Електрички Північно-Заходу Росії. Чи можна говорити про «любов до халяви»?

Електрички Північно-Заходу. Пітерські ... і ті, які після. Чи можна назвати поведінку пасажирів цих електричок «любов'ю до халяви»?

За останні років 15 тарифи змінилися так, що тарифи 90х років і згадувати якось не слід. Відставимо спогади про 90х в сторону, будемо розбиратися тільки з 2000мі. Останні 10 років рубль більш-менш стабільний. Стабільний і зростання тарифів.

(Тут і далі - все написане - строго ІМХО і так, як це пам'ятаю саме я.)

Колись квитки коштували до 200 рублів (СПб-Мала Вішера). Я з гордістю чесно платив повну суму, а народні маси текли повз каси безпосередньо в електрички. Контролери і тоді і тепер ділилися на «ближніх» і «дальніх» (назва - умовне). «Ближні контролери» (ті, що від Пітера до ... ну, скажімо, до Любани) йшли іноді по двоє, частіше - по четверо, фізично міцні, потужні хлопці, готові видерти своє з «цих паразитів-пасажирів». Вони обнюхували пенсійні посвідчення пасажирів (назвемо їх «зайцями в законі»), перевіряли службові посвідчення (у «професійних зайців»), у особливо нахабних «просто-зайців» могли вилучити підроблене чи чуже посвідчення, а могли і вигнати зайця з поїзда. На мій повний квиток до М.Вішери дивилися в подиві і компостували його. Таких, як я, у вагоні були одиниці. Зайцева маса попросту давали їм по 20р, це цілком служило замінником квитка. Давати ці гроші треба було без здачі. При повторному (можливе) появі контролерів нагадування про те, що тут вже були контролери і вони отримали «свої» 20р, не діяло, мовляв то було тим, а це - нам. При другому проході групи контролерів перевірка квитків йшла зовсім не так м'яко («зайцемасса» пручалася повторної експропріації на 20р), як в перший раз, але тоді вони хоч не чіплялися до підробленим пенсійним та службовими посвідченнями.

«Далекі» контролери - це пара дам з «квиткодрукуючий механізмами» в руках і кондукторської сумкою через плече, готові «обілетити» кожного «який не встиг купити» квиток на електричку. На форс не тиснуть, істерик не влаштовують, до фанатів «Зеніта» не підходять. Готові продати квиток до найближчої станції за ті ж 20р - з видачею квитка (!).

Минув час, квитки стали дорожчати. Спочатку - близько 200р, далі 220р, 280р, ... Тепер 340р, і, кажуть, що це все одно далеко не межа, пасажирські перевезення в Росії збиткові, слід чекати подальшого зростання тарифів.

Склад груп контролерів дещо змінився. Тепер «ближні» ходять з силовим посиленням, здоровенними хлопцями в темних куртках з написом «охорона». Буває з таким же посиленням ходять і «далекі», але вони часто ходять і в колишньому складі. Таке відчуття, ніби «дальні» малість подразмножілісь - якщо раніше від Малої Вішери до моєї дачі я зазвичай контролерів взагалі не бачив, то тепер майже кожен раз з ними стикаюся. І буваю змушений брати квиток від М.Вішери ... І якщо раніше ціна квитка була близько 10р, попросту не про що говорити, то тепер це вже рублів 50. Чому неточно називаю вартість? Не витримавши цінового пресингу, почав трохи мухлевать і я. Тепер контролерам-обілечівателям в поїзді «від» Малої Вішери я називаю в якості місця призначення попередню (по відношенню до моєї) станцію. Так от - до неї тепер 40р. А до моєї, здається, 50р.

При цьому виробилося співвідношення - чим більше коштував квиток, тим менше народу його купувало. «Під викорінення», РЖД вирішило зробити вхід / вихід на перон / с перону електричок по квитку. Навіть боюся подумати, в яку прірву грошей вилилося це. І покупка, і зміст на багатьох станціях купи апаратів, що перешкоджають проходу безбілетників, які відкривають прохід тільки власникові квитка. І зміст купи охоронців на тій же купі станцій, поруч з тими турнікетами. Все це при тому, що після Любани на багатьох станціях елементарно немає кас з продажу квитків і там навіть бажаючі купити квиток залишаються зайцями. А після Малої Вішери ... я взагалі не знаю станцій, на яких ЕСТЬ квиткові каси, а значить там примусово озайцовани взагалі ВСЕ пасажири. І обілетити їх можуть тільки «дальні» контролери, пара жінок, терпляче ходять з кінця в кінець електрички.

Так от - РЖД вбило купу грошей на турнікети, викликавши дикі черги в каси електричок (виявилося, що на тотальне забезпечення квитками, з урахуванням пільгових категорій, їх кількість не розраховане).

