Росія - країна зайців? Халява як звичка
Життя у нас дуже непроста, і протікає вона хоч і по несуперечливим, але зате вельми нетривіальним законам, один з головних серед яких - це неповага до будь-якого роду законам і обмеженням. Не те щоб відразу ж посилати подалі будь-який закон, але ... деякий правове фрондерства є невід'ємною частиною кожного колишнього радянського, а тепер російського громадянина.
Європеєць зійшов би з розуму, якби йому довелося опинитися на нашому місці. Воістину, «що росіянину добре, то німцю - смерть». По всій території Росії на залізниці ходять місцеві потяги. У цих електричках-неелектрічках, що ходять, скажімо, від Малої Вішери до Бологого, зайці лише злегка розведені «обілеченнимі» пасажирами. Сам я купую квиток при поїздці на дачу майже завжди. Але зате яким я себе дурнем відчуваю при проході контролерів!
Штраф за безквитковий проїзд менше, ніж квиток, але більшість воліє та штрафу не платити, тримаючи при проході контролерів кругову оборону, пред'являючи липові і чужі документи, запевняючи контролерів, що «їх тут не стояло», і несучи будь-яку нісенітницю в надії, що контролерові стане гидко і він сам піде. Ті зазвичай ковтають все брехня, що їм згодовують пасажири, хоча зрідка особливо нахабна брехня приводить їх в сказ і тоді у вагоні електрички починаються справжні баталії. Тоді може статися всяке. Відбираються чужі проїзні документи, викликається міліція, виганяються з вагона особливо агресивні зайці. Хоча, коли з Москви їдуть футбольні фанати, то контролери боязкою тінню прослизають повз них по вагону, не турбуючи і інших (а раптом ці бандити звернуть на них увагу).
Але покупка квитків, суперечки і баталії актуальні тільки для «ближнього до столиці» поїзда. Наступна електричка вже тільки для зайців. Тут ніхто не купує квитків, тому їх вже просто ніде купити, бо всі каси закриті. Нібито колись, у вогні громадянської війни контролерів із зайцями, вони впали перші безневинною жертвою. А що проходять іноді по вагонах контролери вже не тиснуть на форс, а вмовляють пасажирів купити квитки. Але ті не піддаються. Було б навіть дивно, якби при такому ставленні до оплати проїзду залізничні перевезення раптом опинилися б окупаються.
При загальній дорожнечі ж / д квитків фанати «Зеніта» їздять до Москви і назад на електричках. Єдиний мінус тут - сумна необхідність витратити в поїздах на дорогу цілий день, і бажаність знати розклад по всій лінії, хоча останнє не дуже важливо, тому розклад електропоїздів робиться навмисне з перехлестом, щоб можна було з одного поїзда на інший пересісти. Зате в підсумку за квитки платити не треба. Тільки на поїзд від Москви до Твері і потім на поїзд від Малої Вішери до Пітера. Та й то - до фанатським зграй далеко не кожен контролер вирішиться підійти.
Як би там не було смішно, але й у міському транспорті відбувається те ж саме. Звичайно, я не кажу про маршрутних таксі, автобусах з літерою «Т;», «К;» і т.п. Звичайний трамвай являє собою таке ж поле битви, що і минає на Окуловка від Малої Вішери вагон електрички. Контролери намагаються змусити пасажирів платити, пасажири махають корочками, частина з яких просто порожня, а частина підроблена. До багатьом пасажирам бідні контролери просто бояться підходити. І навіть якщо вони помиляються по частині небезпеки цих пасажирів, вони, мабуть, вважають, що краще перепильнувати, ніж недобдеть. І в цьому вони, очевидно, мають рацію. Зарплати у них зовсім не настільки високі, щоб ризикувати через них здоров'ям.
У результаті навіть при побіжному погляді на ситуацію видно, що на міському транспорті збирають не більше 10% плати, інше залишається в кишенях населення і в міську казну не потрапляє. Важко повірити, що міське начальство настільки віддалилося від загальних проблем і потреб, щоб цього не знати. Тому, коли на радіо і ТБ начальство говорить про підвищення тарифів, це означає, що їм не хочеться йти проти всіх, проти нашого заячого суспільства. Це означає, що шлях прокладається по звичній колії: «Хто везе, на тих і возять». Дійсно, це ж багато простіше. З тих мешканців міста, які з тих чи інших причин платять за проїзд, треба просто зібрати більше грошей. Раз вони вже платять, так нехай вони стануть платити більше.
При цьому, як не дивно, в маршрутках і всіляких «К» -автобусах платять все і сповна, хоча й неохоче. Можливо, тут справа в тому, що всі ці автобуси і маршрутки - чиїсь, а трамваї і електрички - нічиї, тобто державні?
Точно так в період краху фінансових пірамід в пресі звучали вимоги ошуканих вкладників, щоб держава відшкодувала їх втрати. Знову це «держава» з його бездонним кишенею! При цьому питання про те, щоб виграли колеги гравців поділилися б своїм виграшем з переможеними навіть не ставилося. Наш людина готова з іншими ділитися тільки своїм програшем. Коли щось виграно - воно стає своїм, кровним, його вже від серця не відірвати. При невдачі ж відразу стає дуже гірко і хочеться справедливості, яка розуміється в тому, що які не грали повинні відшкодувати збитки програв. Розумні боляче.
Так адже здорово зазивали, такі туруси на колесах розводили, що мимоволі рука ковзала до гаманця, виймалися свої кровні і віддавалися в обмін на красиву папірець із зобов'язанням «дуже скоро заплатити дуже багато». Звідки для цього повинні були взятися гроші - нікого не цікавило. Ну чому, чому хтось зумів встояти? Нехай тепер поділиться своєю вигодою - тим, що грати не став. Це - справедливо. Адже вірно? Адже правильно?
Легко привчити людей до халяви. 70 років привчали. Народ звик. І відвикнути від халяви не те щоб не може, але зовсім не хоче.
