти. Космонавтами, моряками, льотчиками ... Але у житті свої закони, і дитячі мрії далеко не завжди стають реальністю. Колись забуті, вони час від часу нагадують про себе легким смутком і недоречно виникаючими думками: «Адже і я міг би стати» ...
Щоб втілити в життя мрію про безмежних просторах неба, відчути, як буває слухняна потужна реактивна машина, зовсім не обов'язково ставати президентом величезної країни. Цілком може допомогти туристична фірма.
Багато часу це не займе, весь тур розрахований на п'ятдесят годин, можна вкластися в два вихідних дні, а в понеділок поділитися враженнями з колегами по бізнесу.
Задоволення обійдеться приблизно в три тисячі умовних. Дорого? Але хіба мрія не коштує таких грошей?
Звичайно, з організацією польотів туроператорам одним не впоратися. Без літаків, справжніх льотчиків і організаторів польотів не обійтися. Надійна техніка і грамотні фахівці знайшлися в Вязьмі, в навчальному авіацентрі РОСТО, знаменитому не тільки цілою плеядою класних випробувачів, які пройшли підготовку в центрі, а й тим, що на Вяземському аеродромі базується відома у всьому світі пілотажна група «Русь».
Тур, розрахований на дві доби, крім традиційних банкетів і лазні включає в себе екскурсії по місту та авіацентрі, страховку, сертифікати та пам'ятні подарунки. Але головне - тридцятихвилинний політ за штурвалом справжнього літака Л-39 «Альбатрос».
Наївно вважати, що політ буде повністю самостійним. Без пілота-інструктора, звичайно, не обійтися. Але і роллю пасажира туриста ніхто не стане обмежувати.
З урахуванням фізичної форми, підготовки і побажань авіатуристів досвідчені пілоти підготують індивідуальну програму польоту. Вона може включати як фігури складного пілотажу, так і простенькі кола над аеродромом.
Перед польотом обов'язково проводяться необхідні теоретичні та практичні заняття, бесіда-брифінг з льотчиком-інструктором, медичне обстеження і навіть тренаж по катапультування. З небом не жартують.
Літаки, на яких літають туристи - навчальні спарки з подвійним керуванням, як з кабіни інструктора, так і з кабіни навчають. Скільки часу в польоті управляти машиною буде початківець авіатор і які фігури пілотажу при цьому виконувати, залежить від його досвіду і поведінки. Рішення приймає льотчик-інструктор.
Для тих, кому навчальний літак здасться недостатньо потужним і швидким, є розвага покруче, політ на справжньому Мигія. Зустрічаються пропозиції і по таким турам. Бойовий надзвуковий винищувач забезпечить незабутні враження, доставить на такі висоти, де навіть сонячним днем яскраво світять зірки.
Вибираючи політ на надзвукових швидкостях, варто пам'ятати, що обійдеться це задоволення ніяк не дешевше дев'яти тисяч доларів. Приємного польоту.
