Чи легко створювати автомобілі для солідних клієнтів? Паккард - ставка на іменитих клієнтів

Шик в ті часи був привілеєм гангстерів.

В одному з романів Чандлера на синьому шестимісному Паккарда роз'їжджав страшний вбивця - індіанець на ім'я Друга могила.

Напевно дуже сумнівними справами з точки зору закону і моралі займалися власники шикарних авто - згадайте роман «Великий Гетсбі». Інший раз виявлялося, що машина взята внайми на неіснуюче ім'я або закладена кілька разів.

Багато розкішних лімузинів потрапляло на перепродаж з банкрутств і конфискациям. Є у Джеймса Тарбера розповідь про те, як подружня пара з середнім достатком прицінювався до розкішного автомобілю марки «Пойндекстер» - якраз про той час.

Тарбер по-справжньому увазі 16-циліндровий Кадиллак - в описі легко впізнається міської кабріолет моделі 452 1931 випуску, аж до накапотной фігурки, що з'явилася під кінець модельного сезону.

Дуже важко було продати такий автомобіль в 1931 році. Конструктивно краще пророблений і більш легкий, надійний і економічний Мармон Сікстін привів фірму Говарда Мармона до банкрутства. «Пірс-Ерроу», основний конкурент «Паккарда», опинилася в затяжній кризі, з якого так і не вибралася. Еррет Лобан Корд не отримував ніякого прибутку від випуску розкішних Дьюзенберг - навпаки, фінансував їх виробництво з власної кишені.

Свого часу він висунув принцип - краще продаються красиві автомобілі, і таким чином підняв на ноги компанію «Оберн». Тепер же покупців хвилювала, в першу чергу, вже точно не краса. Екзотичний передньопривідний Корд остаточно відбив у містера Корда смак до автомобільної справи, і в результаті він ліквідував свою автомобільну «імперію». Проте все ж випустив кілька сотень шикарних «Спідстер» з компресорними рядними «вісімками», розганяється до 100 миль / год.

«Паккард» теж будував Спідстер - відмінним зразком може служити екземпляр на шасі моделі 745 1929 року складання. Стиль підкреслять буквально кожною дрібницею - покажчиками повороту на крилах, витонченими блоками задньої світлотехніки, шестигранниками з фірмовим написом на маточинах коліс. Пильний погляд великих фар, розмах передніх крил, через якого машини отримали прізвисько «сталеві баклани», скульптурне зображення Меркурія, що ловить колесо, що вінчає монументальну облицювання радіатора, - справжнє втілення стилю art deco.

Загострена хвостова частина корпусу навіювала думки про авіацію. Якщо подумати, Паккард і справді можна порівняти з літаком: спідстер схожий на швидкісній спортивний або з військовий винищувач або розвідник, а лімузин - це комфортабельна пасажирська машина для «перельотів» з офісу в клуб або в заміське володіння. Паккарди дійсно подобалися льотчикам - Чарльз Ліндберг, «жінці-грозі» Амелії Ерхардт ...

Остаточно вирішивши зробити ставку на найбільш забезпечений коло покупців, «Паккард» завершив до 1933 року розробку нового мотора V12. Нова модель Twelve оснащувалася кузовами, відповідними великий колісній базі і довгому капоту. Машини отримали згладжені, більш стрімкі, «породисті» форми. З крилами плавно «стікає» назад форми поєднувалися фари в обтічних каплеподібних корпусах і легкий нахил знаменитої паккардовской фальшрадіаторной облицювання.

Длиннобазная закритим лімузином і шестивіконний седаном програму не обмежувалася - були ще четирёхоконний спортивний седан, чотиридверний седан-кабріолет, пятіоконное опера-купе, клаб-купе, вікторія-купе і вікторія-конвертібл з відкидним верхом, а також таун-кар з відкритим відділенням для шофера і дьюел-Каул-фаетон з двома відокремленими кокпіта спереду і ззаду, кожен зі своїм вітровим склом - цей тип спортивно-туристичного автомобіля був любимо героями Фітцджеральда.

