Як автодилери дурять нашого брата?

Мало хто стане заперечувати, що, в будь-якому випадку, нова машина краще старої. Так, принаймні, було ще зовсім недавно. Але в останні роки юристи організацій, що займаються захистом прав споживачів, констатують цікавий факт - значне зростання скарг на якість новеньких автомобілів. Їх кількість сягає 5-6% від загального числа звернень за допомогою, і має тенденцію до зростання.

У прагненні завоювати серця покупців дилери та виробники збільшують терміни гарантії. Часто це просто маркетинговий хід, не підкріплений поліпшенням якості товару.

«Не обдуриш - не продаси» - говорить приказка. Сучасні продавці автотехніки успішно використовують народну мудрість у своїй діяльності. Те, що гарантія обмовляється купою додаткових умов, прописаних у договорі дрібним шрифтом, вже, напевно, більшість покупців засвоїло, і знає, чим загрожує незначна затримка з візитом у фірмовий сервіс для чергового обслуговування або вимушений ремонт на сторонньої СТО.

Особливий шик для сучасних Купчин - впарити товар з вадою, а потім, незважаючи на обіцянки, зафіксовані в умовах гарантії, не ремонтувати його ні під яким виглядом. Як це може бути?

Спосіб перший. Затягування термінів ремонту

Всім відомо, що в ремонті авто може бути не більше двох тижнів. Цей термін і сам по собі чималий, особливо для покупця, вимушеного не просто ходити пішки, але і виплачувати при цьому взяті в кредит солідні суми.

Страждання автовласника мало цікавлять дилера. Термін ремонту може бути розтягнутий їм практично необмежено при відсутності запасних частин. Не важливо, що на авторинку таких деталей греблю гати. Поки пошлють запит виробнику, поки надішлють деталь. І найцікавіше: хто цей процес контролює?

Далеко не всі можуть витримати місяці простою, іноді «щасливий володар» нового автомобіля плює на все, купує запчастина на стороні і позбавляється подальшої гарантії.

Спосіб другий. Ремонт без документів

Кожне надходження автомобіля в ремонт має бути оформлене актом прийому-передачі, а кожен ремонт - замовленням-нарядом. Але на фірмових СТО робити цього не люблять, мотивуючи свої дії нібито якимось особливим статусом гарантійного ремонту.

Власники авто слухняно мотають локшину на вуха, і навіть бувають задоволені, якщо ремонт не займає багато часу. Прозріння настає після 5-го (10-го, 20-го) візиту по одному і тому ж приводу. На законне питання: «Скільки можна, хлопці? Чи не час повернути мені гроші і забрати свій непотріб? »Слід безневинний відповідь:« Які грошенята? Ви ж до нас у перший раз звернулися! ».

Спосіб третій. Заперечення очевидного

Це коли дефект є, але фахівці фірмового сервісу його не бачать. А якщо не побачити неможливо, то звинувачують у дефекті самого водія або якісь треті сили. Наприклад, з приводу недоліків лакофарбового покриття стверджують, що це наслідок ударів камінчиками на дорозі.

До речі, корозія фарби - Найпоширеніша причина скарг. З усіх «відфутболених» шукачів правди з такою бідою знайома приблизно половина. З цього приводу можна порекомендувати, не рахуючись з витратами, відразу ж звертатися до незалежних експертів.

Приміром, у Мінську ще ніхто з власників авто з неякісною забарвленням кузова не отримав експертного висновку на користь махінаторів з гарантійними зобов'язаннями. Якщо ж і після цього дилер норовиться, то наступний етап - звернення до суду, який призначить судову експертизу.

Спосіб четвертий. «Шукай вітру в полі»

Стати продавцем автомобілів досить легко, були б кошти і бажання. Ось його-то якраз, бажання працювати всерйоз і надовго, часто не вистачає. Новоспечений дилер продає партію дісталися йому з нагоди автомобілів, після чого заявляє про самоліквідацію. До кого тепер звертатися по гарантії? До виробника? Напевно і таке трапляється, але частіше про гарантії просто забувають.