Стамбул - місто контрастів? Європейська частина
Вже скільки років пройшло з тих пір, як Нонна Мордюкова з усією безапеляційністю її героїні-управдомші сказала цю безсмертну фразу ...
Стамбул - одна з батьківщин російського човникарством. І хоча більша частина човників 90-х років уже або повмирали, або стали респектабельними (тобто возять НЕ картатими сумками, а контейнерами), але в ТУ-154, що перевозить пізно увечері повний салон народу з берегів Неви на береги Босфору, важко відрізнити «споважнілих човників», або «нових мелкооптовіков», від ще початківців шукачів заробітку. Всі пасажири приблизно однаково п'ють і знаходяться в однаковому передчутті. Передчутті швидкої удачі.
Ну, для тих, ким місце насіжено вже, у кого знайомі турки-продавці, перевірені чиновники на відсилання контейнерів і т.п. - Шанс досягти успіху досить великий. Головне - після прибуття в Росію здати все куплене роздрібників, нехай це барахло збувають.
А ось новачкові в Стамбулі - Всі шанси почати набивати шишки і терпіти збитки. Селяться прибули російські човники в європейській частині міста. Тут і гостінічкі дешеві, і базари - спеціально для російських покупців. А продавці, побачивши «явно не турок», не заморочуються їхньою національністю (ну який європеєць буде бродити в таких місцях) - підбігають, намагаються привітатися (тобто попросту - вхопити за руку) і кричать вельми чисто по-російськи: «Михайло (Василь, Іван), минулого разу Ви у нас все купували, заходьте, сьогодні товар ще краще! ».
Стамбул складається ніби з двох частин - європейської і азіатської. Так склалося, що до середини ХХ століття Стамбул розвивався на європейській стороні Босфору, азіатська сторона була труднодосягаема, а тому тут розміщувалися тільки невеликі села.
Але коли в 1973-му був побудований перший міст через Босфор, міст Ататюрка (хто б сумнівався, що перший міст через Босфор назвуть якось інакше), перенаселений Істанбул почав стрімко освоювати нові території за Босфором - «в Азії».
А коли в 1988-му був зроблений другий міст (тепер уже - імені Султана Мехмета Фатіха), Стамбул зробив колосальний ривок «в Азію». Адже європейський берег був населений-перенаселений, люди жили на головах один в одного. А тут - раптом - за (тепер) легкопересекаемим Босфором виявилася маса вільного місця.
Колишні вулички стали стрімко перетворюватися на проспекти. Туди ж на нові, дешеві землі хлинули і виробничники, розміщуючи там нові виробництва. А де нові виробництва - там і нове житлове будівництво.
Так і вийшло що нові, фешенебельні житлові райони - в азіатській частині, нові виробництва - в азіатській частині. Все нове, все сучасне - в основному в азіатській частині міста. Хоча й аеропорт імені Ататюрка - в Європі, і суперсучасний стадіон імені (вгадайте-ка ... Так-так!) імені Ататюрка - теж в європейській частині, неподалік від аеропорту.
Ні, звичайно, нові будинки будуються і в європейській частині міста, але масове житлове та інше будівництво - це азіатська сторона. Ось так якось і вийшло, що в європейській частині Стамбула знаходяться квартали дуже багатих турок (вілли вздовж усього Босфору, деякі внутрішні райони) та старі-престарі квартали «супермассовой» забудови (вулиця Дерибасівська нервово курить збоку, дивлячись на цю скупченість і ... «не зовсім хорошу» санітарію).
Так, прошу вибачення за довгий відступ від теми - саме в готелях таких районів і селяться наші «човники». Частина міста Стамбула, ніби, європейська - але жодного разу не на віллах.
Шкодую, але більш про «човників» мені не написати. Я бував у Стамбулі зовсім по інших справах. А ось про «контрасти» буде в наступній частині.