Підійдіть до кас як-небудь вранці в суботу. Поїзд на М.Вішеру йде вранці в «7 з копієчку», щоб доїхати на метро, треба сісти в самий перший потяг метро. Підійдіть і послухайте, куди їде народ рано-рано вранці в суботу з Московського вокзалу СПб в поїзді на Малу Вішеру. З сумовитим постійністю - «Сортувальна», «Обухове», «Обухове», «Сортувальна» (для іногородніх - ближні станції) - треба ж пройти через турнікет! Іноді кажуть «до Малої Вішери - пенсійний» і пхають якусь довідку.

Коли я прошу квиток до Малої Вішери, мене завжди перепитують - «пільги є?»

А потім з контролерами зайці розбираються вже самі. Старий тариф «20р. в руки »до весни цього року був уже« 30р. в руки », контролери самі пояснювали це загальним подорожчанням, зростанням тарифів залізниці.

Багато хто купує квитки приблизно до середини поїздки, або до меж дії «ближніх бригад», а далі намагаються від контролерів «вибрехався». Зрозуміло, що їм прикро - все-таки не за 20р (або - «до Сортировки») сіли у вагон, заплатили рублів 150-200-с-лишком за квиток до Колпина, або до Любани, або до Чудова, а їх дістали « вже після »...

Після Малої Вішери картина вже зовсім інша. Платфоми низькі, не обгороджені турнікетами, квиткових кас на платформах немає, квитків ніхто більше не купує ... Е-е-е, знову-таки - ІМХО. Якщо бігти в касу в Малій Вишере і купувати квиток, то в поїзді займуть «козирні місця» і доведеться сідати на те, що залишилося. По поїзду ходять кілька груп контролерів (у період максимальних перевезень - 2-3 групи), які і забезпечують квитками і перевіряють квитки у тих, хто каже, що квитки у нього вже є.

Зворотний шлях «з дачі додому» дещо відрізняється від шляху «з будинку на дачу», бо

на електричці від дачі до Малої Вішери рідко можна наштовхнутися на контролерів, приблизно один раз з 3х поїздок, тому зазвичай платити не доводиться.

на електричці М.Вішера-СПб можна зайняти вигідне місце в поїзді, щоб одна з двох курсують до Любани пар контролерів натрапила на вас якомога пізніше. І тоді зі спокійною совістю можна просити продати квиток «звідси і до Обухове». Контролери посміхаються, але продають квиток без заперечень - при таких-то роздутих тарифах!

Більшість же пасажирів і раніше або «пільговики», або платять 30р особисто контролеру, або бігають. Ті, що бігають - дуже забавні - пробігти за хвилину зупинки аж два вагони електрички - справжній подвиг. Але з боку виглядає смішно.

Підсумовуючи, хотів би сказати ось що:

Я їздив в електричках ще при СРСР, знаю, що це було таке. Тоді платили всі або майже всі. Частки відсотка, або 1-2 відсотка від загальної кількості пасажирів, які їхали зайцями, боялися контролерів. І зовсім не через якийсь «репресивності» правлячого режиму. Просто було прийнято платити, був порядок на місцях, при спробі «качати права», контролери швидко висвистувати міліціонерів і далі заєць розбирався вже з міліцією.

Коли «перебудова» переросла в «перекроювання власності» і в крах для більшості пасажирів електричок, то оні пасажири просто не мали можливості встигнути за інфляцією і платити в поїздах. І тоді, в 90ті роки, паніка тодішній уряд і створило купу пільговиків, в тому числі - пенсіонерів та ... пр.

А тепер, коли людям, в більшості своїй платити вже є чим, замість того, щоб здувати тарифи для тих, хто платить, і зберігати пільги, слід було б:

1. урізати тарифи хоча б удвічі

2. ліквідувати всі пільги (принаймні забезпечити реальну оплату пільг від тих, хто якісь категорії населення оголосив пільговиком)

3. забезпечити виконання оплат по 1му і 2му пунктам.

Це дозволило б РЖД отримувати за перевезення багато більше, ніж вони отримують тепер і припинити казочки про «неможливість самоокупності пасажирських перевезень»

Чому я так думаю? Примітивний підрахунок. Зараз у вагоні до М.Вішери платять 3-4 людини по 340р, ще чоловік 30-40 платять по 1/10 ціни, інші або зайці чи пільговики, або платять безпосередньо в кишеню контролерів.

Разом: Дохід контролерів невідомий, але високий і стабільний, дохід держави приблизно 3400р.

При оплаті за запропонованим варіантом дохід контролерів повинен стати високим зважаючи на зростання їхньої зарплати, а РЖД отримає з одного вагона (при Цунео до М.Вішери одного квитка 150р (менше половини від нинішнього)) 70 * 150 = 10500р. А якщо врахувати, що і ті, хто стоять - теж заплатять за квиток? Держава отримає в рази більше грошей ... Отримало б ... - адже це нікому в РЖД не потрібно.