Коли з'явилися назви кузовів сучасних автомобілів? Седан, коч, купе
Ті, хто хоч трохи розбирається в автомобілях, розрізняють їх за типами кузовів. Але навіть ті, хто знає, як виглядає той чи інший кузов, рідко знають, чому він називається саме так. А між тим назви типів кузовів з'явилися в ужитку у населення різних країн задовго до появи автомобілів. Спробуємо простежити, як ці слова вкоренилися в лексиконі автомобілістів.
Седан довгий час вважався основним для легкових авто типом кузова. Його відмітні ознаки - жорсткий верх, максимальний захист від негоди, багажний відсік з доступом через окрему кришку, що не має сполучення з пасажирським приміщенням або що з'єднується з ним завдяки відкидається спинці заднього сидіння (сьогодні другий варіант зустрічається майже повсюдно, за винятком моделей, у яких паливний бак встановлений прямо за спинкою заднього дивана, як на ГАЗ-3102).
А перші седани, або портшези, представляли собою криті носилки з дверцятами, в яких пересувалися знатні дами. Носилки ці переміщали два дужих лакея в розшитих сріблом і золотом лівреях, кюлотах, панчохах, перуках з кісками і треуголках. Отаке елітне транспортний засіб у дві людські сили.
Аж до 40-х років минулого століття окремі виробники, насамперед американські, пропонували різновид седана під назвою коч (Coach). Спочатку це слово означало традиційну карету, а походить від назви міста Коч в Угорщині, де ще років 400 тому було розвинене виробництво добротних критих екіпажів. Екіпажні справа в Угорщини завжди було поставлено на широку ногу, його спадщиною було знамените підприємство «Ікарус», на жаль, закрите кілька років тому. Кузов типу «коч» замість багажника мав відкидну решітку під дорожній кофр. По суті він займав в номенклатурі типів кузовів саме те місце, з якого його витіснив седан.
Найменування «седан» прийнято не у всіх країнах. Англійці воліють термін «салон», Французи -«берлін»(Слово« седан »вони недолюблюють, так як воно нагадує їм про розгром їх армії під однойменною містом), італійці -«берлина». Німці називають більшість автомобілів із закритими кузовами «лімузинами», НСУ Принц-4 (прообраз радянського ЗАЗ-966) в рекламі анонсувався як« респектабельний лімузин для добропорядного громадянина, справно підписуватися на державну позику і вчасно запасаючих картоплю на зиму ».
Більшість автомобілів спортивного типу має кузов купе. Такі машини мають знижений силует, збільшений нахил заднього скла, двомісний салон або салон з обмеженим простором для задніх пасажирів. Обмеженими серіями спортивні купе будуються на базі стандартних легкових авто. Більш дорогі спортивні авто спочатку розробляються як купе, тому мають більш розвинені масивні високі пороги дверних прорізів, що приховують силові елементи, що забезпечують достатню жорсткість кузова.
Назва цього типу кузова походить від coupe (франц. «Обрізати»). Першою такою кузов отримала модель Рено тип У 1900 року випуску. Кадиллак з таким кузовом мав прізвисько «дідусів циліндр», Форд Т - «телефонна будка».
Були поширені так звані докторські купе, на яких приватні домашні лікарі об'їжджали пацієнтів. Це кузов з однією парою дверей, короткої дахом і чітко виділеним багажником. Від дводверного седана (tudor) його відрізняє характерний силует.
Купе частіше бувають двомісними. У 20-і роки стандартні купе мали додаткове відкидне сидіння позаду (rumbleseat, "Тещин місце»), бізнес-купе мали звичайний багажник з кришкою. Характерний каретний стиль зберігали деякі купе, створені Етторе Бугатті і його сином Жаном в 20-30-ті роки минулого століття.
Один час позначення «купе» отримували навіть звичайні двохдверні седани і трьохдверний хетчбеки. Зараз цього типу кузова, як і колись, намагаються надати максимум індивідуальності, виробники включають його в модельний ряд паралельно з базовими седанами і хетчбек, але наділяють більш ексклюзивним статусом. Фірма Вольво протягом 60-80-х років робила чітке розмежування між двухдвернимі седанами і купе. Останні, як правило, виготовлялися невеликими партіями за сприяння іменитих кузовних будинків Англії та Італії.
Зараз ряд фірм пропонує седани з більш стрімким силуетом під позначенням «4-дверне купе». Перш поняття «4-дверне купе» не існувало. Були відрізнялися характерним силуетом спортивний седан і спортивна берлина (з орними дверима і без центральної стійки кузова).
Купе-де-віль (Міське купе) - так називався кузов, в якому передній ряд сидінь не мав захисту від негоди, а для задніх пасажирів було влаштовано комфортабельне закрите приміщення. Він також був відомий як таун-кар. Варіант цього кузова з одним рядом дверей мав назву «Седанка-де-віль».
«Вікторія»Являла собою закритий чи відкритий кузов, один ряд дверей якого забезпечував доступ і на передні, і на задні сидіння, для зручності цей кузов часто не мав переднього пасажирського сидіння або воно було виконано легко складаним у вигляді страпонтена.