Вірна своєму консерватизму, компанія продовжувала пропонувати клієнтам фаетон з пристібаються на кнопках бічними вікнами і вітрозахисними кватирками на стійках лобового скла. Стиль цих імпозантних автомобілів створювали Рей Дітріх і Говард Даррін. Даррін вже мав солідний досвід створення красивих автомобілів - працював у Парижі в ательє FernandezDarrin, що фінансується банкіром Фернандесом, використовуючи шасі Іспано-Сюиза, потім у Штатах співпрацював з відомим кузовним майстром Томом Хиббард. Разом вони «шили сукню» для таких красенів, як Дьюзенберг.

Чотиридверний конвертібл-седан піднесли в подарунок прославленому пілотові Валерію Чкалову після його знаменитого перельоту через Арктику. Ще під час зворотного шляху Чкалов дізнався, що на тому ж пароплаві пливе Марлен Дітріх. Чкалов не бачив її фільмів, його заворожив її образ, відбитий на фотографіях. На пароплаві був квітковий бутік, Чкалов купив величезний букет білих троянд і поклав біля дверей її каюти. Не наважившись постукати, він залишив коротку записку, скромно підписавшись «В. Чкалов », не замислюючись про те, що сам тепер знаменитий не менше кінозірки. Вони все ж зустрілися один раз. Марлен згадувала: «Він був абсолютно дикий і неотесаний, не мав уявлення про пристойність, але був здатний виражати свої почуття так, як це можуть, напевно, тільки росіяни».

Чкалову подарували відкритий Паккард, а Ворошилову дістався закритий шестивіконний делюкс-седан. Закриті авто представлялися радянським керівникам більш солідними і практичними. Про романтичному образі кабріолета якщо хтось і замислювався, то не висловлювався вголос - захоплення «буржуазними надмірностями» не заохочувалося. Тому в табелі про ранги закриті машини покладалися персонам більш високого рангу. У райкомах та інших установах широко використовувалися фаетони в якості службових машин. Седанів було менше. А лімузини були і зовсім наперечёт.

Том Хиббард і Рей Дітріх створили кузовну майстерню «Ле Барон», що виконувала замовлення самих іменитих клієнтів. Модель «Крайслера» 80-х років - нагадування про цю майстерні. Саме вони побудували «ранебаут спідстер» з укороченою задньою частиною, незвичайний тим, що при своєму відверто спортивному характері він був встановлений на шасі 12-циліндрового Паккарда. Цю машину замовила Кароль Ломбард як весільний подарунок Кларк Гейбл. Гейбл любив авто такої зовнішності, щоб у полісменів свербіли руки виписати штраф за перевищення швидкості, навіть якщо вони стоять на місці. Широко відомий виготовлений на його замовлення Дьюзенберг SSJ з компресором і на скороченому шасі - такий же, як у Гері Купера.

Кароль і Кларк познайомилися на вечірці в маєтку Сен-Сімеон видавничого короля Вільяма Герста. Херст вважав себе не чужим мистецтву і прагнув до спілкування з творчою інтелігенцією. Однак Кароль Ломбард відкинула його домагання. Херст віддав серце Маріон Девіс, і вона прийняла цю жертву, залишившись з ним до кінця його життя. У подарунок від нього вона в тому числі отримала Дьюзенберг SJ з кузовом "купе-де-Вілли», розганяється до 200 км / год - дорожчий і розкішної машини тоді просто не було.

Тодішні лімузини, в тому числі і Паккард, оброблялися виключно у відповідності зі смаками і потребами багатих і знаменитих клієнтів - Лана Тернер, Грета Гарбо, Марлен Дітріх, Ліліан Харвей. Салони оббивалися гобеленами, атласом, найтоншої вичинки сап'яном. У них встановлювалися бари, х'юмідори, відділення для косметичних приладдя.

Кароль попросила Альфреда Хічкока зняти фільм «про них з Кларком». Хічкок, усміхнувшись зі своєю звичайною похмурістю, створив історію про містера і місіс Сміт, за шлюбним контрактом зобов'язаних ділитися один з одним самими потаєними і інтимними думками. У підсумку ті розуміють, що шлюб їх не міцний, що, станься можливість, вони без жалю б розлучилися. Це легко уявити, чи не так?

Кароль Ломбард загинула в авіакатастрофі над Атлантикою в 1942 році. Кларк Гейбл не було з ким поділитися своїми переживаннями.