Хто почав випускати автомобілі в свій Час Бика? Частина 2-я.
Незабаром Ферруччіо вирішив створити молодіжний спортивний автомобіль типу Porsche. Якщо бути точним, він хотів привернути на свою сторону прихильників американських muscle cars, тільки запропонувати їм планував по-справжньому спортивний автомобіль з відточеними характеристиками. Думка використовувати американський мотор він відкинув з самого початку. «Обрізання» вихідного 12-циліндрового мотора, як показали дослідження, не могло забезпечити потрібного результату. Але Паоло Станцані за невеликий термін створив відмінну V-подібну «вісімку» із застосуванням вже наявних комплектуючих. Мотор отримав нову систему приводу клапанів, новий колінвал, нову систему охолодження. У підсумку його вдалося розмістити в межах колісної бази настільки компактно, що салон змогли виконати за схемою 2 + 2. Правда, клапана при цьому стирчали в декількох сантиметрах від потилиць задніх пасажирів. Прикриває мотор решітка, асоціюючись з італійськими суперкарами, увійшла в моду в якості стильного аксесуара, багато автолюбителів ставили її поверх заднього скла, дуже любили цей елемент дизайну учасники радянського руху «СамАвто». Також таку решітку можна зустріти на «гарячих» версіях Ford Torino, AMC-AMX, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Dodge Magnum, Hurst / Olds, Buick Regal GNX, Mercuri Capri. Через те, що машина в цілому була дуже низькою, довелося повозитися з компонуванням приладової панелі, яка виявилася «розтягнутій» в ширину. Серйозним недоліком був вкрай незручний доступ до мотора. Для самої найпростішої регулювання був потрібний повний його демонтаж разом з підрамником, внаслідок чого обслуговування на фірмовій станції сервісу займало не менше трьох годин. І все ж Urraco («Ураган») можна віднести до muscle cars. Він був гарячий і пропонувався аж ніяк не по позамежної ціною. Він своєрідно виглядає - по довжині він відповідає звичайному сімейному автомобілю, при цьому настільки низький, що в нього прізодітся буквально пірнати. А варто подивитися на дверний поріг, стає ясно, наскільки він широкий.
Ламборгіні розширював модельний ряд, прагнучи залучити нових клієнтів. На укороченою базі Espada зробили Jarama з салоном 2 + 2. Частина цих машин надійшла в продаж в агресивному «гоночному» виконанні із спойлерами, антикрилами, фарами під пластиковими обтічниками і чорним матовим капотом. Але багатьом припав до душі варіант з хромованими бамперами і забираються фарами. Однак цю машину не можна назвати стовідсотково успішною. І дизайн її не відноситься до шедеврів - виглядає простовато. Розгромна приблизно в той же час ISO Lele теж виглядала дешево. 400 GT модернізували, забезпечивши забираються фарами, кондиціонером, стереомагнітолою. Під назвою Islero машина непогано пішла в Штатах. Але прибутку все ж були не настільки високі, щоб згадувати на майбутнє.
Urraco не пішов на північноамериканському континенті - це був провал. Продажі склали 66 машин - у версії з 2-літровим мотором в 170 сил. Ця версія була створена з урахуванням екологічних норм, що готувалися до введення в Каліфорнії. Крім того, таким чином намагалися не потрапити під дію податку на розкіш. З машини спробували зробити конкурента De Tomaso Panthera, випустивши варіант Silhouette з двомісним кузовом «тарга». Але 54 продані машини навіть не окупили вкладених витрат.
У цей час якась компанія, зареєстрована в оффшороной зоні, вирішила взяти участь у тендері Збройних Сил США на розробку і постачання багатоцільового колісного транспортного засобу, призначеного для виконання комплексу завдань, які свого часу покладалися на легендарний «джип». До розробки машини ця компанія вирішила залучити Ламборгіні. Той погодився. Зрештою, він мав солідний досвід у виготовленні тракторів, так що вважав можливим розробити і військовий транспортер.
Машина отримала легку і міцну раму, гранично простий кузов без даху і дверей, захисний каркас за типом «дюн-баггі». Ззаду розташовувався 170-сильний мотор виробництва American Motors Corporation. Але змагатися з розробленим тоді ж HMWV, пізніше став відомим як HUMMER, машина, що отримала ім'я Cheetah (азіатський гепард) не змогла. Хоча б тому, що до мотора доводилося добиратися через люк між задніми сидіннями. І в витривалості «Гепард» помітно поступався розробці компанії AM General.
Через цієї авантюри компанія не змогла виконати зобов'язання за угодою з BMW. Середньомоторний спорткар М1 спочатку повинен був повністю вироблятися в Санта-Агаті, з Баварії передбачалося лише постачати агрегати. Італійський уряд збиралося виділити субсидію під цю справу, але, бачачи таку нерадісну картину, натомість ввело на фірмі зовнішнє управління. Підшукували надійного людини, здатної взяти виснажили свої ресурси компанію на поруки. Пропозиції надходили від канадського бізнесмена Вальтера Вольфа, що містив команду Формули 1, від швейцарця Петера Монтеверді, від групи імпортерів з Німеччини etc. На компанію з Санта-Агати заглядалися неспроста. Адже ще в 1971 році з'явився настільки незвичайний автомобіль, що до нього прилипло прізвисько UFO (НЛО). На просторовому каркасі змонтували 12-циліндровий мотор, до якого спереду пристикували коробку передач. Від неї йшов провідний вал до задніх коліс. А зовні все це було прибраний в кузов, сполученнями плоских панелей нагадує орігамі (японська скульптура, створювана шляхом багаторазового складання аркуша паперу). Цей стиль вже став візитною карткою Марчелло Гандіні. Характерними деталями були скошені нижні кути лобового скла, два ряди фар (звичайні та забираються) і двері, що отримали прізвисько «гільйотинні». До речі, виправдане - не так давно подібна двері, змонтована на Кадилаку відомого виконавця хіп-хопу Кертіса Лі Джексона (50 Cent), відхопила «зірці» руку. Такі тюнінгові комплекти, що отримали останнім часом велике поширення, так і називають - «система LSD» («Lambo Style Doors»). Двері ці, повертаючись вздовж бортів машини у вертикальній площині, можливо, виручать на тісній парковці, але виявляться досить недоречно в гаражі з низькою стелею або при перевороті машини на дах. Але виглядають круто!
Надплоскі Countach («Блискавка», або щось приголомшливе як удар грому), здатний розвинути 300 км / год, став основою класу автомобілів, і понині званих «суперкарами». І Diablo, що став неодмінним атрибутом кінозірок, і новітній Murcielago - доопрацювання цієї дійсно епохальної конструкції. Так що Lamborghini по прихильності традиціям можна порівняти з Rolls-Royce. .
